Aș dori să demonstreze diferența dintre primăvară a la „Shport“ din FOBOS ferme (pas variabil), iar arcurile de la Hyundai Lantra sau Elantra.
Astfel, în conformitate cu producătorul Phobos, rahat le vând sub masca de primăvară pentru IL-2126 au o caracteristică progresivă și trebuie cumva să lucreze acolo (în funcție de sarcina de a modifica rigiditatea de tip). Dacă te uiți la o fotografie, puteți vedea că numărul de spire în primăvară De ce este 7. Și într-adevăr în această primăvară pentru M-2141. Dar știm cu toții că Izhevsk lor arcuri 6, dar chiar că este prea mult. Ele sunt prea mari și greu. Bar diametru 14mm! Da Izsak mult cantareste pentru a comprima aceste rafturi! Rezultatul este că tija de șoc absorbant este întotdeauna în poziția cea mai înaltă și bate la găuri sau alte abateri rutiere. In plus, fata este ridicat la ceruri. Am măsurat diferența dintre arcul roții și sa întâmplat despre 105-110mm. Chiar și sub sarcină 150-170kg arcuri native sagged doar 30mm și ei vor risipi sooo lung. Orice altceva a rupt cinematica suspensia este în continuă schimbare și deget de la picior de direcție devine imposibilă. „Pluteste“ masina.
Ceea ce rezultă de aici? Simplu! Este necesar să se cumpere primăvara lui Lantry. Ceea ce am făcut-o. ajustare Ei, care este necesar și diametrul tijei este mai mică decât (13,5mm). Dacă comprima brațele elastice, forța trebuie să fie adecvată pentru greutatea Oda. Spring Phobos am stoarce și nu au putut.
De unde pot cumpăra în această primăvară? Da, ori de câte ori există, AUTODOC, Emex și alte birouri. Dacă te duci la site-ul producătorului www.klakson-auto.ru/catalog/hyundai/. putem vedea că mai multe modele de arcuri. Toți sunt egali în înălțime, dar diferit în diametrul tijei. Selectarea gusturilor tale.
Firma Kilen, primăvară încă diferă în înălțime. Am numărat 6 specii. Toate acestea sunt coduri de culori.
FOBOS stânga, dreapta Autoklakson pentru Hyundai Lantra
ca rack poate fi tras Phobos? un mister pentru mine ...
Codul de comandă 14800. au, de asemenea, 14,803.14808 și 14809.
înălțime doar dreptul
un decalaj imens în izvoarele native sub sarcină
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
14800 mai moale. 14809 cele mai dificile. sincer versiunea mea myagkovato. este pur și simplu pentru o unitate îndelete confortabilă. la cheltuieli excesive cazul în mod normal. Este acum un decalaj de aproximativ 55mm. curs redus. după instalarea a fost 65 de ani, cel puțin în măsură să meargă la adunare / colaps. în cazul în care un pic mai mic spate, acesta va fi la fel.
Care este diferența 14800, 14803, 14808 și 14809? Care sunt cele mai moi și ce cele mai dure?
Kilometraj 6-7000, un singur sezon. Am fost în speranța că prosyadut și a opri apăsând pe de rebound, și hrean. Sunt într-adevăr de gând să le taie la rândul său. Dar Oryol am rupt în 2 părți, în timp ce celelalte 3 părți. Și mulți au auzit același lucru.
și a alerga la Phobos ta cât de mult? Am o astfel Phobos 50 mii km ushatal zero, de sus și de jos 2 se transformă 2 se transformă închise ermetic, ca urmare a masinii a alunecat teribil. a-i măsurat în cele din urmă sa scufundat la fel de mult ca 10 sm.votknul Oriol de la 2141 alb, astfel încât acestea tochno.fobos greu și nu în picioare lângă rigiditate. deși nu mi-au nravilis.novyh vânzare.
Vinde-mi roșu pentru o lungă perioadă de timp în căutarea pentru ei pruzhiny.ya
un arc Pilėnai ca rezultat al experimentului, chiar acum 2 ani.
Vinde-mi roșu pentru o lungă perioadă de timp în căutarea pentru ei pruzhiny.ya
poti vinde un nou, roșu, nu a putut trage. Pune de obicei.
Phobos roșu pas variabil de la ferrari odă este partea din față?
Phobos roșu pas variabil de la ferrari odă este partea din față?
Da, cu variabilă și roșu.
Duc am chiar acum sunt de la 2141 au zhosche decât o odă cu arc pentru bobinele de primăvară din diferite odă tolschiny.nuzhny
Ei bine, am un accident vascular cerebral variabilă roșie, nouă, 2141 nu există nici o altă.
bine aspiranti racla burta poasfaltu aceasta este, probabil, principalele izvoare de realizare de lucru.
dacă vă explicați în termeni simpli, obiectivul ridicat, și arcuri mai rigide cu familia nu rack-uri (ma refer la Oriol 6 rotații și aproximativ FOBOS 7). suspensie este în poziția cea mai joasă și pur și simplu nu funcționează. Greutatea Ode este prea mic pentru ei. Botul este acum Zadran sooo mult. conduce este nerealist și nu este sigur. fata merge si sare la stânga / dreapta. Lantry izvorăște din mai bine și mai înălțime și rigiditate.
I Phobos și 20 mii nu au fost sagged vizual de 8 cm.
Ca arcului de rigiditate lantry față de scurgere?
Cât despre mine, flux mai moale
Și am un tare și am nravitsya.No aceasta este opinia mea.
Să așteptăm pentru o trecere în revistă a rezultatelor reamenajarea izvoarelor.
În prostvet mea rutier redus foarte mult în cazul în care arcul va fi mai moale. Numai unitatea de asfalt poate fi.
Da, chiar și pe trotuar în cazul în care aparatul va leagana in rezonanta cu valuri pe drum, este ușor să limber zadenesh la drum.
Din această nevoie de a proteja amortizoare swinging
Ei bine, în funcție de cât de mult să se agită.
Eu pe amorsa este adesea cazul în care represiunea nizinka rapid și dintr-o dată, după care creșterea. Se pare că ceva de genul tramplinchik. Și în timpul nas la sol de aterizare de multe ori se agăța. Amortizoarele în ordine.
Sunt pe polnolapom, pe un prim strat de călătorie, de obicei, mai repede decât pe asfalt.
În mod similar.
Singura problemă este că astfel de nereguli netede apar brusc, în momentele cele mai neașteptate. Singurul lucru pe care timpul de a face în astfel de momente - este strigăt tare în timpul unui zbor peste BL pământ @@@!
Și apoi contempla de zbor înainte de nisip.
Dacă face suspendarea sub asfalt, arcurile ideal de Honda civic de tip R: www.drive2.ru/l/452856130083751269/
Dar cu ei, este necesar să existe hard amortizoare de șoc de rebound.
Și nu uitați despre poziția relativă a bobinelor de primăvară, sau cupa de sus va alerga afară de aliniere.
versiunea completa