Sunt de acord cu observația dumneavoastră. Biletele sunt foarte scumpe. Pentru suma pentru care poate zbura de la St. Petersburg la Adler, în SUA, puteți zbura peste tot în țară, sau chiar pentru a acoperi în Europa. Eu cred că motivul pentru care, dorința de a transportatorilor aerieni pentru a acoperi cheltuielile neplanificate. Ca o regulă de afaceri în România aduce nu doar profit, și profituri în exces. Multe companii mari sunt obișnuiți cu această stare de lucruri, și nu doresc să pună cu o scădere a veniturilor. Costul serviciilor ridicate în mod artificial. Pe piața de transport aerian, de asemenea, există o conspirație. Acest lucru permite companiilor să „găuri patching“ în bugetele lor. Asta e, probabil, a auzit - „avionul a fost circling pentru producerea de combustibil“ .. „pentru pasagerii trimise la placa de rezervă“. În spatele toate acestea sunt pierderi reale, ceea ce este necesar ca capacul. Unde sunt ei? Ele constau dintr-un număr de factori:
- Parcul din Statele Unite și Europa la mâna a doua aeronave
- de economisire pe cursuri de formare echipaje.
- economii la piese de schimb pentru avioane (acest lucru este puțin mai complicat).
- economii pe rute de zbor.
Daca compara pretul biletelor spun „Air France“ și „Aeroflot“, la aceeași distanță, atunci acesta din urmă va fi mai scump. Deși în ultimii ani, Aeroflot a făcut o mulțime de recunoaștere în lume. Nu poate fi negat. Dar există multe alte companii, mai mici, în cazul în care aceste probleme sunt acute. Și există pierderi. Cine, dacă nu pasagerii să plătească pentru ele. Acest tip de „piramidă“, în care cineva este sigur de a pierde. Prețurile vor fi mai mici atunci când compania va fi mai puțini bani la ieșire în străinătate, și să investească mai mult în dezvoltarea de transport aerian. Numai modificările calitative pot reduce prețurile. Între timp, cantitatea de calitate scăzută acoperite.