Această întrebare apare, de obicei, de la proprietarii de SUV, în special în producția românească, cum ar fi UAZ. După ce toate piesele sunt disponibile (în termeni de bani) și puteți pune cu ușurință oricare dintre opțiuni.
După cum probabil ați ghicit în structura sa are - de primăvară. Acestea înlocuiesc arcurile în locurile lor obișnuite. Pro - este confort. Cu toate acestea, un producător nu se poate pune pe modelele sedan urban de pasageri, și hatchback - primăvara, a pus totul primăvară. Pentru că netezimea este mult mai mare. De asemenea, are un număr mai mare de suspensie arc cursă față de verticală, în care roata agățat este mai eficient și, prin urmare, permeabilitatea este de asemenea îmbunătățită. Acest exemplu de realizare permite masinii sa fie presat pe drum mai bun (la viteză mare), și, astfel, viteza de deplasare este mult mai mare. Dar de primăvară are un mare dezavantaj - ele nu sunt în măsură să transfere greutatea pe care este capabil de a transporta tipul grupului suspensie pe arcuri. Există o diferență de ori. Dacă elimini cifrele exacte care diferența este de 3 - 4 ori.
De asemenea, pe mașinile îndeplinesc suspensia combinată - în cazul în care arcuri și arcuri lamelare, lucrează împreună. De exemplu, arcul față și arcul spate. Acest tip de distribuit în principal în mașini sau cizme stație de tip vagon. În cazul în care structura corpului în sine implică transportul de mărfuri prin oraș.
În general, în concluzia de a spune. Dacă faci transportul de mărfuri sau de construcții (materiale de construcții vozite), atunci, desigur, alegerea ta de suspensie pe arcuri. Ea și durabil, și poate transporta mai mult. Dar, dacă conduci o masina pentru uz personal, pur și simplu se deplasează în jurul valorii de oraș / țară, și rareori descărca. Apoi, alegerea ta de suspensie pe arcuri, de la izvoare vă va rock pur și simplu, de sărituri constantă. Prin costul de a înlocui arcuri UAZ pe primăvară, el imediat a devenit mai confortabil si rapid. Așa a fost.
Da Suspensie mixtă Bole practic pentru marfă, dar a fost prea rigid de suspensie se obține, în opinia mea încă cel mai bun primăvară.
Da, sunt de acord cu tine, primăvară împotriva arcuri mult mai rigide.
Și arcuri și arcuri lamelare pot fi fie rigide sau moi. Și „greutatea transportată“ poate fi mai mult ca un arc, iar în primăvară. Iar cursa sistemului de suspensie pe arcuri poate oferi mare (ca în primăvară un pic mai mult decât o mulțime de „tunere“ și angajate)
Corect, astfel:
De ce arcuri camion? Mai ieftin, deoarece proiectare mult mai ușor. Nici un vehicul de mare viteză relativă pentru a reduce cerințele de dimensiune pentru cinematică.
De ce primăvara legkovushkah? Avem nevoie de cinematica mai precise. Cel mai bine sa de a oferi tot felul de pârghii, decât de primăvară, așa că dau un arc.
Pro-uri izvoare: ușurința de întreținere, costuri mai mici, ușurința de selecție a rigidității.
Pro suspensie de primăvară: în cele mai multe cazuri, cele mai bune pentru cinematica considerabil mai mulți bani.
Ei bine, pentru gândire: dacă bugetul este o suspensie de primăvară a crescut la buget un izvor bun - este posibil să se obțină rezultate similare în maniabilitatea. Exemple sunt. Dar de ce, la urma urmei complexitatea va creste la fel de bine?
Concluzie: nu vă faceți griji creierele lor, pentru ai face de către producător. Alege masina, mai degrabă decât de suspensie.
La viteza unei mașini nu este apăsat întotdeauna împotriva drumului. Multi suspensie arc pot fi acționate fără amortizoare. Datorită frecării dintre foile. Mijloace de stingere a fluctuațiilor. Ea nu funcționează în mod eficient viteze. Și într-adevăr, o astfel de structură de primăvară nu este potrivit pentru viteze mari.
Springs poate funcționa bine la sarcini mari. De exemplu, vagoane de cale ferată pot fi echipate cu arcuri sau arcuri cu foi.