Faptul că avioanele sunt mari și foarte mare, aproape toată lumea știe, dar puțini oameni știu că în urmă cu mai mult de 35 de ani, a făcut primul zbor Mi-26 - cel mai mare elicopter până în prezent la nivel mondial.
Până în prezent, elicopterul este proiectat pentru a efectua diferite sarcini, dar în primul rând asociate cu aplicații militare. Lupta elicopter rotor poate transporta la bord, sa o cantitate foarte mare de pasageri, care este comparabilă doar cu cea a unui avion. Cu toate acestea, cel mai mare elicopter din lume are o gamă mică de zbor - atunci când rezervoarele maxim de umplere, dar fără marfă, se poate acoperi doar aproximativ 800 km, după care, MI-26 necesită realimentare.
Pentru a înțelege mai bine cât de mare este de fapt cel mai mare elicopter din lume, imaginați-vă că lungimea elicopter este de 40 de metri, diametrul rotorului de rotor principal are o dimensiune egală cu 32 de metri, iar lățimea compartimentului de marfă este de 3,2 metri. Într-adevăr, Mi-26 este cel mai mare elicopter din lume, iar în considerare ei se pare că designerii atașat pur și simplu la fuselajul șurubului de ridicare de aeronave, obținându-se astfel o mașină de aer gigantic.
Principalele tipuri de aplicare a Mi-26:
- aeronave militare - transportul și debarcarea unităților de luptă, precum și echipamente militare, inclusiv blindate.
- aviație civilă - transportul de pasageri și de mărfuri pe distanțe scurte.
Astăzi, eliberarea de tip Mi-26 continuă, la fel ca și nevoia de elicoptere mari, este în creștere în fiecare zi.
cel mai mare elicopter din lume, care nu numai că va acoperi, dar, de asemenea, poate transporta sarcini destul de grele, este Mi-26. Acest aparat poate funcționa în condiții arctice extreme și, în același timp, poate ridica sarcina, care nu este egal cu nici un alt elicopter. Fluxul de aer din lamele mașinii este atât de puternic încât este capabil să rupă crengile copacilor și oamenii au căzut la pământ.
Istoria elicopter
Acest model de elicopter este pe deplin pregătită până la sfârșitul anului 1960. În fiecare an, zeci de astfel de giganți au intrat în serviciul în armată, și a venit la organizațiile civile, unde a lucrat pentru binele patriei. Pe baza unei astfel de mașini de aer a fost creat elicopter chiar mai grele V-12. Mi-26 în sine a fost dezvoltat pe baza nu mai puțin faimosul elicopter Mi-6.
În special elicopterele de marfă Mi-26
Modelul de elicopter civil a fost pus în producție numai în '85. De la mașină de război versiunea civilă diferă în principal, numai echipamente de navigație. De asemenea, în care un sistem de suspensie cu care a fost posibil să se asigure un transport confortabil de containere maritime. Special dezvoltat platforma va crește viteza de transport de până la 200 km / h. Pentru a utiliza aparatul în munți la capturarea sa a fost dezvoltat cu care a fost posibil pentru a transporta lemne de foc.
Mi-26 este capabil să transporte vehicule de luptă a căror greutate nu depășește 20 de tone. Toate echipamentele militare pot fi scufundat sub propria sa putere prin trapa din spate a elicopterului, care se deschide două clape. În ceea ce privește forța de muncă, într-un elicopter de marfă poate găzdui cu ușurință 82 de soldați sau 68 de parașutiști în întreaga tinuta. În cazul unei acțiuni militare, astfel încât să puteți rapid elicopter echipat pentru transportul răniților, care poate fi plasat pe o targă, în acest caz, se poate potrivi 60 de soldați și trei medicul de însoțire. Atunci când zborurile pe distanțe lungi este posibil să se instaleze rezervoare suplimentare de combustibil direct în compartimentul de marfă.
Descriere Mi-26
Cea mai mare contribuție la dezvoltarea și producerea unui nou elicopter generație a făcut direct la designeri GP Smirnov și colegul său AG OP Samusenko, designer-șef a fost numit Bach. Clienți au fost stabilite cerințe foarte ridicate pentru noua masina, care nu a fost încă pusă în aplicare în orice model de elicopter. Pentru a rezolva problema de grele, designerii au trebuit să recurgă la utilizarea unui nou motor cu o capacitate de 20.000 de cai putere.
La proiectarea mașinii o mulțime de atenție a fost acordată alegerii rotorului și parametrii săi calitativi. Dupa mai multe experimente au fost realizate din metal și lame speciale, care a produs o creștere semnificativă a eficienței. Rotor a fost proiectat și construit cu 8 lame și a avut 28 de metri în diametru. Utilizarea de materiale noi a făcut posibilă pentru a reduce greutatea cu 40%, s-a dovedit chiar mai bine decât MI6 cinci lama. HB manșon al unei astfel de mari dimensiuni au decis să fie realizate din aliaj de titan, care este lăsat să se reducă greutatea sa totală, și în care castelul nu a scăzut. Comparativ cu MI-6 elice coada de Mi-26 a fost un curs de inginerie foarte revoluționară, deoarece a fost produs din fibra de sticla si MI-6 a avut o elice de lemn.
