Pentru manipulare, performanta de conducere nu au reclamații, totul este în regulă. Transmisia automată: reacția este excelent. Singura revizuire negativă la viraje, agitatorul, este foarte largă. Pentru a legăna cap. 140 de cai și cantitatea de 1.8 sunt foarte utile, la semafor foarte vioi prinde viteză. Și fără labagii și alunecarea. Masina de comutare se simte pe primele două mii, apoi o comutare foarte buna.
Caut pentru unele de iarnă în orice îngheț. In mediul urban, consumul de 9-10 litri pe autostradă, la o viteză de 120 km / h de la 6-8 litri. Am de alimentare cu combustibil și 92, și 95. Diferența se simte. Modul „Sport“ este folosit foarte rar, este mult mai schimbătorului de viteze prelungit. Promovarea motorului până la 5 mii. Rev. Modul de iarnă ajută în condiții de gheață, pentru a trage departe de a treia viteză, fără alunecarea.
Suspendarea dură, a simțit toate cusăturile sunt pe drum. Izolare fonica excelenta. Sistemul de climatizare menține parametrii stabiliți. În timpul iernii, la o temperatură de 35-40 toate sticlă curată. Unul dintre dezavantajele înghesuit atunci când stând în fața unui om și 180cm de mai sus, din spate doar pentru a merge nicăieri. Trunk pentru mine nu este foarte spatios, dar vreau să se constate că butoaie de 200 litri 2 lucruri am fost o transportă.
La Opel sta nici măcar o dată, din moment ce mașină în sala de expoziție nu a fost. Cabina a venit cu un prieten, el Astra. Cântăriți: argumente pro și contra și a ajuns la concluzia că nu are sens să plătesc suplimentar pentru Jettou, ca toate la fel, și veți plăti pentru marca, și după ce toate studiile se concentreze în întregime a scăzut, de asemenea, Mitsubishi a pierdut Astra (cost cu o schimbare la fel de mult ca și Astra). Pe scurt, am cumpăra Opel.
Pro Opel Astra (Opel Astra): Masina incredibil de fericit. reglementa lung sidushku și a găsit o poziție mi se potrivește. Ajustare amintiți-vă să nu se frământa după spălare. Muzica este destul de decente. Nu se va schimba. Shumka decente pentru clasa sa. Drumul păstrează excelent. Maximă de conducere 190 kmh. Totul este super.
Trunchiul este imens. Schimb de anvelope și instrumente de personal nu le pot vedea în portbagaj în partea de jos. Excelent plimbare afară din oraș pe distanțe lungi. Controlul vitezei de croazieră este excelent, eu folosesc de multe ori. Chiar și în Moscova. Frâne super-. Tracțiune este excelent. ABS prea. Permeabilitatii la altitudine. În cazul în care burta nu sta. Pe antiprobuks burta nu funcționează doar pe drum.
Finisarea la înălțimea compartimentului pentru pasageri. Nimic nu zornăie, toate pentru oameni. În interior, în spatele scaunului pasagerului și confortabil conducătorului auto și nu înghesuit. Great recenzie. Dacă este necesar, au cotiera. Mașina este destul de greu, la semafor nu intră în concurență, dar se întâmplă. Din cei 90% din șanțul, 116 CP muta un păcat de a ucide. Unravelled sa întâmplat înainte de 6500. totul este normal.
Kilometraj 27,000 km în prezent. Acest lucru a rupt cu un astfel de stil de conducere ca a mea? Ea uneori 'agresiv. Nimic! Însuși surprins de fiabilitate. MOT a trecut 15000 km. Ne pare rău, a uitat să menționeze că reglementeze deschiderea garanției sale portbagaj, problema prins fără minte, acum totul este normal.
Masina a fost cumpărat în salon. Alegeți cât mai multe comentarii lăsate aici, între Focus și Kia Sid, și după agonia teribilă a venit la GM și a emis o achiziție Astra Sedan. Mai mult, de ce am ales Opel.
1. Dispozitiv de Mighty Focus, dar părea înghesuit, deși dimensiunile externe se steliforme mai largi. Din fitarea părți ale corpului am fost șocat (foarte bine sculptata întotdeauna, sau am fost doar uita-te atent). Nu împărtășesc entuziasmul și soluțiile interioare ale acestei mașini, într-un fel totul lipsit de tact (nu vreau să jignesc pe cei care au ales aceasta masina este interiorul cutiei, eu doar nu înțeleg). Ei bine, ultima abordare vagă la mașină completă este ceea ce vrei acolo, și că este necesar să se aștepte timp de 2 luni.
2. Kia a fost gata să profite de această mașină, cu scopul de a vagonului. O unitate de testare numai emoții pozitive, finisare mai bine decât alte mașini, echipamente, știi all inclusive a fost dispus să aștepte și redecorat probă, dar a scăzut din cauza înălțimii plimbare extrem de scăzut. Pe zbor va merge, dar în timpul iernii masina ucide doar movile noastre, și 5 ani garanție nu salva. Deosebit de fior de mici umflături pe partea de jos, atunci când sunt complet încărcate vagon, dar altfel frumos.
3. Opel, a luat trei lucruri: suspensie, confort și bundle decente. Pro confort odată ce este necesar să se adauge doar pentru drumuri bune. Principalul lucru este că mașina este confortabil și frumos să stea, ci să se deplaseze pe gropilor greu, dar combinația de rigiditate și lumenului bun vă ajută să facă față cu ușurință cu aproape orice puțuri. Ei bine, pe drumul cel bun pentru a trece pe ea pare că este o plăcere.
Vizibilitatea masinii este bun, confortabil îmbarcare și debarcare. Despre locurile din spate prevăzute în cabina încă o dată nu a fost angajat, să nu mai vorbim de comoditate nu se poate. Electric parbriz încălzit nu este ca un Focus, dar există posibilitatea de a include suflării intensivă în timpul iernii, în lotul de parcare a avut timp să se dezghețe pe deplin în 8 minute.
Setul complet Cosmo are tot ce-ti doreste inima, pentru a enumera doar nu va. Cele mai multe dintre funcțiile, ca de obicei, nu utilizați. Ca abordare grija conducătorilor auto Opel de diferite tipuri de lumini interioare atunci când plantare, iluminat exterior, iluminarea automată a tabloului de bord la intrarea în zonele întunecate ale drumului, plus o varietate de clopote, cum ar fi farurile aprinse lumina de reamintire, la ieșirea din mașină.
Despre această coroziune auto pot fi compensate contra cronometru, dar să fiu sincer, avem în aceste Opel desfigurată cu ulcere la coroziune pe corp nu a mai văzut, poate nu noroc, timpul va spune, până când totul este normal, dar kilometraj numai 35 mii. Km, și unul sezonului de iarna.
Ceea ce este foarte enervant este trunchiul el este destul de mare, dar ușa a făcut ceva pentru a împinge întreaga problemă. Și când te gândești înapoi la parcare care se simt deja sedanul dimensiune, el se va pedepsi cu siguranță aproape unele de frontieră. Pe scurt distorsionate oglinzile retrovizoare în mașini și construcții nu promovează dependența rapidă la mașină atunci când parcare.
Pe scurt, aparatul în timp ce este plăcut, nu a existat nici un prejudiciu. Avantajele Opel Astra (Opel Astra) confortabile, mai ales pe pista și într-o călătorie lungă, nu zornăie nimic de izolare bun de zgomot. Contra Opel Astra (Opel Astra) este de suspensie extrem de dură și cizme incomod.
Pro:
- În toate super suspensia;
- În timpul iernii, planta în -44 (în picioare pe stradă);
- Salonul este foarte confortabil si spatios, cald;
- Trunchiul este foarte spatios (găzdui două valize mari, și este încă un loc pentru melochovki);
- Clima la 40 descurcă, foarte convenabil.
În general, aparatul este foarte bun, eu sunt mulțumit. Kia a ales intre Sid si Ford Focus, Opel Astra a ales. Se rostogoli în fiecare dintre ele. Opel a făcut o impresie foarte buna pe mine. Inainte de a cumpara unul dintre aceste trei mașini, vă deplasați în primul rând pe fiecare și să decidă ce este mai bine pentru tine. În general, aparatul este foarte fericit masina, bun practic.
M-am bucurat de un an. Un an mai târziu, după puțin timp după TO (.) Curgeau radiator. Înlocuit în garanție. Cutia de viteze nu cec devin modest tăcut. Și aici problemele au inceput in vara. Masina a început să „stea“ pe a 4-a treapta de viteză, în jos nu este deviat, a trebuit să se oprească și să înceapă din nou. Serviciul a spus senzor de viteză. 2 săptămâni așteptați „senzor“. Câteva zile a călătorit, iar cutia a fost acoperit din nou: volumele au fost supărat pe fiecare transfer și a condus 3 km, iar mașina a început să fiarbă. Consultați dealer-ul. Caseta trimis la Tyumen. 2 luni am fost de așteptare. Am făcut-o. Ei bine, că, în temeiul garanției. Costul de reparare 50 000rubley.
Am Proezdil un an. Din nou, cutie a fost acoperită din cauza scurgerilor de ulei din unitatea cutiei de etanșare. Ca noroc ar trebui să se întâmple în munții din Bashkiria, departe de așezările umane. În timp ce a ajuns la centrele de service (în sat), uleiul a curs mult și a ars treapta de marșarier. Rustic centru auto-ingrijire au stabilit cauza unei scurgeri de antrenare glandă. Pe camion de remorcare a condus în orașul Ufa. Există un dealer de „Opel“ „Avtostil“.
Ajungând oraș acasă, m-am întors la „Dzhemir“ care și-au cumpărat o mașină. Am cerut ajutor. Garanția este de peste. Eu sincer simpatizez, a oferit pentru a trimite o cutie pentru Tyumen pentru aproximativ 50000rubley. În jurul ei este un plus sau minus 10.000, de asemenea, sa spus că, dacă mă voi întoarce la instanța de judecată atinge nimic.
Cred că, nu în afaceri auto, și fără a ține seama pentru clienții și distribuitorii incompetenței absolută a centrelor de servicii, nivelul de cunoștințe, care este mai mică decât în mediul rural. Dacă după înlocuirea radiatorului pentru a verifica caseta pentru a face prevenirea, aș fi mers și sa bucurat și a spus, care sunt bune dealeri „GM“. I-am dat masina pentru a repara mecanic local care repară mașini în garajul său. Sunt sigur că va face exact la fel de bun de centre de service „Opel“.
Aș dori să schimbe masina, dar mi-e teamă să iasă, „puricele“. Știu că există „Peugeot“ si „Subaru“ și „Toyota“ și serviciile lor obdiralovo continue. Trebuie să vină cu un pistol. Apoi, mașina va fi respectată
Opel Astra, Cosmo 1.8 l Finalizarea (140 CP) și automată. A fost o mașină în familie, după nuntă, a fost un cadou. După mecanica VAZ schimba la transmisia automată este dificil, la început de câteva ori sa trezit pe volan, obiceiul de a opri stoarcere ambreiajul, precum și pedala de frână este prea mare.
Prima impresie masina este bun, frumos, confortabil, dar, în general, masina a mers la soția principală, ci de necesitate, și mă așez la volanul acestei mașini. Kilometraj astăzi despre 4t.km (nu era nevoie specială să-l conducă pur și simplu). Sam se mută pe VAZ 21104, cu o ușoară modificare în compartimentul motorului, astfel încât în comparație cu glumă ei copilărească Opel.
