Un vehicul, cum ar fi un automobil, este un sistem complex de mecanisme interdependente și a ansamblurilor. Principiul de funcționare și a dispozitivelor pentru toate mașinile, în general, este același, dar poate varia în funcție de design de moda pot să apară și modificări de aspect. In masina, creat pentru scopuri specifice, de exemplu, transportul de mărfuri sau de pasageri, vor varia în funcție de locația mecanismelor principale. Acest lucru, de exemplu, este de remarcat, dacă luăm în considerare structura de ansamblu de camioane si autoturisme.
Cea mai mare parte a masinii
Fiecare vehicul poate fi împărțit în trei părți principale, cum ar fi corpul, șasiul și motorul. Corpul este proiectat pentru a se potrivi șofer, pasageri și mărfuri transportate. Este, de asemenea, cadrul pentru întregul vehicul. Cu toate acestea, partea din spate a unui camion (spre deosebire de mașinile sunt) împărțite în două părți principale: cabina si platforma din spate pentru transportul de mărfuri. Trebuie remarcat faptul că dimensiunile camioanelor individuale.
Aceasta conduce masina - motorul, aceasta se datorează arderii combustibilului în interiorul camerei, unde transformă energia termică în energie mecanică. Porniți motorul începe să se rotească, și transmite roțile motoare de cuplu ale mașinii. Acestea pot fi două roți din spate, două în față sau toate cele patru. Este folosit în cea mai mare producție de masă a motorului cu piston, care poate fi un carburator sau motor diesel (în funcție de principiul dispozitivului). Motorul este amplasat în fața mașinii sub capota, cel puțin în partea din spate a trunchiului pe teren. Acest lucru se aplică vehiculului în ansamblu dispozitivului.
Șasiu reprezintă cel mai complex sistem de unități, unelte și piese. Această zonă includ roți, transmisie, osii, suspensie, frâne, direcție și sistem de sprijin.
Arborele cotit transmite cuplul de transmisie, îl convertește și trimite roțile motoare. Transmisia este, de asemenea, un sistem complex, care include ambreiaj, transmisia, transmisia și unitatea finală. Acesta din urmă este situat în axul carterului. Aceasta include, de asemenea, diferențele și jumătate linia care transmite în mod direct cuplul la roțile motoare prin intermediul transmisiei principale.
Toate acestea sunt montate pe un sistem de transport (cadru), care sunt controlate și conduc osie, suspensie. În combinație cu șasiul este numit de rulare a masinii sau camion. Un sistem de control sofisticat permite șoferului să direcționeze traficul în direcția corectă, pentru a regla viteza și de a face o oprire. Prin urmare, controlul direcției vehiculului și sistemul de frânare este un singur nod. După cum se vede în fotografie, camioane și acestea diferă.
În principiu, această schemă generală a componentelor și a ansamblurilor pentru autoturisme și camioane. În acest caz, în cazul în care vehiculul este proiectat pentru o anumită sarcină, completând mecanismele sale de bază pot fi modificate. Acest lucru este dictat de mediul în care va funcționa aparatul. Un exemplu frapant - masini cu tractiune. Acestea conduc cele patru roți, care asigură o cross-country de mare, în cazul în care este necesar. La autovehiculele cu producătorii de caz de transfer pe patru roți adăuga.
Urmatorul exemplu modificarea masina de specificul muncii - aceasta este locația de camion cabina peste motor. Datorită acestui fapt, producătorul extinde platforma spate pentru marfa și pentru a face mașina mai atractiv pentru a cumpăra. În acest scop, clientul se arată dispunerea generală a vehiculului. În fabrici pentru producția de transport în comun, cum ar fi autobuzele, practica de fabricație de tip caroseriei, care crește numărul de locuri pentru pasageri. Există variații ale motorului în partea din spate a vehiculului pe corp pentru a crește spațiul în cabină.
Foarte des, șoferii nu știu ce taxa de transport și de modul în care se poate calcula singur. Sunteți interesat de un impozit pe camion sau de pasageri - este de valoare mică, ea poate fi ușor de determinat. Taxa de transport - o taxă de stat care.
Camion ZIL-130 - unul dintre care a primit vocația lor în Uniunea Sovietică cele mai comune modele de camioane. Primele modele de primele modele ale ZIL-130 a părăsit linia de asamblare la începutul anului 1964. Până în prezent, camionul ZIL-130 apar destul de des pe străzi.
Mai devreme sau mai târziu, fiecare companie are nevoie pentru a face upgrade flota de camioane. Găsirea drum în piață camion este destul de dificil - propunerile din acest domeniu foarte mult. Selectarea vehiculului, precum și alegerea oricărui alt camion, trebuie să fie în mod deliberat. Noi trebuie să atenție toate.
KAMAZ autobetoniera - o mașină capabilă să transporte beton. Are alte nume - mixer pe șasiu KAMAZ, Camion betonieră, ABS. Acest camion este echipat cu o capacitate de transport de beton. Capacitate (mixer) poate fi rotit, fără a da betonului sa se intareasca. Orice modificare a mixer are propriile sale caracteristici.
În țările CSI, în special, pe întreg teritoriul România, pentru transportul unei game largi de produse sunt vehicule utilizate pe scară largă KAMAZ-43118, care sunt realizate în deschis societății pe acțiuni sub denumirea de „KAMAZ“. Chiar și la sfârșitul secolului trecut a fost lansat prima serie de KAMAZ-43118, caietul de sarcini.