Pagina 1 din 2
Analiza deficienței în sistemul de alimentare cu energie
Principalele cauze ale eșecului în sistemul de alimentare cu energie sunt:
- cauze mecanice (daune piese vii, izolarea și coroziune a suprafețelor de contact, părțile mecanismelor de uzură a acestora);
- abateri de la condițiile normale ambientale (creșterea temperaturii, mediu umed sau prăfuit);
- Tensiunea excesivă de sarcină electrică sau curent.
În sistemul de alimentare cu energie în timpul funcționării vehiculului cu probleme mecanice și electrice care cauzează perturbarea receptoarelor electrice toate celelalte sisteme electrice. Defecțiuni mecanice determinate prin inspecție vizuală și zgomot în timpul funcționării. Defecțiuni electrice determinate de indicațiile dispozitivelor de control.
În timpul funcționării vehiculului apar în urma defectării sistemului de alimentare cu energie.
Nu folosiți toate receptoarele de energie electrică
- nu se aprind sistemul lampă de iluminat;
- semnal sonor nu rulează;
- demaror nu este inclus;
- săgeată ampermetru nu este deviat spre descărcare în cazul dispozitivelor.
Motive pentru eșec: baterie defectă sau descărcată complet, bateria nu este inclusă în rețeaua
Toate receptoarele funcționează în sistemul de încălzire de putere joasă
- Demarorul nu se rotește;
- lămpi de iluminat arde cu căldura incompletă;
- aude un semnal sonor slab;
Defecțiune a tuturor receptoarelor de energie electrică
- baterie profund descărcată;
- a crescut conexiunile de contact rezistență sfaturi de fire pe bornele bateriei, rama auto, la bornele comutatorului bateriei, un comutator magnetic de pornire, un ampermetru;
- Baterie puternică dogoritor suprafețele de contact comutator.
Bateria nu se încarcă
- în timpul funcționării motorului la orice turație a motorului ampermetru arată curent de descărcare.
- Rupere sau curea transmisie de generator moale, circuitul întrerupt conectarea generatorului și bateria (ieșire „-1“, a generatorului și borna pozitivă a bateriei);
- pauză în circuitul generatorului de excitație;
- circuit la carcasa circuitul generatorului de excitație, alternator defect;
- regulator de tensiune defect.
nedozaryazhaetsya Acumulator
- ampermetru prezintă un efect mic al curentului de încărcare atunci când bateria este descărcată la orice viteză a arborelui cotit al motorului;
- când luminile intensitate a curentului de încărcare este redus drastic sau ampermetru arată descărcare de curent;
- ascuțite fluctuație săgeată ampermetru.
- deregleze regulator de tensiune;
- curea joasă tensiune de antrenare;
- lubrifiere sau uzura scripetele alternatorului;
- contactul liber în circuitul de încărcare sau circuitul generatorului de excitație.
Săgețile mari de fluctuație ampermetru observate atunci când uleiere inele de alunecare și perii blochează generatorul atunci când vibrația motorului vehiculului sunt perturbate periodic și restabilit contactul dintre periile și inelele de rotor din compușii de sfaturi atașate slab de fire din circuitul generatorului de excitație și în circuit de încărcare de curent.
reîncărcare a bateriei
- în timpul funcționării continue a motorului în mod continuu arată ampermetru curentul de încărcare și săgeata nu este setat la divizia sa de la zero la scară chiar și cu o baterie complet încărcată;
- prin creșterea vitezei arborelui cotit există o creștere semnificativă a curentului care determină o deviere a valorii limită a scalei ampermetru de încărcare;
- formare de gaz puternic în electrolit baterie;
- scădere rapidă a nivelului de electrolit din baterie;
- creșterea luminozității lămpilor în vitezele medie și înaltă ale arborelui cotit al motorului;
- lămpi de viață scurtă.
- eșec sau reglarea necorespunzătoare a regulatorului de tensiune;
- un circuit între firele conectate la bornele „- + -“ și „W“ a generatorului.
În cazul producției de legare la pământ „W“ a generatorului sau regulator de clemă W va dezactiva regulatorul de tensiune. Ca urmare, tensiunea generatorului cu creșterea vitezei poate ajunge la valori excesive, periculoase pentru lămpi și alte receptoare de energie electrică.
Sisteme auto cu alternatoare electrice și regulatoare de tensiune-tranzistor (fără contact, care este considerat sistem de KamAZ) sunt caracterizate printr-o fiabilitate ridicată în funcționare este supusă unor reguli stricte de funcționare a acestora. În special, este necesar să se controleze starea și fixarea firelor la bornele generatorului regulatorul de tensiune și bateria. Generator de locuri de muncă atunci când este deconectat de la ieșirea „- + -.“ Wire conduce cu creșterea vitezei la o creștere a tensiunii la bornele unității redresor, care, la rândul său, poate duce la eșecul său, deteriorarea regulatorul de tensiune al creșterii tensiunii generatorului se poate produce în caz de acumulator de putere comutatorul de baterie în timpul funcționării generatorului.
Pentru eșecul de tranzistor de putere determină un circuit regulator de tensiune la bornele „- + -“ și „W“. Un pericol special pentru setul generator de curent alternativ este conectarea la ele a bateriei în polaritate inversă. Acest lucru duce la defectarea unității redresor cu diode.