Prima mea de revizuire, cred că cineva va veni la îndemână. Am cumparat masini cu kilometraj de 30.000 km. concurența de preț printre cele mai profitabile. Înainte de aceasta a fost VAZ 21123, Corolla, Camry 40. Alege masina (cu trei căi) cu automate (convertorul de cuplu) între Sorento 2.2 diesel, Honda Vietnam și Antara 2.2 Diesel. Preț set complet, de stat si an au fost în favoarea Antara. Alegerea conținutului. Rav 4 nu-i place tare outlender, etc. iar Antar nu atât de mult pe dorogah.Avtomobil confortabil, dinamic (dacă vă aflați în starea de spirit puteți conduce), economic scaune, confortabile, frâne bune. Pachetul este complet (fără etape speciale - moonroof și navigație): piele maro, scaune electrice, xenon, 19 de roti, multe nișe și sertare. Cred că colegii de clasă suspensie cele mai echilibrate. Consum: 11-12 litri oraș, piesa 8 l. Mediu 10 litri. Cred că pentru mașinile cu o greutate de 2 tone si dinamica excelenta de dispersie este un bun indicator. diesel de pe stânga nu a plouat. Masina este subevaluat în România. Masina următoare a fost cumpărat Antara, ar fi 7 locuri)
Este necesar să se urmeze 5 usa - sub capul freacă vopsea și începe să ruginească. (Adeziv pentru plastic, față-verso bandă, cum ar fi ok acum) de control al climei One-zonă.
masina subapreciat pe piața românească. Foarte bun raport preț-performanță. Multe opțiuni au fost folosite în mod constant, pentru un preț rezonabil.
Diesel generația mai în vârstă, cu un consum relativ ridicat. masina de preț scăzut pe piața secundară asociată cu plecarea brandului cu piața românească și popularitatea scăzută,
Garanție schimbat duza (50.000 ruleaza) și turbocompresor (aproximativ 60 000) rula restul prin MOT regulate. Prin 95000 sonda lambda terminat a fost eliminat experți competenți din sistemul de evacuare cu instalarea compensatorului de presiune și a sistemului reinserția. Scăderea consumului de 1,5 litri / 100 km. tracțiune și răspuns îmbunătățit accelerației. Indicii de emisie cu greu a crescut.
Urmat masina in sine, tot serviciul de „carte“, dar nu și izolând, dar un serviciu bun. Punct de vedere tehnic 100% în stare de funcționare Salonul Auto de pe 4, există zgârieturi naspinkah sedey față (de exemplu, pentru pasagerii din spate nu sunt foarte), uși de izolare, portbagaj, hayon, greieri vieți. Pentru bugetul de cross-country - echipamente de mare si fiabilitate electronica.
Manageability - super-cum ar fi chiar acum pe Lexus LS va ezit? vărsături va fi în banda dreaptă.
finisaje de calitate, trebuie să fii atent să nu deteriorați nimic, puteți auzi motorul, Ei bine Lexus nu, dar pentru banii tai - super-.
rece mașini
Chelyabinsk
-sigur
-spațios
-Fara efort nu se blocheze
-foarte mare
-sprinten
-sigur
-corp puternic Downed
-excelent Shumka
-curtezan
-vară oraș 14-18 Apetit, în timpul iernii la 22 în trafic, pistă de 10-13
-Heavy. Gheață ar trebui să fie atent
-Soția Gidrousilitel- mai dificil de gestionat (deși în domeniul 4 * 4 nu se plânge)
-service-ul oficial D. * s. Întrebările mai ușor de rezolvat în orice alt loc.
-25.000 km. - starter foșni. schimbat în garanție.
-Glushak prins pe pista. de metal Burst din galeria de evacuare - 1000 r. cea mai apropiată stație de benzină sudată (70.000 km).
-Mușamalizat la locul de construcție al pietrei de mare rezonator (după tractorul nu a observat) - 5000 - (. 40,000 km), un contract cu înlocuirea
Clearance-ul de 17 cm, fara fusta. Secure toate 14-15 atinge puzoy în cazul în care se pare că Rio și Solaris plimbari. Raza de intoarcere - ca un camion. 3 ani nu a fost folosit pentru a))). Afterburning - este, în general boroden unele rar în cazul în care veți întâlni și rare „dar mii *“. Fluxul decolează din ea - în cazul în care motorul de umflat până la 4 litri.
Afișează vedere plictisitor vechi a portului.
