Volkswagen Polo Sedan
Anul trecut, Volkswagen Polo, care este una dintre cele mai populare sedanuri compacte de pe piata romaneasca, actualizate. Modernizarea a avut loc în două etape, prima masina a primit o noua grila si optica, in interiorul mai notabila schimbare în noul volan, la fel ca în modelele scumpe ale Volkswagen, versiunea de top-end este echipat cu un sistem multimedia cu touch-screen. extins în mod semnificativ pachet de opțiuni și de izolare fonică îmbunătățită, în plus, că este important pentru noi, garda la sol este mărită. În a doua etapă de modernizare masina a primit o nouă generație de motoare EA211, volumul la sistemul de propulsie rămâne aceeași, dar designul a fost schimbat.
Cea mai importantă diferență, în loc de o curea a arborelui cu came lanțului de acționare acum standuri, apărut la mecanismul de reglare a fazei de admisie. Noul motor este disponibil în două versiuni, cu 90 și 110 CP o creștere de 5 CP mai mult decât motoarele de ultima generatie, cu toate acestea, o versiune mai puțin puternică este disponibilă numai în combinație cu transmisie manuală. Producția de unități de putere stabilite la noua fabrica de motoare Volkswagen din Kaluga. Acum au pus nu numai pe mașinile ansamblului românesc: Volkswagen Polo si Jetta, Skoda Rapid, Octavia Yeti, dar, de asemenea, producția Volkswagen Caddy polonez, destinat pentru piața noastră.
Cât de mult sa schimbat Volkswagen Polo și dacă beneficiile noului motor? Pentru a afla, am luat un test actualizat Polo în configurația de top cu transmisie automată. Memoria este încă proaspătă amintiri de dorestaylingovoy Volkswagen Polo sedan de testare, iar apoi doar a avut cele mai multe plângeri este o versiune automată, mă întreb dacă este posibil pentru a remedia deficiențele? Dar testarea calității călătoriei vehiculului, vom începe un pic mai târziu, iar acum estimăm aspectul masinii. Pe ansamblu, a rămas Polo Polo, schimbări dramatice au avut loc, el a folosit pentru a fi una dintre cele mai elegante masini din segment, si a ramas asa.
Din schimbări semnificative numai noi farurile, care, pentru diferitele modele sunt trei opțiuni. Pe versiunea de bază sunt vechi halogen, dar deja în capitonajul de mijloc devine disponibil pentru noi sisteme optice cu reflectoare separate pentru faza de întâlnire și de înaltă. Ca o opțiune pentru versiunea de top Highline oferă faruri bi-xenon cu lumini de funcționare cu LED-uri. De asemenea, în această configurație sunt lămpi de ceață disponibile cu viraje iluminare funcție. Astfel, cu excepția versiunea de bază, a fost posibil pentru a rezolva una dintre problemele dorestaylingovoy Polo - farurile slabe, mai ales vecinul. Un set complet de elemente optice, în partea de sus toate cele bune dintre sedan compacte. Repetoare rândul său, semnalele sunt acum construite în oglindă înainte ca acestea erau pe aripi. A doua afirmație de a continua masina - este un clearance-ul insuficient la sol, este acum a crescut la 163 mm.
Schimbările de interior sunt mai semnificative, dar acest lucru ar trebui să fie clar că acestea sunt vizibile din nou, numai de kituri mediu, iar nivelul maxim de confort este disponibil numai cu opțiuni, dintre care multe sunt disponibile exclusiv pentru versiunea de top. În interior, imediat frapant nou volan multifunctional imbracat in piele, la fel ca și pe noul Golf și Passat. Scaune par greu la început, dar după câteva ore petrecute în spatele volanului, știi că e ceea ce medicul comandat. suport lateral este prezent, dar nu este excesiv. Volanul este reglabil pentru unghiul și de plecare deja în versiunea de bază. Pe scurt, ergonomia au aproape referință Polo. Din păcate, a existat un fost centru de cotiera îngust, folosindu-l este incomod, pentru versiunile cu „mecanica“, se interferează cu vitezele de comutare, dar se poate ridica.
