În cazul în care funcționarea oricărui vehicul sunt elementele cele mai sensibile de suspendare și care rulează roata dințată. Ele sunt supuse uzurii, șoc, mediu agresiv.
rulmenți cu butuc roata sunt noduri de suspensie cele mai responsabile, acestea oferă patinarea roților și percepe sarcini dinamice variabile atunci când vehiculul se deplasează peste dur. Este necesar să se monitorizeze în mod constant starea lor pentru a se evita deteriorarea gravă în timpul călătoriilor și situații de urgență pe drum.
La primul semn de uzură, este apariția hum la mișcare, joc axială a roților este necesară înlocuirea în timp util a butucului de lagăr. Posesorii de automobile au posibilitatea de a alege pentru a înlocui rulmentul: proprie în garaj, în cadrul unui centru de servicii de încredere. Cu instrumentele necesare pentru a repara vehiculele lor entuziaști pot efectua înlocuirea rulmentului roții din spate pe cont propriu.
Principalele cauze de deteriorare a spatele butucilor rulment auto
Roata care poartă un element foarte important, fără o roată de mașină nu s-ar întoarce. El se simte sarcini foarte grele, și, prin urmare, trebuie să fie realizate din materiale de înaltă calitate, rezistente la uzură. Cu toate acestea, din când în când, de a alerga mare sau pur și simplu funcționarea incorectă a vehiculului, această parte poate fi deteriorat. Ea trebuie să fie schimbat - în mod necesar, dar altfel puteți declanșa un accident major.
Pentru a fi sincer, lagărul este o parte foarte puternică a butucului. Și lui „ucide“ ar trebui să încercați! Cel mai probabil, te va rupe în jos toate tipurile de suporturi, bucșe din cauciuc și alte piese de asamblare, dar dacă „încercați“ poate fi dezactivat și elementul.
1) kilometraj ridicat. Ca sunete banale, dar a alerga mare a mașinii poartă toate nodurile, iar rulmentul nu este o excepție. Aceasta este cauza principală a defecțiunii, restul este secundar. După aproximativ 70 - 120 000 km, de la producători diferiți în moduri diferite. Ai auzit o criza. Se spune că această parte trebuie să fie schimbat.
2) Pierderea integrității. Lagărul are puțină grăsime, care este închisă cu capace speciale din cauciuc sau plastic. În cazul în care acestea sunt distruse, lubrifierea și uza devine mult mai mult. După câteva mii de kilometri pot auzi zumzetul caracteristic că o defecțiune.
3) echitatie Sloppy. Dacă sări în mod constant în gaura la viteze mari, este, de asemenea, un pic de uzură acel nod. Deși așa cum am scris mai sus, cu atât mai repede se va rupe în jos alte componente de suspensie.
4) incorecte fixare prin presare. Această cauză secundară, reparații poate extruda în mod corespunzător un nou lagăr, de exemplu - oblic. Astfel, atunci când se deplasează nu va sta în mod corespunzător, că-l poarte destul de repede după aproximativ un cuplu - trei mii de kilometri încă trebuie să fie schimbat.