1. Rând pe benzină „patru“
motoare pe benzină Row - este motoarele cu ardere internă, cu cilindri dispuși într-un rând, pistoane care răsuciți un arbore cotit comun. In cele mai multe cazuri, aceste mecanisme sunt denumite Ix sau Lx, unde x - este numărul de cilindri într-un anumit motor. Trebuie să spun că motorul cu patru cilindri mai obișnuit poate surprinde proprietarul mașinii este destul de lungă durată, cu atât mai mult utilizarea drept combustibil benzina are mai multe avantaje, de exemplu, nu înghețe în frig.
Fapt interesant! Primele produse motoare cu combustie internă au doar un singur cilindru, așa că a trebuit să încerce să mărească capacitatea prin creșterea volumului său. Puțin mai târziu, inginerii retras din această metodă și pur și simplu a crescut numărul de cilindri. Astfel, încă de la sfârșitul secolului al XlX-lea a început să fie utilizate motoare cu doi cilindri, și de la începutul secolului al XX-lea au fost extinse și unitatea cu patru cilindri.
Dacă vă oferi servicii de calitate la acest motor, se poate servi cu credință 500,000 km fără reparații majore. În plus, o caracteristică pozitivă a centralei Toyota 3S-FE este, de asemenea, de mare mentenabilitate.
Trebuie remarcat faptul că, în istoria sa, diverse modificări ale unității de putere instalată descrisă nu numai pe mașinile de Mitsubishi Group, dar, de asemenea, in masina coreean Kia si Huyndai. În prezent, producția de populare motoare angajate Brilliance companie chineză.
2. Benzină în linie „șase“
Motor cu șase cilindri, sau pur și simplu „șase“ este un alt exemplu de realizare a unui motor cu ardere internă, în care toți cilindrii sunt aranjate într-un rând (ordinea muncii lor 1-5-3-6-2-4) și pistoane răsuciți un arbore cotit comun. Ca și în versiunile anterioare, inclusiv unități de putere de acest tip sunt, de asemenea, o mulțime de lungă durată, ci să le listați pe toate, va trebui să-și petreacă o mulțime de timp. Din acest motiv, ne amintim doar cele mai populare.
Acest tip de motor este echipat cu trei mașini BMW seria: a cincea, a șasea și a șaptea. Mai mult decât atât, chiar și astăzi există vehicule cu acest motor. În principiu, nu este nimic surprinzător, pentru că kilometraj de peste 400 000 km, fără o revizuire majoră - destul de o cifră impresionantă, cu toate că, de exemplu, același M30 poate rula 000 de kilometri și 500.
3. în formă de V „opt“
Au existat cazuri când rula sub 400-500 de mii de kilometri, din punct de vedere tehnic, M60 a fost, practic, noi, adică, chiar și inelele de piston își vor păstra starea anterioară. S-ar părea, aici este - întruchiparea perfectă a motorului, dar nu atât de simplu. Pentru toate beneficiile sale, nikasilovoe de acoperire are un dezavantaj major - absența completă a sulfului în rezistența combustibilului. Acest fapt a jucat o glumă crudă cu motor.
4. Motoarele diesel
În ceea ce privește fiabilitatea oricăror motoare pe benzină nu poate fi comparat cu omologii lor diesel. În ultimele decenii a fost dificil de imaginat o masina sport cu un motor diesel, dar cei care sunt obișnuiți cu utilizarea frecventă a mașinii, încă preferă un motopropulsor diesel.
Modelele mai vechi de astfel de unități sunt destul de simple și un design robust. Deci, de exemplu, o serie de motoare diesel echipate cu un OM602 cinci cilindri (fiecare dintre acestea au reprezentat două valve) și o pompă mecanică de combustibil Bosch. În clasamentul motoarelor diesel cele mai fiabile și rezistente ale acestui model ar trebui să aibă în primul rând.
Motoare-millionniki OM602 pot fi găsite pe Mercedes marca automobile cu caroserie W201 (MB190), W124, pe autoutilitare si Sprinter T1, SUV-uri G-clasa. Kilometraj multe dintre aceste vehicule este mai mare de 500 000 km, iar unele chiar a ajuns la valoarea de 2 milioane de kilometri. inspecția periodică a atașamentelor și echipamente de combustibil, împreună cu eliminarea la timp a tuturor greșelile lor, vor fi în măsură să asigure o funcționare foarte lungă a unității de putere.
Orice ar fi fost, dar pe termen kilometraj de discordie, și mult depinde de condițiile de funcționare specifice. De exemplu, „contra“, șoferul de taxi din oraș mare poate fi înșurubată un kilometraj decent de doar câțiva ani, ceea ce înseamnă că acest indicator nu demonstrează resursa reală a motorului, pentru că într-o astfel de perioadă scurtă de eșec va fi destul de rare, și uzură - minime.
Ea nu facilitează viața motorului și prezența constantă a „ambuteiaje“ și „pedala la podea,“ să nu mai vorbim de condiții improprii de temperatură. În astfel de situații, pentru a revendica titlul de „milioane de motor“ este greu de necesar.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.