flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
Epavele este întotdeauna un mister. Pe navele de suprafata rugini si se transforma in monstri oribile, iar la adâncimea ei păreau să câștige o nouă viață, colectarea de creaturi marine Pleiades. Multe nave s-au pierdut în accident și războiul și fiecare dintre ele are propria istorie și propria poveste dezastru de mântuire.
Soarta căptușelii oceanului „Britannic“, construit înainte de primul război mondial și a fost considerat nava nescufundat la fel de tragic ca doi colegi sa „Olimpic“ și „Titanic“.
crearea „Britannica“
În timpul „Titanic“, nava de moarte pe insula Queens la șantierul naval „Harland Wolff „construcție plină desfășurare a treia“ seria Olimpice de nave ". Inițial, nava a trebuit să poarte numele „Gigantic“, dar după moartea reprezentanților companiei predecesorul «White Star Linia» din mitologia antichității a decis să renunțe, și a numit noul vas numele patriotic „Britannic“. Construcția sa a fost înghețat timp de mai multe luni, în așteptarea concluziilor comisiei britanice investighează catastrofa „Titanic“.
începutul construcției „Britannica“
În timpul lucrărilor de pe dană „Britannic“ nava au fost făcute pentru a îmbunătăți. Când creați un proiect, inginerii de nave stabilit pentru a face nescufundat. Pentru a face acest lucru, ei au dezvoltat o piele dublă interioară a corpului navei. Această măsură a fost luată în cazul unei coliziuni cu un aisberg. A doua inovație a fost instalarea a cinci partițiilor etanșe, care a ajuns la puntea superioară, și a trebuit să prevină inundarea compartimentelor una după alta. Unele dintre schimbările suferite și arhitectura căptușelii. În special, puțul între puntea suprastructurii și caca a fost închisă prin rotirea în shelterdek, iar pe suprastructura punte caca a fost construit cu steerage suplimentar.
Deplasarea „Britannica“ a fost cel mai mare dintre toate trio-ul «White Star Linia» și sa ridicat la 48158 de tone înregistrate.
Cel mai mare dezavantaj al „Titanic“ a fost un deficit de bărci de salvare, astfel încât „Britannica“, au fost de două ori mai multe. Căptușeala a fost echipat cu cinci perechi de 12 metri imens davits macarale, fiecare dintre care ar putea elibera în condiții de siguranță a apei cu o bancă mare de cinci bărci. În prova macarale de punte barca instalate numai pe partea tribord. Într-un exemplu de realizare a navei pe timp de pace a trebuit să efectueze 40 de bărci de salvare, dar unele dintre ele nu au fost stabilite în legătură cu evenimentele ulterioare.
„Britannic“ în primul război mondial
Pentru întregul 1916 „Britannica“, a alerga cinci zboruri de succes. Mai mult de 13.000 de soldați răniți au fost aduși în Anglia. Războiul feroce pe mare a devenit, cu atât mai mare pericolul expus „Britannic“.
În Marea Egee, în strâmtoarea dintre Grecia și insula Kea căpitanilor insula submarin german seria U-boat am pus mine în două linii paralele. În apele înguste ale Mediteranei această tactică de multe ori a lucrat. Prin această strâmtoare a fugit un curs pe baza britanică pe insula Lemnos.
Între timp, echipajul pregătit să abandoneze nava. Toți s-au grabit la bărci. Pe măsură ce apa a umplut prova navei, căptușeala a început să călcâi spre tribord. A devenit clar faptul că compartimentele sunt inundate una după alta. palete de elice gigant au fost pe suprafață, de cotitură două plutitoare distanță bărci și pasagerii lor într-o mizerie sângeroasă, ca rezultat 28 de persoane au fost ucise. Pe măsură ce nava a fost ascunsă sub apă, prin hublouri personalul medical deschis a devenit umplut cu apă. Asta a fost suficient pentru a distruge nava. Acesta din urmă, așa cum se cuvine, a părăsit nava căpitanul Bartlett. Victimele acestui dezastru a scăzut un total de 30 de persoane, care a vorbit de reținere, disciplina, precum și echipa de acțiune concertată și a personalului medical. Pasagerii salvat în 1104, după ceva timp a luat escorta distrugătorul britanic.
versiune a morții „Britannica“
Moartea „Britannic“ nava a fost cea mai mare pierdere din flota comercială britanică în istoria primului război mondial.
Cu toate acestea, publicul nu a stârnit prăbușirea „Britannica“. care a ucis un total de 30 de persoane, și în ce condiții a avut loc. După ce nava sa scufundat în 57 minute. Moartea unui alt gigant de linie de oameni pur și simplu nu a putut să cred.
Ziarele au scris că „Britannica“ a fost victima unui atac torpila deliberat. Cu toate acestea, acest mesaj a fost respins de către comandantul submarinului german U-73 căpitan Zeiss, care a susținut că strâmtoarea a fost expus banca mea, care a fugit și de linie. Dovada acestui fapt este un jurnal de bord, care descrie cu exactitate că comandantul submarin nu a dat ordin să torpileze „Britannic“, dar, de asemenea, indică faptul de a stabili câteva minute de insula, unde a avut loc accidentul. Comandantul submarinului a văzut că pe puntea navei sunt oameni. Toate acestea aparțineau corpurilor militare și purtau uniforme de kaki.
Există două versiuni ale morții „Britannica“. Oficial - nava a lovit o mină stabilită de submarin german U-73. A doua versiune a neoficială a fost anunțată de expediție celebrul explorator Jacques-Iva Kusto în 1975, potrivit căruia la bord au fost transportate arme ilegale în Egipt. Nava trebuia să meargă la portul din Alexandria, și descarcă. Acest fapt a devenit cunoscut pentru inteligența germană, și în timpul buncheraj Napoli într-una dintre buncăre de cărbune tribord mașină infernală a fost pus. Patru zile mai târziu, atunci când magazin destul de gol, mașina infernală la locul de muncă, provocând o explozie secundară de praf de cărbune în toate tribord buncăre. Acest lucru explică noutățile care se resimte de ceva timp după explozie. inundarea rapidă a navei Cousteau explică faptul că scurgerea a fost spart explozii secundare de praf de cărbune peste tot buncăre. Oricum, detonarea secundar ar putea avea loc sub influența unei mine în urmă. Dovada acestui fapt este acumularea unor cantități mari de cărbune de pe teren, împrăștiate în jurul navei rămâne.
Peste 90 de ani, experții se întreabă - dacă „Britannic“ care transportă muniție, dacă el a fost aruncat în aer de o mină, și ca o singură torpilă sau a mea ar putea distruge nava nescufundat deveni celebru. Răspunsurile se află la o adâncime de 112 de metri în apropierea insulei Kea.
mort „Britannic“ încă de interes
Odihnindu-se pe partea stângă a gigantului 275 de metri „Britannic“ doarme liniștit. La suprafață au existat doar o șină, fiți îngropat în nisip. ancora uriașă doar memento al fostei splendoarea acestei nave. Corpul de „nou venit“ aparține acum o altă lume, în care nava este în război cu ceilalți ocupanți: crabi, viermi marine, alge și alte microorganisme.
Liner «Britannic» în partea de jos a Mării Egee
suficient de robust și este comercial pare atractiv ideea de a ridica „Britannica“ și restaurarea ei la aspectul original, ca nava este singura păstrat în această zi într-o formă mai completă, un model de construcție de nave transatlantice a secolului trecut și, de asemenea, același tip de navă trist „Titanic“, celebrul căptușelii .