O mare problemă pentru designeri sarcină a rămas conecta două motoare într-o singură piesă prin intermediul unui reductor, pentru a utiliza aceasta special concepute unelte marca BP-26. Caracteristica principală a fost că uneltele de proiectat și construit nu dvigatelisty, și cum a fost înainte, compania Mile. Inovația în cutia de viteze fabricat este permis să se transfere la șurubul principal de două ori puterea decât în MI-6.
Îți place sau nu, și greutate pentru toate unitățile de aer este principala problemă. Constructori și apoi au fost capabili de a utiliza materiale noi, care au redus greutatea mașinii la greutatea MI-6, dar cala de marfă și cabina a fost crescut de aproape două ori. Trebuie remarcat faptul că creșterea în reducerea dimensiunilor și greutatea unității nu a redus rezistență și rigiditate a fuselajului elicopter.
designeri cu experiență să ia în considerare punctele slabe și punctele vulnerabile ale tuturor modelelor anterioare de elicoptere. Schimbări majore au, de asemenea, prize de aer. Înainte de a le dispozitiv antipraf a fost gasit care permite aerului curat la 70%. Această inovație a permis decolarea din zonele cu praf, puterea motorului nu este redusă substanțial. MI-26 a fost bine gândită de întreținere a mașinii. Pentru a renunța la serviciile aeroportuare, elicopter instalat un nou sistem de curățare APU. Ei bine gândită mecanica confortabilă de lucru, pentru că ei au întotdeauna să recurgă la utilizarea scărilor, iar acum toate capote realizate sub forma unor platforme de lucru.
Pentru o încărcare mai convenabil și descărcarea unui elicopter echipat cu două vinciuri care au o capacitate de 5 tone. Este, de asemenea, o oportunitate de a ridica și coborî rampa de încărcare prin sistemele hidraulice, și să controleze acest dispozitiv poate fi din cabina de pilotaj, cu stația de încărcare, și chiar și în afara mașinii în sine. În ceea ce privește manipularea, atunci este posibil să se constate că designerii au făcut o treabă foarte mare, pentru că există mai multe funcții de încărcare mai convenabil atât cu mașina și la sol.
amenajările destinate elicopterelor produse în conformitate cu cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei. Mi-26 radar meteo a fost instalat, ceea ce permite de zbor în toate condițiile meteorologice și în orice moment din zi sau noapte. Acest dispozitiv este foarte precis și vă permite să calculeze zona de zbor în 1900 de kilometri pătrați și de timp pentru a pregăti acest dispozitiv nevoie doar de 10 minute. Acest elicopter a fost instalat trei canale pilot automat, cel mai nou sistem de înregistrare a înregistrării datelor de zbor și mesaj, care vă permite să informeze echipajul despre pericolele și eșecurile.
Cargo elicopter Mi-26, poate fi considerat pe bună dreptate vedeta show-aer din întreaga lume, precum și deținătorul a numeroase premii și recorduri mondiale. Cu toate acestea, în ultimii ani, și anume, după prăbușirea URSS, pentru costurile de service și eliberarea acestei mașini legendare este redus în mod semnificativ. Dar istoria acestei unități este încă departe de a fi terminat. Recent, acest tip de elicopter este utilizat pe scară largă în scopuri comerciale pe teritoriul multor țări. Primele modele de elicopter ar putea zbura fără reparații timp de șase ore, iar astăzi modelele civile se pot ciocni de până la 1200 de ore fără întreținere. Timpul total al operațiunii Mi-26 este de 20 de ani sau 8000 ore.
Până în prezent, producția de Mi-26 continuă, dar în cantități mici și pentru comenzi speciale.
modificare Mi-26
Mi-26 - versiunea de transport militar
Mi-26A - o versiune îmbunătățită
Mi-26M - proiectat pentru performanțe îmbunătățite și echipate cu un nou echipament de navigație și noul șurub.
Mi-26MS - versiunea medicală
Mi-26P - versiunea civilă a 63 de pasageri
Mi-26PK - "zboară macara"
Mi-26T - versiunea de transport civil
Mi-26TC - versiunea de marfă
Mi-26TM - "zboară macara"
Mi-26TP - versiune de stingere a incendiilor
Mi-26PP - Jammer
Mi-26TS - versiunea de export a Mi-26T
Mi-27 - un punct de control aerian
Fuselajul are, de asemenea, o serie de inovații care au permis să depășească MI-6 privind caracteristicile compartimentului de marfă aproape sa dublat.
decolare normală a greutății cu elicopterul este 49600 kg. Viteza maximă de 295 kilometri pe oră. Gama de zbor de 800 km. plafon service 4600 m.