Ce este Twin Spark
Astăzi, tehnologia este în curs de dezvoltare destul de rapid, care poate fi, de asemenea, observate în industria de automobile. Există diferite sisteme de combustibil, sisteme de injecție, diferite tipuri de pandantive, și așa mai departe. D. De asemenea, există o varietate de sisteme de aprindere. Toate acestea sunt create, modernizate și a introdus elemente noi, pentru a spori unii parametri ai mașinii, precum și reducerea consumului de combustibil. Unul dintre mai multe sisteme de aprindere este Spark Twin. Acesta a fost împrumutat de la motoare de avioane și pentru prima dată introdus în producatorul italian Alfa Romeo.
Un pic de istorie
Povestea Twin Spark a început în secolul al XX-lea, în 1914. În 1922 Alfa RL a fost prima încercare de a instala sistemul Spark Twin pe o masina de curse. Această tentativă a eșuat, ceea ce a permis creșterea puterii motorului fără a crește volumul său. Dar dezvoltarea acestei tehnologii, după primul succes sa oprit și sa întors la ea doar în anii '60. Aceasta este perioada, iar a doua etapă a Twin Spark. În anii șaptezeci, un nou sistem de aprindere a fost capabil să introducă în mașini de producție de serie. Acest lucru a fost facilitată de introducerea unor standarde de emisie pentru gazele de eșapament, ca de masina nevoie de mai multa putere.
Principiul de funcționare
Astăzi, sistemul cu componente duble folosite pe toate tipurile de vehicule Alfa Romeo. Principalul „cip“ al sistemului actual este considerat a fi utilizarea unei perechi de bujii. Aceste lumânări provocând împreună detonarea amestecului carburant în cilindrii. tehnologie similară este aplicată pentru motoarele cu valve 8 și 16. Inițial, motoarele alimentate de la Twin Spark, a avut nici o diferență cu alte motoare. Utilizarea Cpark a asigurat fiabilitate și costuri pentru consumator. Performanța sistemului sa bazat pe principiul exploziei combustibil dual care separă sutimi de secundă.
Într-un astfel de sistem Mersedes a început utilizarea motoarelor cu volume mici (0,66 litri). În sistemele Cpark bobina de inducție primar utilizat două circuite de aprindere. Slider distribuirea de aprindere, am avut câteva relații de lucru care sunt aproape de. Electrozii din fiecare dintre grupele de lumânări au fost o mică distanță. Acesta este motivul pentru care contactele de comutare superioare sunt mai devreme decât cea mai mică.
Potrivit statisticilor, motoarele în patru timpi sunt 4 moduri. Prin proiectare, ei nu au un sistem care controlează funcționarea supapei. In aceste motoare deschiderea valvei au loc simultan. Ocuparea forței de muncă a unui astfel de sistem se datorează arborelui cu came. Axe de control a timpului de supapă. timpul de deschidere a supapei depinde de viteza actuală a motorului. Arborele se misca prin unghiul de rotire a arborelui cotit. Datorită fuziunii fazelor de distribuție a gazelor și au fost în măsură să crească puterea motorului. O economii în consumul de combustibil poate fi simțită în orice fază de funcționare a unității de putere.
Motoare cu sistem Twin Spark
Posesorii de automobile, proprietarii de motoare cu componente în sistem dual, nu trebuie să cumpere un set de bujiilor pentru a înlocui, dar două. Dar, după cum arată practica, aceasta nu reduce fiabilitatea sistemului. Putem distinge mai multe avantaje foarte interesante Twin Spark: este compus dintr-un solid lanț pe două rânduri, tije de încredere, de asemenea, pot fi identificate în mod special de proiectare a motorului. Utilizarea de lanț din două rânduri obligă proprietarii de automobile să se gândească la înlocuirea iminentă a acestuia. Motorul cu un lanț similar de încredere, chiar și atunci când se lucrează și emite mai mult zgomot. Lanțul în sine este destul de puternic si are rezistenta buna. Transferul de căldură acesta, în acceptabil, supraîncălzirea nu se observă. Cu toate acestea, mai multe stații nu chiar ia repararea acestui tip de motoare. Motivul pentru aceasta este greutatea structurală ridicată. Un alt dezavantaj semnificativ al acestui echipament - costul ridicat de piese de schimb și de întreținere. Dar, de regulă, cum ar fi cumpararea de masini de oameni bogați care își pot permite și aservită și reparații. Pentru autoturisme cu Twin Spark se caracterizează printr-o creștere a zgomotului motorului, nu afectează funcționarea altor unități de vehicule.
Spark Twin astăzi
Pentru a spune că Cpark impecabil, imposibil. Nivelul ridicat al costurilor și a complexității de proiectare pentru o lungă perioadă de timp nu a permis utilizarea pe scara larga pe autoturisme costul mediu. La finalizarea procesului de dezvoltare Dezvoltatorii Twin Spark ei înșiși nu ar putea crede că am reușit să realizăm o astfel de mare putere. Dar acest lucru a condus la faptul că trenul de rulare de automobile au nevoie pentru a face upgrade. După transferul la Fiat Alfa Romeo Twin Spark Îngrijorare a început să se stabilească, la un cost mediu de automobile cu volum mic. Recent, întregul flux de lucru este subordonat sistemului electronic al autovehiculului, astfel încât Spark funcționează în noul mod. Din 1985, toate mașinile de îngrijorare Fiat a început să instaleze motoare cu sistem Twin Spark. Puțin mai târziu, Spark Twin au început să folosească în lor de vehicule monștri astfel de automobile ca Aston Martin, Honda, Mercedes. Dar chiar și astăzi, problema principală în mașinile de service cu Twin Spark este înlocuirea curelei de distribuție din cauza caracteristicilor de proiectare a motorului.
Pentru a rezuma
Sistemele de aprindere cu siguranță cea mai importantă componentă a oricărui vehicul. Utilizarea sistemelor moderne face posibilă nu numai pentru a crește puterea motorului fără a mări volumul său, dar, de asemenea, în parte, pentru a reduce consumul de combustibil. Twin Spark este unul dintre sistemele moderne de aprindere auto din diferite clase.
Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi