Cu ovsem nu mult timp în urmă pe drumurile din Romania a aparut aceasta masina Reno Daster, atragerea consumatorilor la prețul său scăzut, oboyatelnogo aspectul și disponibil chiar și în cele mai complete seturi de unitate buget roți.
Eu, la rândul său, ca un om cu mai mult de 15 ani de experiență în caroserie - pictura si a primit recent repararea Renault Duster cu dastatochno probleme de caroserie puternice, am decis să scriu acest articol despre calitatea constructiei, grosimea de metal, interior si alte argumente pro și contra ale mașinii, care au fost deschise în măsura reparării.
Asta a fost o astfel de Reno, la momentul primirii la stația noastră de servicii.
Astfel, autopsia a arătat că fierul de călcat în această mașină destul de moale. Nu sunt un chimist, și puțin versat în dopant în avtozhelezo, ci ca un tinichigiu știu că un corp metalic bun de a lua forma din cauza deformare nu este șocuri puternice, cum ar fi o ușă. Ar trebui să depună eforturi pentru a reveni la starea inițială atunci când îndreptare se numește „recul“, în partea din spate, cel puțin parțial. Acest lucru se întâmplă chiar și în mașinile străine bugetare. În același Duster - fier după lovitură a căzut, și, uneori, chiar și rupte ca carton, iar structura sa este similară cu Zhiguli de fier rawhide.
masina de corp Reno Daster (Renault Duster), galvanizat prin nici un mijloc de toate - este ușor de înțeles având în vedere imaginile ale mașinii după impact. În cazul în care nici o vopsea pe metal goale este expus la apă, suficient bytsro remarcat rugină roșie pe locurile galvanizate și doar vopseaua a ieșit, dar goale de metal păstrat încă luciu metalic în timp. Sa dovedit acoperiș că această mașină a fost galvanizat, aripi spate din, usi, aripile din față. Evident tsynka strat este absent (a se vedea pentru tine fotografiile) pe locurile cele mai putrede - praguri și ușa B-pilon. Vă rugăm să rețineți, ultimul sub buclele nu sunt nici o vopsea și slăbirea add clar rugină roșie vizibilă - (.) Și acest lucru sub un strat de material de etanșare în spațiul dintre buclă și contra astfel coroziunea metalelor rapidă sub vopseaua nu poate fi imaginat chiar și pe clasa de mijloc mașini străine, cu o istorie de zece ani . Acesta nu este, de asemenea, a fost galvanizat Pasajele roților aripile față și spate ale Renault Duster.