Sistemul de la robinet de gaze de eșapament și bruiaj - doar toba de eșapament. Anterior, a avut caracterul pur etetichesky, adică, nu a dat mașinile hohotitor ca „nebun“. La urma urmei, dacă eliminați amortizorul de zgomot și rula motorul - va fi o fisură, se va pune urechile. Dar, în acest moment, nu este doar o țeavă pentru uciderea și îndepărtarea gazelor, acesta este, de asemenea, o curățare și un nod de mare putere. În general, astăzi vreau să vă spun despre acest dispozitiv este important, în opinia mea, un element de orice mașină ...
Din păcate, motorul cu ardere internă este de a spune aparatul nu este eficient, eficiența nu este de multe ori să depășească 25% (în acest sens, cu motor electric cu mult superioară). Gazele de eșapament care ies motorul nu numai pentru „rattle“, și foarte tare, ei încă mai trebuie să fie răcite, deoarece temperatura poate fi de multe ori mai mare și chiar 300 de grade Celsius. Prin urmare, a fost creat un sistem special, care a fost numit toba de eșapament.
părți ale tobei de eșapament
Acest sistem nu este uniform, este asamblat din mai multe părți, și anume, cinci dintre ele:
- Acest colector de evacuare, multe pot spune acum - că el nu se referă la sistemul Silencing, dar interacționează direct cu acesta - scopul său principal să fie retrase din gazele motorului, așa că am face acest lucru este inclus în circuitul.
- pipe receptie.
- Catalyst.
- Rezonator.
- Și ultima parte, el a tobei de eșapament, de fapt.
Despre galeria de evacuare am vorbit cu tine, puteți citi despre el în acest articol. Încasări direct la tubul de primire. Acesta este conceput pentru a conecta galeria de evacuare și catalizator. Se pare că acorde o atenție, țeavă și țeavă - Dar, stabilit de multe ori așa-numitul contra-oscilatorul (pur și simplu plisat), care este proiectat pentru a stinge vibrațiile de la motor și să le transmită, fie pe corp sau pe toba de eșapament.
Catalyst - conceput pentru a face față cu gazele de eșapament, și anume, acestea au fost curățate. De evacuare, care se extinde de la unitatea de alimentare conține multe elemente dăunătoare. Catalizatorul postcombustie luare lor - inofensivă, concentrația scade semnificativ. Desigur, curata complet oprit nu funcționează, dar progresul în față. Dacă nu ar exista metropolele catalizatoare pur și simplu sufocat de gazele de eșapament. Despre aparatul lui de a citi aici.
Rezonator și a tobei de eșapament - cele două părți sunt deja lupta cu fluxul de gaze și sunet, acestea sunt destinate în primul rând pentru un sunet de amortizare și numai a reduce temperatura secundar. Gaza, care au fost catalizatorul pentru conductele ajung la prima rezonator, iar apoi la toba de eșapament în sine.
Pentru a fi sincer, chiar acum nu există nici o structură uniformă a tobei de eșapament, fiecare producător este în căutarea pentru decizia sa, și metodele de producție. Dar de ce așa?
Acesta este un ciclu destul de complex, deoarece toba de eșapament pentru a absorbi sunetul, dar nu pentru a priva puterea motorului. După cum sa afirmat de către producătorii, masina se poate face practic tăcut, stabilind un rezonator și creșterea volumului amortizorul de zgomot - asta e doar puterea motorului va „otzhiraet“ în mod semnificativ. În cazul în care versiunea standard durează 5 - 7%, instalarea de noi cavități va crește această cifră la 10 - 15%! Și avem nevoie de ea? Faptul că producătorul himichat peste forma ideală de a fi audiat a fost doar un „fosnet“ a unității de putere, iar puterea a fost la nivel.
