Infrastructura de transport este o industrie importantă care asigură funcționarea economiei mondiale și nevoile populației în toate tipurile de transport.
Transportul a apărut ca o ramură a economiei în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea. - Începutul erei industriale. Transportul public este împărțit în mai multe tipuri principale: feroviar, naval (maritim și fluvial), automobile, aviație, conducte. Emergente noi moduri de transport - hovercraft de transport, monoșine suspendate, conducte de tulbureală de cărbune, de transport spațial, etc moderne de transport a devenit un sistem global complex, care să cuprindă toate modurile de transport, rețeaua de comunicații, facilități și servicii de transport, în cooperare asigură punerea în aplicare .. transport și relațiile economice. Sistemul de transport a devenit o componentă importantă a infrastructurii industriale. Pe activele fixe de transport în țările lumii trebuie să de la 1/10 la 1/5 din bogăția națională. În conformitate cu valoarea activelor fixe alocate sistemului de transport rutier de transport mondial (drumuri și mașini), în locul al doilea - la mare (porturi și marină comercială).
În funcție de nivelul de dezvoltare a diferitelor moduri de transport sunt patru tipuri de sisteme de transport. Primele două tipuri - America de Nord și din Europa de Vest - include țările dezvoltate ale lumii. Al treilea și al patrulea tipuri de sisteme de transport sunt țările mai puțin dezvoltate, în cazul în care una sau două tipuri de transport. Țările în care predomină transportul feroviar - India, Pakistan, Algeria, Tunisia, Maroc, Zambia, Argentina, Uruguay, Chile și altele. - Se referă la al treilea tip de sistem de transport. Prin gradul al patrulea al țării, care este dominat de transportul rutier (Afganistan, Yemen, Arabia Saudita, Etiopia, și altele.). Sau râu (Sudan, Congo, Paraguay).
Transport Systems Australia, Japonia, Africa de Sud și Noua Zeelandă se face referire la tipul de tranziție, în cazul în care există mai multe moduri de transport foarte dezvoltate, dar în același timp, sunt cele care necesită dezvoltarea în continuare sau din cauza condițiilor naturale nu se pot dezvolta. De exemplu, în Japonia, bine dezvoltat maritim, feroviar, rutier, relativ mai rău - aer, fără mijloace de transport prin conducte și fluviale.
Sistemul de transport la nivel mondial este foarte eterogen și principalele tipuri de țări. De exemplu, țările dezvoltate reprezintă 78% din lungimea totală a rețelei de transport la nivel mondial și 74% din cifra de afaceri la nivel mondial. Nivelul cel mai înalt de dezvoltare a atins sistemul de transport în America de Nord. Aceasta reprezintă aproximativ 30% din lungimea totală a tuturor lumea comunicațiilor. Transportul în Europa nu este cu mult inferioară în America de Nord, și pe rata de densitate și a traficului de rețea de transport este mai mare din America de Nord. Diferențele de transport sunt cele mai frecvente în Asia. Un exemplu în acest sens sunt sistemele de transport din Japonia, India, Pakistan, Asia de Sud-Vest. Diferențe semnificative există între Nord și Africa Centrală, sistemul de transport. America Latină nu este un sistem de transport omogen, dar în Australia există un sistem foarte eficient de transport regional.
Indicatorii de performanță cheie de marfă și de călători în linie este cifra de afaceri a mărfurilor și a traficului de pasageri.
Sistemul mondial Căile Ferate este în continuă creștere, datorită construcției de drumuri, conducte și dezvoltarea legăturilor aeriene. Țările dezvoltate au reprezentat mai mult de 60% din lungimea totală a Căilor Ferate, cu excepția benzi de transport, precum și în țările în curs de dezvoltare - doar o cincime.
Densitatea rețelei de transport este determinată de lungimea de comunicații ale tuturor tipurilor de transport (cu excepția de transport maritim benzi) la 100 km2, în lumea dezvoltată este de 50 km / 100 km2 (în Europa de Vest - 160 km North America -. 40 km Australia. - 20 km), în țările în curs de dezvoltare, -. 9-10 km / 100 km2 (în Africa - doar 7 km / 100 km2).