Toate acestea sunt mai mult decât să acopere mașinile pro!
motor aspirat, gidrotransformatornaya automată a transmisiei clasice nu DSG sau CVT, capacitatea de a schimba vitezele manual. Fiabilitatea masinii, performanta de conducere, se comportă cu încredere la viteze de până la 150-160 km / h (în cele mai multe nu a mers), de manipulare bun, nu valkost, dinamica buna. salon mare cu scaune confortabile, o gamă largă de ajustări, nu o izolare fonica rău. poziție înaltă de ședere, un spațiu liber de 200 mm, electronice bine echipate ajută să conducă o mașină, un loc de muncă bun și caracterul adecvat al funcționării sale automate cu un motor, o lumină mare (I biksenon) Cu scaunele din spate rabatate se obține podea plată. Pentru prețul său, cred că e mai bine crossover de acolo.
suspensie mai rigida, interioară învechită a cabinei, 100gramm consumul de ulei la 1000 km, scârțâit de plastic în portbagaj, la -10 si un consum mai mic de combustibil 15-16l-city traseu 10-11l, funcționarea necorespunzătoare a senzorului de ploaie, un portbagaj mic pentru această mașină, deși am suficient .
nu a existat nici un prejudiciu.
raspunsul pedalei de acceleratie, buna izolare, un sunet plăcut al motorului în timpul accelerării, mari de suspensie „inghite“ groapă, pentru 3.2 motorul și transmisia automată este un consum moderat de pana la 120 kmh autostrada 10L, 120 -140 kmh 11.5l oraș de 16 de litri de până la 18L. masina foarte inteligent pentru crossover cele mai multe sedan și hatchback)))
de multe ori produce erori - cu ELM 327, nu tulpina)))
înlocuirea 65tys frontale hub dreapta. km
Tampoane cerc 81tys.km
Senzorul 80tys.km poziție a clapetei
În general, nu capricios. Experiența extrem de pozitivă a deținerii acestui vehicul. Motorul, un motor diesel, foarte inteligent, niciodată nu a reușit, și în frig. Salonul este suficient de bun pentru nevoile noastre, transformate, inclusiv compartimentul de bagaje. Masina sa dovedit perfect la gama de croazieră avtoputeshestviyah- pe un rezervor plin sub 800 km, deține încredere drumul.
pentru oras, grădină, blocând drumul poydet.dlya au o mașină mult mai bine. (Comparație) energia hodovka intensiv. Salon spălat, plastic va face. Potrivit conducătorului auto aterizare - ceva mai aproape de camioane, autobuze. După Zhiguli, Moscoviții - alte industria de automobile ruso-sovietic, „talipomanus“ Femeile japoneze, coreene - bumbac bunuri materiale de consum - de la utilizarea Opel Antara va fi mâncare în încântare.
După ce "pedigree" al germanilor - (Audi, BMW, Mercedes) dezamăgit. totul este cunoscut în comparație
Dinamic și ușor de control auto. Pentru a dispersa sute în opt secunde, cu un minor care pentru mașinile din această clasă un rezultat excelent. Motorul nu a mâncat un singur gram de ulei. De la TO la TO la același nivel. piele excelent în cabină. Timp de 5 ani, nicăieri chiar și escoriații a apărut. Aproape ca nou. pasagerii din spate este foarte convenabil. plat podea spate. Ușor de a face la toate rece. În zona Moscova, pe timp de noapte la -32. Dar turnarea bun ulei Mobil 1 0W-40.
Consumul de mare de benzină. Taxa de mare (227l.s = 17,025 ruble pe an). barei de protecție din plastic, care nu sunt vopsite. Dacă zgâriat, sau necesitatea de a vopsi toate din plastic, sau o schimbare. Raza de cotitură nu este cel mai bun din clasa.
nu a existat nici un prejudiciu. Am doar consumabile. 54500 a fost la inspecție. A spus izolatori trebuie schimbate. Totul.
Pentru oraș, cel mai mult ea. În ciuda construi în România. în cabină nu există nici greieri și toate articulațiile sunt ajustate perfect.
Despre motorul sursa de alimentare, în general, se poate vorbi ore în șir. Debit Totul depinde de garnitura între roată și pedala de accelerație. La liniștită Consum stil de conducere în 14 litri. și cu un consum meu stil de conducere în timpul iernii (am încălzi mașina cu pornire) în termen de 19-21 de litri. Dar capacitatea motorului este mai mult decât netezite aceste momente. Am fost placut surprins de electronice auto în ceea ce privește stabilizarea vehiculului pe drumurile acoperite cu zăpadă. Am condus de câteva ori în cursul Sahalin prin Vanino de zăpadă și gheață de drum. 300 km de Taiga cu ușurință. Apropo, alungare pe acest drum pe Pajero și chesto trebuie să admită unele porțiuni a zburat în șanț.
Mi-ar fi acordat o atenție la cabina de izolare fonica. Absența unui retrovizoare și toate camerele de cer personal.
O mare parte a fost indignat soția cu privire la lipsa de unitate de cap rusificare!)
De la început, creierul pudrare de reglare faruri. A apărut la fabrica tocmai a pus farul defect. Pe partea inferioară a limbii române unitatea de far scris RESPINGERE. )
28 000 km în jurul molting au înlocuit și bucșe pârghii față. La 30.000 trebuia să înlocuiască (realimentare cu benzină rezultatul pista Habarovsk-Vladivostok) scânteie.
