Am decis să arunce un pic de hrană pentru gândire și discuții.
Noi toți trebuie, fără excepție, visand de magie, capacitate de ridicare a mașinilor noastre. Și val de bastoane, și nu de investiții babosov infricasotor de tuning pe tot parcursul vieții. Cineva amintesc, probabil, recordul meu anterior, care a arătat un cap mai degrabă gemorno rană adâncă. supape și accelerație. și sunt de acord că aceste măsuri trebuie să fie onest și nu zadrotskie popular pentru automobilist adecvate.
Dar există în mașinile noastre un nod disponibil pentru aproape toata lumea. Acest restrictor. Și chiar ieri, când m-am gândit să împărtășesc cu voi acest frikovinoy amuzant, am scris despre asta dragă Lvy. Aici recordul său a efectului.
Scurt wiki. Limitatorul - detaliu limitarea fluxului de gaz sau lichid.
În curse, aerul folosit pentru restrictor de restricționare a accesului la admisia de aer pentru a reduce puterea maximă a motorului.
Și acum aspectul real la barul nostru ...
Iată un design am Inlet
Și cum putem trage interenet imagine perfectă. Iată cum ...
a furat imaginea noastră cu site-ul nostru)
Ie un minim de curbe, pereți netezi de canal și nu redus!
întregul nostru sistem de admisie este o respingere completă a cunoștințelor de bază de optimizare a sistemelor de admisie.
Pentru multe surse cunoscute că fiecare pierdere de îndoire permite viteza de curgere în orificiul de intrare 2 la 4 procente. Să luăm ...
o schemă pentru motor va vs zze127 1.8 1ZZ-fe
Și așa avem 7 curbe la un unghi de 90 de grade. Aceasta este o medie de 21% din pierderile de debit. Extend Filtru de aer plyusovat + 3%, plisat cârpă cu aspră și complet năpădit cârpă timp flexi furtun noroi + 2%
Acest plisat rag
Și de fapt, asta e ceea ce a făcut întregul post, foarte inocent uita la schema în conformitate cu punctul 4, limitatorul