Să mergem în ordine:
- Nu-mi place tabloul de bord mic descriptiv: nici o informație cu privire la temperatura lichidului de răcire, și nu există nici un bortovik. Mai precis în versiunea furnizată de timp posibil utilizarea zasekaniem de călătorie de la punctul A la punctul B, fără să se oprească. În versiunea extinsă văzut dovada de combustibil si temperatura de cheltuieli, care, de fapt, ar dori să se reflash (cred că în timp ce de echitatie va fi posibil);
- Nu este ca transmisia automată în sine. Masina destul de moale este dispersat, și un timp de răspuns mare de apăsarea sneaker podea și începe accelerare (WHA ei mai jucaus, în acest sens, deși un motor de 1,6 litri, cu un kilometraj decent deja). Faptul că transmisia automată poate modifica, pentru a zburda a fost constatat, de asemenea, dar până în acel buzunar este golit de stații de gaz acest Mastadonta;
- Este un mare minus pentru consum în ciclul urban de aproximativ 12 litri de mâncare, se prevede ca nu pune presiune pe trăgaci, dacă apăsați, sau utilizați butonul Sport, în timp ce se ridica de consum cu încă 1-1,5 litri, iar dacă încă executați de aer condiționat tot timpul All 15 mânca, nu ezita. Astăzi, căldura este decent, bine și cu o mică plimbare, și rode a inclus kondishen. In cele din urma, 20 litri per 150 km, aceasta este prevăzut ca rola pe pista de la o viteză de 90km / h.
- Probabil la dezavantajele includ faptul că copilul leagăn nu poate fi plasat pe scaunul din față, din cauza nici o posibilitate de a dezactiva airbagul. Deși se spune că este cea mai bună siguranță pasivă, dar cu un copil mic nu este foarte confortabil de a conduce, atunci când el se află în spatele.
De fapt, acestea sunt principalele dezavantaje care nu sunt îndeplinite.
Pe partea pozitivă:
- se potrivesc confortabil cu reglarea scaunului de conducere;
- Smooth-rulare și suspensie mai rigida (ca un pic de condus agresiv și sportiv);
- sub zero meteo (-35) începe, care este foarte surprinzător, dar, cu toate acestea, a avut o lungă perioadă de timp pentru a încălzi de transport, astfel încât în mod normal, du-te.
Rezultatul acestui post este: masina este bun, dar nu pentru mine, soția cu copilul lasa patina ei, prefer bazinele noastre vazovskaya, acestea sunt de tuning se pretează la ușor și nu capricios (dacă luăm în considerare că el în lucrarea atelier) pentru a fi reparate și porysachit pe mai ușor nostru. A fost folosit un mecanic poate, și într-o altă mașină ar evalua.
Ansamblu german, 2 ani garanție, feedback-ul pozitiv. Uite, a mers pentru un test drive și rezervat. O săptămână mai târziu, au adus o mașină, nici o problema, sa așezat și a plecat. Masina este foarte docil, ușor de operat, în ciuda faptului că mecanica. Pedalele sunt foarte ascultator, volan, de asemenea, nereguli excelente inghite mașină, foarte stabil. Până în prezent, mai mult de 165 km nu sunt dispersate. Consumul mediu de 8 litri.
În timp ce masina este foarte mulțumit, a fost de 9 luni, au luat o mașină, au fost 0, apoi, înlocuirea filtrului de ulei și ulei, costa aproximativ 100 $, este disponibil în principiu.
Nu știu ce se va întâmpla în continuare, dar până în prezent foarte mulțumiți.
Ceva de genul Mercedes descrie Opel Astra. În general, este o loterie. Ca norocos. Cei care merg bine, fără defalcări și unul direct de la salon astfel de probleme pe care un urlet de lup. În general, o mașină frumoasă. Destul de puternic. Dar o mulțime de lucruri mici urcă enervant, plus Chechki scump mai ales originale. Dar este dificil de a vinde fapt. Poor acestea sunt luate. Nu pot spune care este motivul