Fiorul de echitatie o mașină de puternic și rapid este imposibil de exprimat în cuvinte. Clamp pedala de complet si cursa pe pista de la o viteză de peste 400 kilometri pe oră - vis de fiecare automobilist. Cei mai buni ingineri pentru a înțelege auto fani acționare industrie și în fiecare an, produc mai multe motoare noi, care afectează șoferii din întreaga lume. Desigur, aceste mașini sunt o mulțime de bani, iar unele sunt încă disponibile pe piață și, la comandă. Ele arată nu doar o pasiune pentru viteza, dar, de asemenea, consistența conducătorului auto.
Originea motorului cu ardere internă
Tip motor cu combustie internă
Istoria motorului cu ardere internă se duce înapoi la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Deci, în 1799 francezul Philippe Lebon brevetat invenția lui - un motor care funcționează pe gaz de iluminare, de asemenea, inginer deschis. De atunci, multe studii au urmat (cea mai mare parte fără succes) și o serie de inventii care fac motorul a devenit astfel încât o cunoaștem noi.
Primul motor pe benzină a venit după serie de încercări și propoziții ale inginerilor de timp - au fost în căutarea de noi combustibili. Printre alte amestecuri de kerosen a fost testat, dar se distinge prin faptul că răul se evaporă. Pentru a înlocui el a venit benzină, cunoscut anterior numai pentru gospodine - acesta este vândut în farmacii ca un agent de curățare. În 1888 Rumyniyanin Ogneslav Kostovich a vizitat Departamentul de Comerț și produce pentru a elibera un permis pentru utilizarea unui motor nou. „Îmbunătățită kerosen, benzina, ulei, dispozitive de fixare și alte gaze și substanțe explozive care acționează“ - acest motor a devenit fundamental în fabricație modernă. Rezoluția Kostovich a primit numai în 1892. Pe o perioadă de 4 ani, a reușit să breveteze o invenție în Regatul Unit și Statele Unite ale Americii.
motor pe benzina Ogneslav Kostovich nu a inventat pentru a face viața mai ușoară pentru automobiliștii, și de a crea propriul dirijabil cu un design inovator, inclusiv tipul de alimente. Proiectul nu a văzut lumina, dar a ajuns la vehicule terestre cu motor fine. motor Kostovich a avut un sistem de răcire cu apă, aprindere electrică și cilindrii opuse.
Prima tehnologie motor diesel, care este, de asemenea, pe scară largă în prezent, are o istorie de origine populară. Am făcut cunoscut multora Rudolf Diesel - tehnologie și tipul de combustibil este numit în onoarea lui. În 1890, Diesel a avut ideea că, pentru o mai bună economie de combustibil, aveți nevoie pentru a utiliza tehnologia de compresie rapid. În 1893, Rudolph a primit un brevet pentru un motor diesel, 4 ani mai târziu, eliberarea primului prototip de lucru. Motorul este caracterizat prin eficiență ridicată, dar au dimensiuni prea mari, așa că pentru o lungă perioadă de timp a fost un unități pe benzină cu prioritate.
Din ceea ce depinde de puterea motorului
Pentru o mai bună înțelegere a nevoii de a ști cum să calculeze potențialul său șasiu. În primul rând depinde de cantitatea de cai putere. Acest termen este introdus Dzheyms Uatt - inventator scoțian și inginer. A fost necesar să se calculeze numărul echivalent de cai necesari pentru a trage motorul cu aburi - și proiectul Watt. În 1789, inventatorul a realizat o serie de calcule matematice, cercetarea posibilitatea de cal, în medie pe o perioadă mare de timp. De exemplu, un cal putere a fost echivalentă cu 735 wați. Este demn de remarcat faptul că sistemul de măsurare a puterii în wați (W, W), a fost numit în onoarea lui James Watt 64 de ani de la moartea sa.
Oricum, puterea motorului - nehotarati. Aceasta depinde de viteza motorului. Capacitatea maximă a motorului medie este de aproximativ 6.000 rpm. Desigur, la astfel de viteze nu călătoresc - atunci când se deplasează în jurul tahometru orasului prezinta aproximativ 3000 r / m. La deplasarea cu indicele egal cu jumătate din capacitatea motorului, puterea sa este, de asemenea, redus la jumătate. Pentru a crește numărul de rotații necesare pentru a downshift cutia de transmisie.
