Din cauza a ceea ce ulei de transmisie curge din transmisiile caseta auto
Instantaneu determina locația, din cauza „slăbiciune“, din care curge uleiul din cutia de viteze<чаще невозможно. Процедуру усложняют разнообразие причин и закрытый доступ к большинству уязвимых точек агрегата. К протеканию трансмиссионной жидкости чаще всего приводят :
- uzură furtune (glande);
- suprafețe de uzură intensive ale arborilor, contactării cu elementele de etanșare;
- arborele de intrare inacceptabil backlash cutiei de viteze;
- deteriorarea stratului de etanșare între componentele corpului unității de asamblare (între carcasa din spate, carcasa cutiei de viteze și carcasa ambreiajului) sau slăbirea șuruburilor de fixare ale acestor elemente;
- Purtați de etanșare a arborelui element de antrenare a vitezometrului.
scurgeri de ulei de transmisie poate apărea, de asemenea, pe un motiv simplu:
- piuliță de evacuare este înșurubat cu producătorul de cuplu dorit;
- montate vag sondă;
- prost înfășurat senzor de mers înapoi.
Cum de a schimba elementele cele mai vulnerabile ale unității - glande?
Mansete in cutia de viteze este de obicei instalat în trei locații:
- pe arborele de intrare;
- în semi-axe;
- pe axul selectorului de viteze.
Metode de schimbare sigiliilor roților motoare arborilor, în general, implică următoarele etape:
- scurge ulei din CPT;
- deșurubați piulița și roata rulment șuruburile de suport sferic;
- ia Knuckle;
- demontare a arborelui planetar;
- îndepărtați sigiliul cu ajutorul unei șurubelnițe.
Important! La instalarea noilor sigilii roțile motoare ar trebui să fie luate în considerare următoarele puncte:
- cuff stânga și dreapta arbori de antrenare sunt diferite direcție caneluri maslosgonnyh: săgeata dreapta indică direcția acelor de ceasornic, stânga - opusă (direcția coincide cu vectorul de rotație al roții);
- Suprafața de lucru trebuie să fie unse cu ulei sigilii;
- setarea manșete produc lovituri de ciocan de lumină prin secțiunile dornului sau conductelor.
În cazul în care uleiul este în transmiterea fluxurilor corespunzătoare datorită selecției uzura trenului de guler tijă (se aplică numai la mașinile cu transmisie manuală), este necesar să se facă înlocuirea glandei, în conformitate cu următoarea secvență:
- deșurubați șurubul de fixare transmisie de antrenare comutare balama și separați-l de tulpină;
- îndepărtați capacul protector al balamalei;
- demontați etanșarea cu ajutorul unei șurubelnițe;
- a instala un nou guler cu o mandrină, după periaj suprafața de lucru.
Proprietarii interne tractiune fata este recomandată instalarea peste un selector arbore asamblat de viteze manșetă una sau două mai mult cu aplicarea unui strat suplimentar de material de etanșare între ele.
Înlocuiți elementul de etanșare pe arborele de antrenare poate fi demontat numai CAT. Această operațiune este adesea combinată cu proprietarii procedurii de înlocuire ambreiaj auto. În aceleași condiții, verificată starea arborelui de reacție a suprafețelor de așezare și lagăre. După îndepărtarea manșonului lagărului de eliberare, accesul liber la glanda. Îndepărtarea manșeta este produs cu un cârlig special, planta - cu un ciocan și un tub adecvat.
Elimină alte defecte
Reducerea arbori cu diametrul în locul contactului direct cu glanda duce la apariția picăturilor de ulei. Rezolva problema destul de ușor: noi mâneci Press fit trebuie să se facă să nu se oprească, pentru a se asigura că frecarea pe marginile de lucru ale secțiunii transversală unworn presgarnitura a arborelui. Când un astfel de racord presat trebuie să se asigure că nici un sigiliu de ulei incrucisare (în acest scop, este permisă utilizarea distantiere de aproximativ 1 mm grosime).
notă
Ar trebui să ia notă! Cutie de viteze cavitate interioară a oricărei mașini este necesară pentru comunicarea cu atmosfera printr-un tub convențional de diametru mic, denumit o pauză. aerul nu este îndepărtat datorită canalului agățare ventilare lărgirea ca rezultat încălzirea uleiului și începe să creeze o presiune suplimentară asupra uleiului, făcându-l să se scurgă prin intermediul garniturilor, iar în cazuri mai severe - pentru extrudarea etanșare scaunelor elemente.
Vehicule cu transmisii automate au de obicei un circuit de răcire suplimentar ulei exterior cu un radiator de aluminiu. Din cauza expunerii prelungite la sare calorifer start montarea să putrezească în locul legăturii lor cu tuburile de intrare ulei. Defectul este ușor de eliminat fie prin piese de schimb noi sau accesorii de sudura TIG.
Fisura în „cutie“, carcasa poate fi, de asemenea, formate din cauza schimbări ireversibile în mecanismul unei schimbări de viteze. După scindarea unuia dintre coroane de dinți sunt adesea afectate de capacul din spate sau cutiei de viteze. În acest caz, cavitatea interioară este adesea derivă aproape toate din ulei.
Am trage concluzii
- Petele de ulei de transmisie pe podea garaj - scuză urduroși pentru o inspecție detaliată a cutiei de viteze.
- Locul PPC Slab cu un număr impresionant de kilometraj - glande depășite.
- În cazul transmisiei automate „capricios“ și poate încă bobinele de răcire radiator.
- Pe noua masina poate fi instalat manșetei de locuințe defecte sau care nu corespund standardelor.
- Când este absolut necesară depanarea pentru a verifica puritatea conductei de aer (aerisire).