Fig. 25 circuit și sistemul de răcire a motorului) cerc mic și circulație) Circulation cerc mare 1 - radiator; 2 - țeavă pentru circulația lichidului de răcire; 3 - rezervor de expansiune; 4 - termostat; 5 - pompa de apă; 6 - blocul motor manta de răcire; 7 - jacheta blocului cap de răcire; 8 - un radiator de încălzire cu ventilator electric; 9 - ventilul încălzitorului radiatorului; 10 - golire a lichidului de răcire din blocul; 11 - mufa pentru a drena lichidul de răcire din radiator; 12 - Fan
Sistemul de răcire este alcătuit din:
- Bloc de lichid de răcire și chiulasă,
- o pompă centrifugă,
- termostat
- Radiator cu vas de expansiune,
- ventilator,
- stut și furtunuri.
În Figura 25, puteți distinge între cele două cercuri de lichid de răcire care circulă cu ușurință. circulație cerc mic (săgeata roșie) servește pentru a accelera încălzirea unui motor rece. Și când săgețile roșii să se alăture albastru, ești deja încălzit până începe să circule lichide și într-un cerc mare, răcit în radiator. Direcționează acest dispozitiv automat de proces - termostatul.
manta de răcire a motorului include o multitudine de canale în bloc și chiulasă, prin care circulă lichidul de răcire.
Pompă centrifugă face ca lichidul să se deplaseze prin mantaua de răcire a motorului și întregul sistem. Pompa este acționată de o roată de antrenare curea a arborelui cotit al motorului. Tensiunea curelei este deflecție reglabilă generatorului carcasă (vezi. Fig. 59a) sau tensionare arborele de antrenare a rolei a arborelui cu came al motorului (vezi. Fig. 11b).
Termostatul este proiectat pentru a menține un mod motor termic optim constant. La pornirea unui termostat motor rece este închis și toate circulă lichid numai într-un mic cerc (fig. 25) pentru a accelera încălzirea acestuia. Când temperatura sistemului de răcire se ridică peste 80 - 85 de grade, termostatul se deschide automat și lichidul curge în radiator pentru răcire. La temperaturi mai mari, termostatul se deschide complet și au toate lichidul fierbinte este direcționat într-un cerc mare pentru răcirea activă.
Radiatorul servește la răcirea fluidului care trece prin fluxul de aer care este generat atunci când vehiculul este în mișcare, sau de un ventilator. Radiatorul are o multitudine de tuburi și „chingi“, care constituie o suprafață mare de răcire.
Dar, de exemplu, radiator acasă mașină - ei știu totul. Toată lumea din casă are radiatoare (baterie) de încălzire centrală sau locală. Ei au, de asemenea, o configurație specială, și o mai mare suprafața totală a suprafeței complexe a radiatorului, caldura din casa ta. Și în acest moment, apa din sistemul de încălzire - sunt răcite în mod activ, adică cedează căldură.
Este nevoie de vasul de expansiune pentru a compensa schimbarea volumului și a presiunii lichidului de răcire în timpul încălzirii și răcirii acestuia.
Ventilator pentru cresterea fluxului de aer care trece forțat prin radiator al vehiculului în mișcare, precum și pentru a crea fluxul de aer atunci când vehiculul este nemișcat cu motorul pornit.
Două tipuri de fani: Always-on, cu un scripete de antrenare curea pe arborele cotit și ventilatorul electric, care este activat automat atunci când temperatura lichidului de răcire ajunge la aproximativ 100 de grade.
Tuburile și furtunurile sunt utilizate pentru a conecta mantaua de răcire la termostat, o pompă, un radiator și un rezervor de expansiune.
Sistemul de răcire al motorului include, de asemenea, un încălzitor și interior. lichid de răcire fierbinte trece încălzitorului cherezradiator și aerul încălzește introdus în interiorul vehiculului. Temperatura aerului din habitaclu este reglat de un driver special macara care se adauga sau reduce fluxul de fluid prin matricea de încălzire.