Transporturi feroviare. Utilizarea motorului cu aburi ca tren proiect de putere a determinat o schimbare dramatică în domeniul transporturilor. Prima locomotivă construită în anii 1801-1803, prima cale ferată - 1825 patria de tracțiune cu aburi și fier a devenit Anglia. Până la mijlocul secolului trecut, construcția de căi ferate desfășurat în aproape toate țările europene și în Statele Unite. În Asia, Africa, Australia, căi ferate de stabilire a început în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. La sfârșitul secolului al XIX-lea. Rețeaua feroviară din Lumea Veche (Europa) și New (SUA), format în principal. Prima cale ferată din Ucraina (Przemysl - Lviv) a fost construită în 1861. Lungimea căilor ferate ale lumii în 1913, a ajuns la un milion km.. În timpul celui de creștere 30 de ani de criză a rețelei de cale ferată a încetinit, iar în multe țări dezvoltate au fost chiar închise și demontate o parte din vechea linie. Deci, dacă în Statele Unite în 1916, au existat 460000. Km. calea ferata, apoi, în 1940 lungimea sa a fost redus la 397 mii. km. iar acum lungimea căilor ferate din această țară este 174200. km. (Aproximativ 17% din lungimea liniei de cale ferată a lumii).
În ciuda creșterii în construcția de căi ferate din Africa, America de Sud și chiar și în Europa de Est, lungimea totală a căilor ferate din lume, de asemenea, este redus. În 1950, acesta sa ridicat la 1320000. Km. Apoi, în mijlocul anilor '90 -. 1180000 Km. Și această tendință continuă. Căile Ferate sunt în 140 de țări. Cel mai mare dintre ele: Transsiberian (București - Vladivostok) - 9332 km;. Trans-Asia (Istanbul - Delhi - Calcuta) - mai mult de 7.000 de km;. Transkanadska (Prince - Edmonton - Quebec) - 4900 km; Meso (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - mai mult de 3.000 de km, iar altele ..
Densitatea rețelei de cale ferată, care este măsurată prin numărul de kilometri de cale ferată pe teritoriul 100 km2, cea mai mare din lumea dezvoltată. De exemplu, în Germania, este aproape 11 km / 100 km2 în Japonia - mai mult de 7 km / 100 km2, iar Statele Unite - 1.7 km / 100 km2, în timp ce în Africa, la 1 km. conturi de cale ferată cu ecartament de 300 km2, în timp ce în Asia - 200 km2 de suprafață de teren.
Transportul rutier transporta mărfuri și călători pe rutele cartage. Mai ales este convenabil pentru transportul de mărfuri pe distanțe scurte. Aici, transportul rutier concurează cu calea ferată, deoarece costul transportului este relativ scăzut. Raza de rentabilitate se deplasează sarcini auto în mod constant și pot ajunge până la 1.000 de kilometri sau mai mult.
țările în curs de dezvoltare, deși mult în urmă în numărul de autoturisme și lungimea drumurilor cu suprafață dură din țările dezvoltate, dar, de asemenea, aici este dominat de transportul rutier. Cu toate acestea, cel mai mare obstacol pentru dezvoltarea în continuare a transportului rutier este lipsa de drumuri moderne și costul ridicat al construcției lor. Cu toate acestea, în ultimii ani, țările în curs de dezvoltare, o atenție deosebită este acordată construcția de drumuri internaționale (autostrăzi). În America, accelerarea lucrărilor la proiectul de drum Pan-american, care va conecta Canada în Argentina și Chile. Transamazonskih construiește intens de drumuri, traversează teritoriul Brazilia, Peru, Columbia, Venezuela și în alte țări. În Asia, dezvoltarea sistemului rutier de conectare India cu Turcia și țările europene. În Africa, a construit drumul asfaltat prin Sahara, care leagă Algeria cu țările din Golful Guineei.
Promitator este proiectul de construcție a unei autostrăzi plătite de la Lisabona - Kiev, cu o sucursală în Moscova și Harkov, și apoi prin Kazahstan și Mongolia în China. Acesta va fi important drum de la nord la sud, care se va conecta porturile din Marea Baltică, Marea Adriatică și Marea Mediterană cu negru.
Punerea în aplicare a acestora și a altor proiecte gigant nu va contribui numai la dezvoltarea transportului rutier, dar, de asemenea, consolidarea relațiilor economice internaționale, schimburi culturale și turistice.
Conducte - forma de transport continuu, care este adesea folosit pentru transportul petrolului și gazelor din locuri de producție în domeniul prelucrării sau consumului.