- mare
- uite bărbați clasic
- design simplu
- foarte robust materiale decupa, echipament bun
- relativ ieftine
- bine gestionate, la cilindri minim de bracare
- cald în timpul iernii
- locuri pe laturile din imitație de piele, iar în mijloc - tesatura, foarte practic
- aproape neugonyaem
- benzină mănâncă Nemerow
- difuzoare practic nici
- suspensie suspensie rigid se mișcă puțin, chiar și în diagonală în șantierele postat o dată sau de două ori blocat =
- trunchiul este prea mic
- Panou iluminare din spate dezgustător
- nici un senzor de temperatură a lichidului de răcire
- roata de strans
bec scăzut fază, dimensiunile iluminare și numere, Conduceți mașini de glandă deținute lung
buna izolare, o mare, bun stratului de vopsea
Multe masina pentru putini bani. după 5 ani de la anul de fabricație.
Atunci când cumpără B \ Noi întotdeauna a face un diagnostic complet. Vina poate fi orice. deși în orice cursă.
Cea mai buna oferta de pret în segmentul său, o mulțime de masina pentru banii lor, un număr mare de dinamici suplimentare optsiy.Horoshaya, manipulare, izolare, mașină de lucru adecvată, un salon mare, un excelent bi-ksenon.Vysokaya plantare lumină, garda la sol, o roată de rezervă de dimensiuni completă, este situat în nișa de bagaje, mai degrabă decât în afara sub consumul dnischem.Nebolshoy pentru o capacitate a motorului de 2,4 și o putere de 167 CP și transmisie automată, am 14 de litri per 100 în oraș, de echitatie stil spokoynyy.Avtomat clasic fara variator, nu un robot, nu DSG.
perimate de proiectare, suspensie mai rigida, din plastic, în unele locuri cabină este ușor de zgâriat, trunchiul este prea mic.
Valoarea interesantă pentru echipamente, scaune confortabile, buna izolare fonica
să se obișnuiască să lucreze mult timp caseta-gândire, mici răni-cleme pe gidrousilitile, bug-uri, setările ferestrei fără stăpân nu se prezintă în mod corect temperatura pe stradă în timpul iernii
cleme de direcție 10000 km, bucse spate fata cotiți 40000 km
Interiorul liniștit și confortabil
flux mare cu dinamica mediocre
30 mii fără defecțiuni
plastic scârțâie ieftine
1. Dinamica.
2. Confort.
3. Fiabilitate.
1.Izlishne suspensie mai rigida.
2. În oraș un apetit decent.
3.Nelikvidny pe piața secundară.
Aspect, în ciuda unui sistem foarte bun clearance-ul 4wd este destul de bogat interior.
Slab, 140 CP și pentru aceasta este necesară o capacitate a motorului de 170 CP
materialul nu a fost găsit
izolaţie 1.Neplohaya
2.Upravlyaemost să fie bun, suficient de tare.
3.Dostatochno dinamic.
4. Buna interior, o mulțime de lucruri frumoase mici (aparat de fotografiat, senzori de parcare, de încălzire a scaunelor, ștergătoarele și așa mai departe și așa mai departe)
masina 5.Nadezhny pentru fiecare zi.
1.There poate rata de mare, deși 227 cai și două tone de greutate cred ca un normal (11 l. Trail 17-20 l.gorod)
2.Do nu foarte atasat de drumuri proaste, pietriș tip de drum washboard (aspru-l pentru ea)
3.Bagazhnik mici.
Economic (track - 8,5-9,0l; în trafic Moscova - 10,0l). Taxa de Gentle - 4.4 TR (150ls).
Forța de tracțiune - nebun (320nm poate mai mult decât 3.2 benzină). Consumabile - un ban.
În condiții de siguranță (la cea anterioară a luptat cu bug-uri frontal - pe mine și pasagerul sau zgârieturi).
Cute pentru om și pentru doamne. Practic pentru oraș și pentru călătorii pe distanțe lungi.
Bloat mai mult decat avionul prezidențial, dar pentru bani mici. Totul este funcțional și fără bibelouri.
Xenon bun, mai ales dacă este în ceață.
Chevy Captiva unificat în ceea ce privește s / h și consumabile. O rețea de dealeri bun.
Înlocuirea stâlpilor parbrizului - (. Maestru element de probă în Germania) activitatea 10tr. Livrat de la Chevy Captiva cu motor de 3 litri.
Înlocuirea hub-uri frontale - 5 mp (schimbat în sine).
Rust pe pocnitori sub muluri - un fleac. Dezasamblat, am tras în sus, prelucrate, vopsite. întrebare Preț - 3TR și la prânz.
1. Există aveți nevoie pentru o utilizare de zi cu zi confortabil nimic.
2. ușor de oraș rapid pe autostradă.
3. manipulare excelentă.
4. parbrizele puternice. Fisuri pe chips-uri nu cresc. Nu se compara cu japonezii.
5. întreținere low-cost.
6. Ușor de aterizare șofer.
1. GUR a sărit de pe furtunul de la -35 în prima iarnă. (În caz de boală cunoscută. Acesta este tratat cu cleme normale) fixate în garanție.
2. La aproximativ 40.000 s-au schimbat accelerația (o boală cunoscută).
3. 69 000 schimbat bucla de sârmă la dadchiku ABS (boală cunoscută).