În interior, schimbarea cea mai notabilă în noul volan, la fel ca în modelele scumpe ale Volkswagen, versiunea de top-end este echipat cu un sistem multimedia cu touch-screen
Plastic, ca și mai înainte, greu, dar calitatea se potrivesc elementelor de interior nu vor crap, toate făcut cu atenție
abundat spate spațiu pentru picioare, se potrivesc confortabil, dar magazin prea îngust, confortabil aici va fi doar doi dintre pasageri
Transplantată în bancheta din spate, spatiul pentru picioare abundă aici, aterizare confortabil, dar magazin prea îngust, confortabil aici va fi doar doi dintre pasageri. Un alt reproș designeri de interior - nici un centru de cotiera pe bancheta din spate. Cu toate acestea, nu există nici o astfel de lucruri utile acum pe orice compact sedan, ca și în cazul în care totul conspirat. Dar, în „clasice VAZ, care costa de mai multe ori mai ieftin decât a fost, deja în versiunea de bază.
Cele mai scumpe modele prezintă un sistem multimedia cu un ecran tactil color
Volanul este reglabil pentru unghiul și de plecare deja în versiunea de bază
Estimam compartimentul pentru bagaje. Accesul la aceasta a devenit mai convenabil, deoarece nu a fost deblocarea butonul de blocare de pe capac. Volumul portbagajului a rămas aceeași finisare, precise, rău doar că bucla consumă o parte semnificativă a volumului și nu oferă niciun fel de unelte pentru securizarea bagajelor. Sub covor există o nișă pentru o roată de rezervă și instrumente full-size. spătarele sunt formate separat, și formând astfel o aproape plat cu un pas mic loc de joaca.
Volumul de 460 de litri ghetei
spătarele pliate separat
Estimam masina pe drumul cel bun. În versiunea dorestaylingovoy cea mai mare asuprire a fost un motor zgomotos. Și cel mai evident sa manifestat este lipsa coroborat cu transmisie automată, care nu este foarte bine potrivit cu un motor de 1,6 litri. Chiar și cu o pedală de accelerație mică, mașina a trecut în jos una sau două transmisie, forțând motorul să funcționeze la viteze mari. Prin urmare, zgomotul și creșterea consumului de combustibil. Pe „mecanica“, comutatorul de transfer în sine, se dovedește a motorului mai precis și mai puțin rulează la viteză mare. În același timp, în ceea ce privește fiabilitatea automată cu 6 trepte Aisin foarte bine dovedit. Setarea o transmisie automată și nu este destul de optim, dar trebuie remarcat faptul că confortul acustic în cabină a devenit mult mai bine. Mai mult decât atât, Polo deveni, probabil, cea mai liniștită masina din clasa.
Semnificativ îmbunătățit și izolare fonică, și cel mai important, foarte motorul funcționează mai silențios. Dinamica, de asemenea, a devenit un pic mai bine, dar dacă fiabilitatea a suferit? Probabil că nu. Resurse pentru serviciul curelei de distribuție este durata de viață a mașinii, este recomandat doar pentru a verifica starea după 90 000 km. Anterior, paletul motor a fost complet din aluminiu, și poate fi ușor deteriorate, există acum un oțel ușor detașabile secțiune inferioară. Ei mai greu și deteriorarea și înlocuiți mai ușor. În general, adaptarea la condițiile noastre de funcționare efectuate grave. Echipamente electrice considerabile de efort, pornirea motorului producătorului garanții la 36 de grade sub zero, este o înregistrare a tuturor mașinilor de pe piața românească. Este păcat că nu am reușit să-l verifica, ca vremea în timpul testului a fost deja destul de vechi. Apreciat și eficiența, consumul mediu în timpul testului a fost de 8,2 litri, și se bazează pe blocajele de trafic Moscova.
Deoarece clearance-ul la sol în versiunea actualizată este mărită, iar cinematica suspensiei sa schimbat. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează manevrabilitatea vehiculului, este la cel mai înalt nivel. Suspensia este reglat de standardele europene, un pic rigid, dar dens rola, mici în colțuri. Disconfortul este vizibil doar în drumuri foarte rupt atunci când conduceți cu viteză mare. Dar șoferul obișnuit care cumpără o mașină pentru banii lor greu câștigat, este puțin probabil să fie să-l opereze în acest mod.
Pentru a rezuma, în ciuda faptului că în exterior masina nu sa schimbat, volumul de muncă pentru un upgrade semnificativ. Ceea ce este foarte important, nici o adunare nu a mers ingineri neobservate, ca rezultat a fost capabil de a elimina practic toate deficiențele mașinii, permițând Volkswagen Polo să devină lider în clasa sa.
