Eu dau o rețetă universală pentru conversație plină de viață pentru a obține plictisit de automobiliști. Doar întrebați: „Cum vă place“ chineză Vă garantez că disputa cu privire la meritele și neajunsurile de automobile din China va fi amânată pentru o lungă perioadă de timp „?“. Și dacă este vorba de achiziționarea unui automobil second hand - chiar mai bine!
OLD ANUL NOU
A DOUA WIND
Dacă la prima companie „Greyt Uoll“ hrănită motoarele lor de acordare a licențelor cu motor „Mitsubishi“, atunci acest turbodiesel chinez a afirmat ca un produs de design propriu. Deși nu ascunde faptul că au fost ajutați de „Bosch“ inginerii companiei.
Turbo este montat fie manuală cu șase trepte sau cu cinci viteze cu „automat“. Combinația dintre un motor diesel cu „mașini automate“ - un caz rar pentru masinile din China, motiv pentru care am pus ochii pe o astfel H5. „Automatic» 5R35 - adaptiv, acesta oferă companiei „Hyundai moubis» (Hyundai Mobis, «Fiica“, "Hyundai Motor Group"), cu toate că mulți vânzători pe aceasta nici somn, nici spiritul.
Interior etaleaza psevdokozhey pe care transpira rapid. Scaunele din față sunt încălzite.
Interior etaleaza psevdokozhey pe care transpira rapid. Scaunele din față sunt încălzite.
Interior etaleaza psevdokozhey pe care transpira rapid. Scaunele din față - încălzite.
Câteva cuvinte despre aspectul. În proiectarea partea din față a motivelor mazdovskie simțit. Acest atractiv fata distractiv benzi cromate mate dorestaylingovoy „Hover H3“ a la vechiul „Logan“. Luminile din spate cu LED-uri, acum este la modă.
Un alt plus pentru acest exemplu - jante din aliaj de 17 inch și aproape noi anvelope pentru toate anotimpurile, inclusiv roata de rezervă. Dacă luăm în considerare cât de mult o anvelopă de această dimensiune, se poate presupune că vânzătorul face un cadou.
defecte vizibile externe nu au nici o mașină. Organismul nu galvanizat, dar timp de trei ani, a trăit aparatul nu este acoperit cu răni roșii. Vending probleme de coroziune vehicul cruțat pe partea cu mult mai mult, deoarece fostul proprietar a avut grijă de Antikor: aici sunt, dungi dense Movil.
Interiorul Strict perfect conservate, chiar și scuffs nu se poate vedea. Scaunul soferului este reglabil servotransmisiilor - frumusețea! Dar, de aterizare poate speria potențialii cumpărători. La fel ca majoritatea vehiculelor cadru de teren din Asia, provine din anii optzeci: picioare prelungit, ca și cum ar sta în compartiment. Acest lucru se datorează faptului că înălțimea pernei scaunului este minimă. Din bancheta din spate este aceeași problemă. În același timp, și pe deasupra stocului nr speciale. oamenii inalti astfel de locuri nu incanta.
Touch Monitor audio de pe partea de sus arată imaginea de la camera de mers înapoi atunci când. Sistemul de climatizare? Acolo. El nu are nici bibelouri, dar este un „climat“, mai degrabă decât aerul condiționat muncitorești-țărănești. Dar, filtrul de cabină nu este: ar putea atmosfera din China este mai curat decât în România?
Și cel mai important: anii de masina a disparut mirosul chimic rezistent, care, amintiți-vă, Yuri plâns.
SPIN OX
Atunci când achiziționarea unui utilizat vehicul off-road a stării sale generale tehnice mult de spus de la inspecția de jos. Am condus lift H5, iar ochii a deschis fund aproape virgin - bucăți nu uscate de argilă și iarbă în cavitățile cu cadru deschis. Astfel, mașina sa rostogolit în principal în oraș, grav off-road el nu a mai văzut. Și acest lucru este de înțeles: în versiunea diesel nu este cazul unui transfer complet cu o parte de reducere.
Printre opțiunile, „hover“ tonifiere nu apare, iar pentru lipirea un proprietar de film postat nu mai puțin de 7000 de ruble.
Printre opțiunile, „hover“ tonifiere nu apare, iar pentru lipirea un proprietar de film postat nu mai puțin de 7000 de ruble.
Printre opțiunile, „hover“ tonifiere nu apare, iar pentru lipirea un proprietar de film postat nu mai puțin de 7000 de ruble.
Inspecția generală mulțumit. Pentru prima dată când am întâlnit pe piața secundară o mașină care este complet gata de utilizare și nu necesită investiții financiare. Un test drive scurt a confirmat: zgomot exterior nu fac nici o suspendare sau organism (dacă cineva a uitat, se bazează pe un cadru Spar puternic). neregularitățile de asfalt „hover“ a trecut cu bataia de autobuz cimbru. Chiar și atunci când gol, el a luptat pogartsevat în colțurile cele mai inocente, aruncarea de alimentare în modul de Brumby. Cu toate acestea, și cu faptul că poporul nostru a învățat să lupte, ridicarea amortizoarele cu caracteristici diferite. Dar, în general, obiceiurile de conducere nu mai rău și nu mai bine decât alte membri ai tribului cadru.
Experții spun că calitatea panourilor caroseriei de cuplare de la mașinile de asamblare din Romania este oarecum mai rău decât în cazurile anterioare, vine din China.
Experții spun că calitatea panourilor caroseriei de cuplare de la mașinile de asamblare din Romania este oarecum mai rău decât în cazurile anterioare, vine din China.
Experții spun că calitatea panourilor caroseriei de cuplare de la mașinile de asamblare din Romania este oarecum mai rău decât în cazurile anterioare, vine din China.
Este un coupe proaspat chinez 700 000 ruble - acest lucru nu este un cadou, dar eu sunt gata pentru a numi prețul adecvat. turbo diesel, "automat", stare excelenta. Se pare că defectele inițiale în asamblare pentru cea mai mare parte eliminate. Din avantajele evidente pot fi remarcat modest consum de combustibil diesel: dacă nu conduci, există aproximativ 9 litri la sută.
Publicul-țintă de motorină „Hover“ folosit - grădinari, peresevshie cu vehicule interne de teren. Ei vor aprecia motor diesel tyagovity, transmisia automată, controlul este extrem de simplu cu patru roți, clearance-ul solid (aproximativ 240 mm), o bară de torsiune din față, cu o marjă de siguranță ridicată, controlul climei și un portbagaj sumă decentă. Piese de schimb și service pentru „hover“ suficient, și pauze „chineză“ nu este un exemplu rar la colegii lor din România. Principalul lucru - lucrarea trebuie să fie capacitatea sa.
Vă mulțumim superavtomarket „Formula 91“ pentru ajutorul său în pregătirea materialului.