scuter Sistem de aprindere
# 1056; # 1077; # 1084; # 1086; # 1085; # 1090; # 1087; # 1086; # 1082; # 1088; # 1099; # 1096; # 1082; # 1080; # 1079; # 1,072; # 1076; # 1085; # 1077; # 1075; # 1086; # 1082; # 1086; # 1083; # 1077; # 1089; # 1072;
scuter Sistem de aprindere
Aerisirea scuter frâne
scuter de plastic reperație
În cazul în care motorul scuter a murit brusc în jos, iar benzina din rezervor este încă acolo, uita-te pentru deteriorarea sistemului de aprindere. Bineînțeles că doriți întotdeauna să creadă într-un simplu - „sa încheiat“ lumânare. Dar este ușor de verificat: set lumânare în mod deliberat de lucru, porniți motorul sau electric o lovitură. În cazul în care motorul atunci nici un semn de viață - nu din vina lumânării, în căutarea pentru mai mult ...
Procesul de a găsi o defecțiune la sistemul de aprindere, vom descrie un exemplu VM Galaxy scuter (diagrama de cablare tipic pentru această clasă, doar diferențele Suzuki Sepia). Să începem ...
Scoateți din plastic, urmăriți în jos componentele sistemului de aprindere. Comutatorul este ușor de găsit: o cutie de plastic cu un conector, care se potrivesc cu 5 sau 6 fire cu izolație de diferite culori. Găsiți bobina de aprindere este chiar mai simplu: ea duce la bujiile de sârmă de înaltă tensiune (este mai gros decât celălalt). senzor electromagnetic și generatorul situat în motor, dar poate verifica operabilitatea acestora și fără demontarea.
Imaginați-vă cum scuterul sistemul electric. Tensiunea furnizată de generatorul de la comutatorul și se acumulează în condensator. Prin electromagnetice condensator senzor de semnal instantaneu evacuate la bobina de aprindere. Tensiunea Acesta a acestui impuls se ridică până la câteva mii de volți prin conductor de înaltă tensiune prin capacul bujiei, intră în lumânare. De la comutatorul sau senzorul de la contactul de aprindere este de sârmă adecvată - este de a opri motorul atunci când blocarea este oprit, firul este scurtcircuitat la „masa“. Sarcina ta este de a verifica toate lanț.
Arm-te cu un multimetru digital, setați-l la modul de măsurare a rezistenței. Asigurați-vă că motoscuter este în contact electric cu rama. Apoi, determina numirea de fire comutator de conectare adecvat. Începeți cu sârmă „masă“ (de obicei verde) - între ea și cadrul rezistenței trebuie să fie zero. Pentru bobina de aprindere se potrivesc două cabluri: unul conectat la „masa“, iar celălalt se duce la comutatorul. Uită-te la culoarea „comutator“ (găsi în comutatorul de priză).
Dezasambleze „cioc“ scuter. Eliberat de aprindere capacul de protecție. Selectați dintre acele fire care sunt potrivite pentru el. Una care coincide cu una dintre culorile firelor la conectorul comutatorului, și există „silencing“ sârmă. Rămâne de a determina alocarea a două fire - bobina de alimentare generator și de la senzor electromagnetic. dungă neagră și roșie, de obicei, de la senzor, altul - de la bobina de alimentare. Pentru a vă asigura că nici o greșeală, măsurați rezistența între ele și „greutate“: rezistența senzorului este de 2-3 ori mai mare decât cea a înfășurării a generatorului de înaltă tensiune.
Suzuki Sepia Circuit diferă de cea descrisă: are un comutator și o bobina de aprindere sunt combinate într-un singur corp. Aici puteți verifica doar firele de gând să-l, și rezistența înfășurării a generatorului, care este atât un senzor.
Verificați noduri este mai convenabil și mai sigur, dacă deveniți pentru a măsura rezistența la bornele firelor care merg la comutatorul. În același timp, și verificați instalația electrică: se întâmplă că circuitul electric este rupt în el. În cazul în care contorul arată că rezistența unuia dintre ei este infinit, atunci, „în mișcare“ de-a lungul acestuia, veți găsi un deschis.
Mișcarea începe cu un capac de bujie. Privind în ea, asigurați-vă că arcul este montat pe contactul nu este pierdut, iar capacul este pus pe lumânare cu un efort vizibil (în cazul în care atașament nesigur, motor de scuter va rula dur). Acest detaliu trebuie să fie în mod necesar echipat cu un inel de cauciuc - sau în scânteii vreme umedă va „merge“ la „masă“.
Verificați înfășurarea secundară în același timp, mai ușor de a inspecta firele de înaltă tensiune și capacul bujiei. Scoateți capacul bujiei și verificați rezistența între terminalul, care este pus pe o lumânare, și „greutatea“. De obicei, este de aproximativ 7-10 ohmi. Acum, deconectați capacul de sârmă și defini o rezistență de sârmă între conductorul și „masa“ - ar trebui să aibă aproximativ 2,5 ohmi. În consecință, rezistența rezistorului suprimă ohmi pomehopo-5. sârmă de rezistență ar trebui să fie zero.
Dacă trebuie să înlocuiți un cablu de înaltă tensiune, căutând doar una cu un miez metalic. Mașină de înaltă rezistență, având un miez fibros cu umplutură de carbon nu este potrivit!
Acum a fost rândul a bobinei de aprindere. Este nevoie de un voltmetru digital - rezistența înfășurării ușor primar și formați instrumentul nu oferă date exacte. Verificați rezistența între firul care merge la bobina, și „greutatea“. Există o caracteristică. Dacă închideți sondele Ometri digitale, mărturia lui este de obicei mai mare decât zero. Amintiți-vă cât de multe, și scade această valoare din valoarea atunci când testarea bobina. Diferența trebuie să fie egală cu 0.2-0.3 ohm este rezistența este înfășurarea primară. Dacă bobina de aprindere e bine, mergeți mai departe.
Următoarea etapă - un lanț de motor „cioturi“. Conectați multimetrul la un fir care rulează de tampoane la blocarea comutatorului de aprindere. Rotiți cheia de contact: în poziția „oprit“, dispozitivul ar trebui să arate zero în „Start“ - „infinit“.
Rămâne pentru a verifica starea de senzor și de alimentare cu energie electromagnetică înfășurărilor generatorului. Localizați firul negru comutator conector cu dungă roșie, un multimetru, măsurați rezistența în raport cu „masele“: acesta trebuie să fie în jurul valorii de 500 ohmi. Acest senzor. sârmă Rezistență alimentare cu înfășurare (probabil este albastru cu dungă albă) - 150-200 ohmi. Dacă valoarea este semnificativ mai mică, probabil, în bobina de alimentare a fost un circuit intern. În acest caz, nu oferă suficientă tensiune pentru scânteia. Dacă există îndoieli cu privire la detaliile de performanță, vă rugăm să consultați atelier, echipamente speciale este necesar pentru demontare și generator de diagnostic. Încercați să demontați generatorul pe cont propriu - se poate rupe în jos.
Dacă toate elementele de mai sus ale sistemului de aprindere scuter în ordine, și „masă“ sârmă este bine conectat cu „pământ“, dar scânteia este încă acolo, înseamnă că comutatorul este defect. Verificați-l într-un garaj nu este posibilă - este necesar să se aplice la Techservice sau nu să se ia cap, cumpara un nou comutator. Când te uiți pentru cauza de eșec înlocuit, nu asculta pe cei care spun că accidentul sa produs din cauza faptului că a mers fără baterie. Acest lucru este un nonsens! Sistemul de alimentare cu energie, care include bateria și contactul pe scutere complet independente.