Cursul general al căilor ferate
Aparatul de cale este strâns asociat cu designul și dimensiunile osiilor montate la rulare. Osii montate (fig. 7.1) cuprinde un ax de oțel pe care roata plantată strâns având pentru a preveni deraierea de ghidare faguri.
Pentru fiecare set de roți nu poate roti în jurul unei axe verticale, perechile de roți ale autovehiculului sau a locomotivei conectarea a două sau mai multe rigide cărucioare cadru. Distanța dintre osiile osii extreme conectate la cadru, numit o bază rigidă cu roți, precum și între axe extreme ale mașinii sau locomotivei - (. Figura 7.2) ampatament complet.
Legătura rigidă a seturilor de roți asigură poziția stabilă pe pista, dar în același timp, face dificilă pentru a trece în curbe strânse, în cazul în care sechestrarea lor. Pentru a facilita montarea în curbe de material rulant modern, produse pe cărucioare separate cu baze rigide mici.
Benzii de rulare roți de rulare în porțiunea de mijloc are o prezență pantă 1:20, care le oferă uzură mai uniformă, rezistență crescută la acțiunea forțelor orizontale dirijate transversal al căii, o sensibilitate mai mică la defectele sale osiilor montate și previne jgheabul de pe suprafața de rulare, care împiedică trecerea roții pereche de macazuri. Prin urmare, șinele sunt instalate cu o pantă de 1:20 ca cea pentru traverse de lemn se realizează prin chocks supraînălțată, iar când betonul - traverse de suprafață respectiv de înclinare în zona lagărului a șinelor.
Distanța dintre fețele interioare ale capetelor de cale ferată cu ecartament numite. Această lățime este egală cu suma distanței dintre roți (1440 mm ± 3 mm), cele două grosimi ale nervurilor (25 la 33 mm), iar golurile dintre roți și șine necesare pentru
trecerea liberă a perechilor de roți. Lățimea normală ecartament (lat) în secțiuni drepte și curbe cu rază mai mare de 349 de metri, adoptată în România este de 1,520 mm, cu o toleranță față de uschireniya 8 mm, și în zonele cu viteza de 50 km / h - 10 mm. Allo ck la punctul Oron îngustare este de 4 mm. Înainte de 1972 în mod normal pe drumurile noastre este considerat a fi lățimea de 1524 mm; restricție față de 1,520 mm luate pentru a limita diferența dintre roți și șine, că viteza crescută ajută la reducerea calea de tulburări.
În conformitate cu porțiunile superioare PTE ale capetelor feroviare ale ambelor catene pe calea dreaptă trebuie să fie la același nivel. De-a lungul secțiunilor drepte ale căii sunt permise pentru a construi un fir de 6 mm șină deasupra celuilalt.
În timpul construcției modul articulațiilor pe ambele fire de cale ferată au exact opuse reciproc pe traversele care, în comparație cu dispunerea articulațiilor vrazbezhku reduce numărul de curse ale osiilor montate pe șină și permite să pregătească și să schimbe panourile de cale unități întregi folosind tracklayers.