Pentru o lungă perioadă de timp liniile utilizate exclusiv pentru transportul apei. La sfârșitul secolului al XIX-lea. au început să fie utilizate pentru transportul de petrol și cărbune de gaz, iar la începutul secolului XX,. - gaze naturale. Prima Lungimea conductei de petrol de 6 km. a fost construit în Statele Unite în 1865 Zece ani mai târziu, orașul Pittsburgh, Pennsylvania, o conductă de 100 de kilometri a fost stabilit. In Europa, prima conducta de petrol a fost construit în Franța în 1948. În Asia, în special în Iran, prima conducta a fost construit un pic mai devreme - în 1934
După primul război mondial a pus în aplicare primele conducte de produse care transportau benzina, kerosen, etc ..
Transportul prin conducte - una dintre cele mai ieftine. Comparativ cu țevile de transport feroviar și rutier de livrare de petrol de trei ori mai ieftin. Pe conductele de gaz au reprezentat mai mult de 99% din gazul transportat în lume, 95% din petrol și mai mult de jumătate din benzină și alte produse petroliere.
Cea mai mare parte a rețelei globale de conducte situate în America de Nord, Europa de Vest, Sud-Vest Asia și în România. Lungimea conductelor de petrol, de exemplu, în Statele Unite, mai mult de 320 mii. Km. O conductă de gaz aproape 450 mii. Km. În România și Canada, respectiv, 66 și 210, 50 și 95.
Cea mai mare parte a lumii este conducta de petrol „Drujba“, pus în România prin Ucraina și Belarus, țările din Europa Centrală și mai departe spre vest - 5,500 km.;. În Statele Unite: Redvoter - Port Credit - 4,800 km.. ; Canada: Edmonton - Montreal - 3200 km..
În cele mai multe alte părți ale lumii este de conducte Transaraviysky din orașul Abqaiq în port Arabia Saudită Side din Liban (1,2 mii. Km).
Lungimea totală a uleiului - conductele și gaze din lume a depășit 1700000 km..
Transport de apă. Una dintre cele mai ieftine mijloace de transport care pot concura cu conducta, un transport de apă. Trebuie să distingem apă internă (sau fluvial) și transportul maritim. Căile navigabile interioare deși rutier sau feroviar mai ieftin, dar are unele dezavantaje: sezonalitate, fluctuațiile nivelului apei în râu, viteza relativ scăzută de deplasare, etc. Mai mult decât atât, geografia transportului fluvial depinde de configurația sistemului de râu sau apele interioare.
transportul pe căi navigabile interioare este în curs de dezvoltare pe fiecare continent, chiar dacă are cea mai mare valoare pentru Statele Unite, România și unele țări din Europa. În SUA, utilizarea intensivă a Marilor Lacuri, care reprezintă aproximativ jumătate din astfel de trafic. În România, mai mult de transport de marfă transportat de către Volga și Kama. Semnificația acestor râuri, cum ar fi căile navigabile a crescut după construirea de căi navigabile Volga-Baltic. Printre importante căi navigabile europene au Dnepr, Dunăre, Rin. Ultimele două sunt conectate canalele de râu, ceea ce creează un sistem ramificat de căi navigabile interne între Marea Nordului și Marea Neagră. Printre celelalte râuri ale lumii o importantă arteră de transport este Amazon și afluenții săi, Paraguay, Niger. Lungimea totală a rețelei globale de transport fluvial este mai mult de 550 de mii. Km.
Transport maritim - un fel de transport de apă, care joacă un rol special în traficul internațional. În comerțul mondial, reprezentând 70% din cifra de afaceri. Insula state - Marea Britanie, Japonia și Australia - 100%. Pentru țările producătoare de petrol importanța transportului maritim este la fel de important, deoarece cota sa din cifra de afaceri a acestor țări ajunge la 95%. Pentru majoritatea țărilor în curs de dezvoltare, patru cincimi din rulajul implicate în transportul maritim.
maritim Geografie nu determină Rețeaua de căi navigabile și amplasarea porturilor, canale maritime, precum și caracterul adecvat pentru navigația pe mare în apele interioare (râuri și lacuri).
Cele mai importante canale ale lumii este Suez (lungime 161 km.), Panama (82 km.) Și Nil (99 km.).
căile navigabile interioare importante, oferind nave de intrare, în Europa există Rin (la o distanță de 360 km la Köln.), în America de Nord - pat adânc al St. Lawrence (1000 km de la Montreal la Lacul Ontario), în America de Sud - Amazon (disponibil înot nave ocean la o distanta de 1700 km. la portul de Manaus), și altele.
In total sunt aproximativ 2 mii. Porturile maritime.