Ce rezonator într-o tăietură - dacă este prezent la incizie, este de mai multe țevi perforate dintr-o carcasă metalică, ele nu sunt la același nivel, așa cum au fost paralele. Fluxul de „miniere“ - intră în cavitatea, unde se întâlnește cu pereții prima, pierzându-și tensiunea arterială, iar unele dintre sunet. Iată cum valul lovește de perete și există un val de răspuns care are loc cu gazele nou primite - adică, energia se stinge. Apoi, într-un tub de flux paralel se extinde în cealaltă cameră, se produce, de asemenea, cu peretele, pierde din nou o parte din energia. Sub această cameră există oa treia conductă prin care gazele trec deja înaintea eșapamentul. Astfel, la nivelul rezonatorului, blanked la 30 - 40% din gazul si presiunea sunetului (mai ales tonuri joase). Dar de ce nu toate? Dacă vom face rezonator mai mult el pur și simplu nu se potrivea sub mașină în mijloc - va fi prea mult, ceea ce este, de asemenea, puterea motorului skradet.
Silencer - situat la partea din spate, în cazul în care cel mai mult spațiu. El este cel mai mare dintre toate părțile, de fapt, el nu este cu mult diferit de dispozitivul rezonator (are, de asemenea, un aparat de fotografiat și pereți „surzi“), numai volume. O altă diferență este găsit cu aparatul de fotografiat este așa-numitul absorber - gaz țeavă perforată și sunetul sunt în chiuvetă, lăsând în urmă o mare parte din energia și sunetul.
dispozitiv de absorbție
Aparat foto - absorbant, așa cum am scris, în partea de sus are o țeavă perforată (în cazul în care un limbaj simplu forate găuri multiple) și taxe la partea ei, un material absorbant moale si poros. Mai întâi de toate undele de sunet de absorbție.
Acest material nu poate fi substanțe combustibile:
- vată minerală vitrificat sau altele.
- așchii de metal
- lână metalică
- Alte materiale poroase nu sunt inflamabile
Astfel, sunetul merge la vata de sticlă, lăsând în urmă cea mai mare parte a energiei sunetului. În absorbția de material moale, este încălzit, dar nu arde, din cauza rezistență mare la foc.
Trebuie remarcat faptul că amortizoare de zgomot din sistem pot fi două! De exemplu, pentru fiecare 3 - 4 cilindri de pe fiecare parte a unității de putere.
Cum crește putere?
Top indiciu despre asta - acum vreau să dezvăluie o temă puțin. Da, totul este simplu - cred că a turbinelor, care funcționează pe gaze reziduale? În cazul în care ei a lua energia lor? Desigur, din gazele de eșapament, care decurg din motorul merge prin și după mai multe ramuri, în acest exemplu burlan. ajunge pe roata turbinei fierbinte. Astfel, se poate lua în plus până la 10 - 15% randament.
Câteva cuvinte despre co-curent
Și dacă chiar elimina catalizatorul, încă + 5%. Astfel, este posibil să se realizeze până la 10% din puterea pe care este deja palpabil!
Cu toate acestea, o astfel de „Tuning răcnește“, este interzis prin lege! Este imposibil de a conduce pe străzi dincolo de anumite decibel numai pe pistele de curse. Chiar și fără un catalizator, nu va trece o mașină, și, prin urmare, nu primesc asigurare.
De ce nu?
Răspunsul este destul de banală, deoarece din metal și este întotdeauna în medii corozive și apă la temperatură ridicată (zăpadă) sub partea de jos - pur și simplu arde sau putrezește. Metalul începe să se descompună și sarea de pe drumuri.
Desigur, dispozitivul de amortizoare de zgomot moderne îmbunătățit, alte aliaje utilizate în construcția tuturor timpurie după ceva timp arde. Mai mult decât atât, în realizările moderne suferă frecvent partițiile în interiorul sau arsuri prin materialul poros (vată minerală de multe ori), datorită cărora începe să urle chiar și în afara unui amortizor de zgomot.
Acesta este acum dispozitivul tobei de eșapament este, după cum vedeți astăzi nu este doar un „bruiaj“ sunetul motorului, dar, de asemenea, mediul înconjurător și puterea.
Acest lucru se termină, crezi că a fost util, a ta cu adevărat AVTOBLOGGER.