Nume cel mai Alfa Romeo scrise în tabletele de aur avtoistorii numeroase cupe și medalii. Și a ieșit din cursa care a devenit semnul distinctiv al brandului tehnologia Twin Spark. care împlinește 75 de ani în acest an.
Spark Twin: mai întâi a existat o Darracq
Anonima Lombarda Fabrica Automobili (A.L.F.A.) a apărut în 1909, a început cu un ansamblu de cabină al companiei franceze Darracq, în timp ce foarte popular în Europa. Dar, pentru că această nișă este umplut simultan cu structura de îmbătrânire „Darraka“ A.L.F.A. Gestionarea Ugo Stella a decis să creeze propria mașină. Pentru aceasta, el a ademenit de la Bianchi Giuseppe Merosi, considerat unul dintre cei mai importanti designeri italieni.
A stabilit un model de 24HP an sa remarcat mai ales ei un 4.0 litri cu o singură piesă „Cvartetul“ destul de avansat, cu supape de admisie mecanice, aprindere magnetou și carburator cu curgere superioară.
Din păcate, C începutul primului război mondial, producția de aproape oprit: conducerea fabricii nu a fost în măsură de a obține contracte guvernamentale. Salvata industriașul napolitană și finanțator, Nicola Romeo (care ia dat posibilitatea în 1915 pentru a înlocui Stella), capacitatea de descărcare A.L.F.A. eliberarea de compresoare, generatoare și motoare pentru nevoile militare ale Italiei și a aliaților săi. Astfel Merosi a proiectat două aeronave ușoare motor bazat pe ... drum, în strânsă cooperare prin cooperarea cu alte birouri, de asemenea, a lucrat la „industria de apărare“.
Nu este surprinzător faptul că, în primul post-război „Alpha“ - curse P1 si sport RL a folosit o mulțime de decizii și principii împrumutate de la construcția de aeronave. În special pentru piese de motor. Pe RL, pentru prima dată în seria utilizată o pereche de unități de supapă de reglare a arborelui cu came Giuseppe într-o cameră de ardere emisferică și două bujii pe cilindru. Din cauza ultimei decizii a unității de putere Merosi a primit numele propriu Twin Spark (cu limba engleză -. Lumânări duble). Ulterior, acest sistem a devenit un semn distinctiv al „alfovskoy“ Motoare școlare și fără modificări este încă folosit în prezent.
Formal, signor Giuseppe nu este nimic nou în Spark Twin inventat, doar adaptat la motorul masinii Aviatechnology. Spre deosebire de majoritatea colegilor săi, „inzheneri“ Merosi a fost, așa cum el însuși a pus, „... un susținător al motoarelor cu sistem de putere optimă, pentru a dezvolta o capacitate mare de dimensiuni mici.“ În cazul motoarelor de aeronave, în cazul în care aproape niciodată nu au loc buteliile cu un diametru mai mic de 100 mm, aplicarea celei de a doua scânteie, pe lângă fiabilitate crescută, asigură o creștere semnificativă a procentului de ardere a combustibilului, care este facilitat creșterea eficienței, reducerea costurilor și creșterea (1 -. 3 unități) combustibil antiknock. Acest lucru sa dovedit a fi adevarat pentru autoturisme, în special mașini de curse cu turbocompresoare, care a devenit în curând interesat Merosi. Ca și în întreaga Italie cu depunerea dictatorului Benito Mussolini, să subvenționeze programul de curse al fabricilor italiene de ... buget. Oh, am dori asta!
Spark Twin: s și împotriva
Da, schema Twin Spark are dezavantajele sale: complexitatea structurii motorului, o creștere semnificativă a costului de unități de serviciu, extrem de costisitoare și de scurtă durată scânteie platină-placat, care rareori alaptat pentru mai mult de 20000 km .. Dar, în primul rând, la acel moment, Alfa Romeo a produs numai mașini scumpe, concurente c Isotta-Fraschini, Hispano Suiza și Rolls-Royce, iar fondul general, care a venit la Twin Spark «câștig» aspect discret. În al doilea rând, RL, P1 și le-au înlocuit 6C și P2 au fost sverhudachnym în termeni de sport. Primul succes a fost atât de impresionant că bancherii, care detineau un pachet de control în instalație, a dat undă verde pentru crearea unei echipe de curse. Ca rezultat, Alfa Romeo a devenit cel mai de succes marca sport 20-30s secolului trecut: datorită victoriei sale în Targa Florio, Mille Miglia, 24 de ore de la Le Mans și prima Campionatul Mondial Grand Prix, un prototip „F-1“.
Twin Spark a stabilit Merosi o altă problemă: o creștere bruscă (aproximativ un sfert) de putere este în mod clar înainte de atunci este posibil șasiu. Ca urmare la mijlocul anilor '30 a avut loc în cercetări serioase în domeniul controlului, care a devenit un important, și, probabil, caracteristica cea mai atractivă a mașinilor cu Milan trece pe gratar. Firește, după circuitul Twin Spark.
Istoria modernă a „două sfeșnice“ (break în 1961 -. 1985 asociat cu trecerea de brand pentru a produce mașini mici la prețuri accesibile) a început acum 20 de ani, atunci când a 75-a aniversare a companiei a creat un model de Alfa Romeo 75. Una dintre cele trei motoare oferite pe ordinul a fost să-i create cu tehnologia twin Spark, dar acum ruleaza electronice omniprezente. Este de remarcat faptul că această modificare (2.0i TS) a devenit cel mai bine vandut din toate „semdesyatpyatyh“.
Twin Spark: apoi peste tot
Și, din 1986, după intrarea Alfa Romeo Fiat Group, motoare Spark Twin au devenit stabilite pe toate modelele AR. fanii de brand temut că „comoara de familie“ devine branduri disponibile și alte motive de îngrijorare, dar nu sa întâmplat niciodată. Astăzi, în linie cu cele două motoare pereche de bujii pe cilindru - 1,6 litri 16V 105-puternic și 2,0 litri de 150 de cai putere 2.0TS, care sunt echipate și hatchback de familie 147 și 166 sedan Flagship.
Primul dintre sistemul de concurență aplicat Twin Spark Aston Martin la modelul DB4GT (1959 -. 1963 gg). Acesta a fost versiunea de top este mult mai confortabil, „drum expres pentru domni» DB4. Scurtată cu 5 inci de bază, greutate redusă datorită corpului plexiglas lunete și prinsă de suspensie s-au îmbunătățit de manipulare. Dar cea mai importantă schimbare a fost ascunsă sub capota. Datorită arborelui cu came came dublu, trei carburatoarele și o pereche de bujii pe cilindru modest de 3,7 litri „șase“ a dat afară la suprafață 302 litri. a. în loc de 240. precedent pentru timpul său a fost unul dintre cele mai rapide (241 km / h, cu 6,4 pentru a accelera la 100 km / h) mașini de producție: se poate accelera la 160 km / h, iar apoi se va opri în mai puțin de 20 secunde.