În contul de Atlantic bazin pentru mai mult de trei cincimi din numărul total de porturi și mai mult de trei cincimi din cifra de afaceri a acestora în Pacific, respectiv, aproximativ 20% și 30%.
În Europa, 46% sunt situate pe toate porturile, 12% - în America de Nord, 16% - în America Latină, 13% - în Asia, 8% - în Africa. Mai mult de trei cincimi din porturile din lume se află în țările dezvoltate economic ale lumii. Cele mai mari porturi ale lumii este de la Rotterdam, Londra, New York, Philadelphia, Marsilia, Anvers, Kobe, Kawasaki, Singapore.
Cele mai importante bunuri care sunt transportate de către flota de comerciant este petrol și produse petroliere a produselor, minereu și cărbune, lemn, produse alimentare (carne congelată), banane, GPL.
Ponderea țărilor în curs de dezvoltare din tonajul maritim mondial este de numai 10-12%, în timp ce în transportul de mărfuri la nivel mondial - mai mult de 50%. Transporturile industriei maritime mai aproape de 4,0 miliarde. M. (La mijlocul anilor '90).
Aviație se referă la un mod promițătoare de transport. Domeniul principal de activitate - transportul de pasageri și de mărfuri critice și poștă.
Transportul aerian este foarte rapid (800-1000 km / h.), dar scumpe. Prețuri pentru zborurile cresc anual 10-20% din lume.
Transportul aerian pentru transportul de mărfuri utilizate atunci când este nevoie pentru a le livra rapid la destinația lor sau mărfurile sunt foarte valoroase și necesită transportul în special în condiții de siguranță (diamante, aur, bani, bijuterii, etc). Este indispensabil să se mențină zone izolate, inaccesibile.
Lumea este transportat anual mai mult de 3 miliarde. T / km. mărfuri și poștă. Până la 25% din aceste transporturi au reprezentat companiile aeriene din SUA, 10% - Japan Airlines, România și Franța. Numărul total de aeroporturi din lume depășește 5000. În ultimii ani, numărul de traficul de pasageri a crescut în mod semnificativ. La începutul anilor nouăzeci, cifra de afaceri de pasageri a fost mai mult de 1,3 trilioane de dolari. Pass. / Km. Astfel, creșterea rolului sistemului de transport în infrastructura globală cauzată de o serie de factori:
1) adaptarea transportului în noile evoluții și tendințe ale economiei mondiale și consolidarea relațiilor internaționale (îmbunătățirea siguranței traficului, formarea sistemului de containere la nivel mondial, o schimbare în relațiile comerciale externe ale țării, creșterea traficului de pasageri, situația energetică)
2) tendința de a reduce procesul de transport a consumului de resurse ca urmare a introducerii pe scară largă avansuri STR;
3) schimbare în natura diviziunii muncii, exprimată în porturi industria de concentrare, zonele de coastă și a zonelor de specializare;
4) Influența statului privind dezvoltarea și funcționarea transportului atunci când este utilizat ca instrument al politicii regionale.
Se încarcă.
Bine ați venit pe site-ul "World of Science". Pe site-ul nostru educațional veți găsi un număr foarte mare de Leagăne, rezumate, rezumate, seminarii, conferințe și alte materiale educaționale în aproape toate disciplinele școlare! Toate materialele de instruire vor acelorași elevi, precum și voi, dragi vizitatori. De aceea, fiecare schiță a fiecărui curs și seminar aduce trafic imens de sarcină și dezvăluie pe deplin subiectul său! Dacă aveți nevoie de alte rezumate sau rezumate, vă rugăm să folosiți formularul pentru a căuta site-ul nostru educațional! Tot continutul furnizat pe site-ul nostru sunt pur științifice în natură și nu sunt interesați sau acceptarea oricărei părți, pentru că știința are ca scop creșterea confortului în viață și de a atinge obiective noi, neexplorate anterior. Noi sincer bun venit fiecare vizitator al nostru și vom satisface setea de cunoaștere, și mai mult!
BiologiyaFizikaHimiyaEkonomikaGeografiya
MikrobiologiyaTeoreticheskaya mehanikaGeografiya BelorussiiGeografiya UkrainyGeografiya Moldova
Vegetația miraElektrotehnikaGeografiya GruziiGeografiya ArmeniiGeografiya Azerbaidjan
Geografie KazahstanaGeografiya UzbekistanaGeografiya KirgiziiGeografiya TurkmenistanaPrirodovedenie
Geografia Estonia TadzhikistanaGeografiya