Setați viteza nevoie de ceva timp, ceea ce nu mobilizează toate cai putere instantaneu. La viteza de apelare întâlnește un cuplu - al treilea index, care determină puterea motorului reală.
Astfel, puterea reală a motorului nu depinde numai de cantitatea de cai putere. Un factor la fel de important este numărul de rotații, care să permită realizarea potențialului, precum și cuplul care determină timpul petrecut pe ea. În plus, puterea depinde de greutatea mașinii - numărul de litri. a. tonă de greutate este numit „indicatori specifici“.
Top zece vehicule, care a stabilit cele mai puternice motoare din lume
9ff F97 A-Max
9ff GT9 Vmax
Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana
Pe locul opt se află hypercar de la Nissan. Motorul în corpul său permite vehiculului să ajungă la viteza de 400 km / h. Unitatea de alimentare este de 1400 de cai putere - la fel ca în mașinile anterioare în clasament. În același timp, le-au comparat, capacitatea specifică a mașinii are un indice de 784 de cai putere pe tona. Katana are o greutate relativ mare - 1786 kg. Oricum, nu interferează cu motorul său de 3.8 litri la 100 km / h în 2,5 secunde. Puterea specifică a mașinii îi permite să ocolească produsele 9ff.
Hennessey Venom GT Spyder
Bughatti Chiron
Vosmilitrovy acest motor hypercar este una dintre cele mai voluminoase în clasament. Puterea de 1500 CP. Viteza maximă de Bugatti 420 kilometri pe oră și accelerează până la sute de 2,5 secunde. Indicatorul de cuplu este de 1600 Nm. Toate aceste cifre permit mașinii să aibă una dintre cele mai mari rate de marginale, în ciuda faptului că acesta cântărește un record în clasamentul de 2 tone.
Nissan GT-R AMS Alpha 12
Un alt, al doilea în clasamentul acordat GT-R, care ia locul al cincilea acest moment printre cele mai puternice masini din lume. Mașina este luată ca bază, a primit creștere de aproape trei ori în cai putere - a atins nivelul de 1500. Mașina are o viteză maximă de 370 de kilometri pe oră, a petrecut dispersa sute de 2,4 secunde. Motorul are un volum de 4 litri cuplu de 1375 Nm. Mașina este echipată cu transmisie automată. Potrivit producătorilor, la sosirea la viteza maximă de încercare a sulurilor roților vehiculului la a patra roată.
Concurență Lamborghini Aventador Mansory
Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus
În ciuda faptului că modelul nu este eliberat, este posibil să se vorbească ca masina reală - producătorii intenționează să se alinieze trezirii în viitorul apropiat. Brabus, care sunt angajate în principal în tuning de automobile Mercedes, a lucrat perfect pe modelul, echiparea capacitatea motorului V10 de 8,4 litri (cel mai voluminos în clasament), care produce 1600 cai putere si un cuplu de 2800 Nm. Accelerarea la sute de masina la care durează doar 2 secunde, ceea ce este, de asemenea, cel mai scurt interval de timp în clasament. În ceea ce privește viteza maximă, cifra este de 350 kilometri pe oră și este cea mai mică în partea de sus, obținându-se 20 kilometri pe oră imediat trei model.
Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT
Koenigsegg Regera
Numele masinii se traduce din suedeză ca „domnie.“ Este simbolic, deoarece motorul este cel mai puternic dintre toate mașinile din lume. Când volumul de 5 litri se produce 1790 litri. a. care este suficient pentru a accelera la o sută în 2.7 secunde - un indicator nu cel mai bun, dar suficient de bun. Viteza maximă este de 410 km / h cuplul - 2083 Nm.
De-a lungul 128 de ani de la inventarea primului motor familiar pentru noi, industria auto a făcut progrese enorme. Puterea motoarelor moderne îndepărtă pentru o mie de care nu se va opri.
Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi
