Motorul cu ardere internă este numit astfel deoarece în el arde amestecul combustibil-aer și arderea produselor secundare sunt, după cum se știe, fum și cenușă. În cazul în care un motor diesel sau pe benzină funcționează în mod corespunzător, produsele de ardere formate nu de mult, în mod ideal de gazele de eșapament care ies clar, fără nici un nuanțe.
Dacă vom vedea fumul alb-albastru-gri sau negru, atunci acest lucru este deja o dovadă de încălcări ale motorului.
![motor diesel Aburii - negru, alb și albastru de fum (motor) motor diesel Aburii - fum negru, alb și albastru-gri](https://images-on-off.com/images/45/dimitdizelniydvigatelchernimbelimisizimd-8c83f3e2.jpg)
Trebuie să spun că diagnosticul înăsprit, în orice caz, este imposibil, deoarece o schimbare a culorii de evacuare indică probleme în funcționarea motorului, sistemul de combustibil, turbine, pompa de combustibil sau alte sisteme.
întârziere suplimentară va duce la costuri mari de reparații neașteptate.
Condițiile ideale pentru arderea amestecului aer-combustibil
Pentru produsele de ardere a fost format cât mai mic posibil, următoarele condiții trebuie să fie realizată de blocul motor al motorului diesel:
- calitatea pulverizării combustibilului diesel injectat în camera de ardere prin duza injectorului;
- furnizează cantitatea necesară de aer;
- temperatura este menținută la nivelul dorit;
- pistoane creează presiunea necesară pentru a încălzi oxigen - raportul de compresie;
- condiții pentru amestecarea completă a combustibilului cu aerul.
Modalități de a remedia problemele
De multe ori, pentru a rezolva problema de a cheltui pentru a înlocui filtrul de aer este suficient. Un filtru de aer infundat nu permite aerului să curgă în galeria de admisie în întregime.
Faptul că timpul pentru a schimba, sau cel puțin lovitură, filtrul de aer va spune fum negru de la țeava de eșapament. Acest lucru crește substanțial consumul de combustibil, deoarece unele procent nu este complet ars, și este eliberat, împreună cu gazele de eșapament. Și, dacă aveți o turbină, filtrul de aer de înlocuire prematură poate duce la eșecul său, din moment ce toate acestea nu a fost pe deplin particule arse se va soluționa în turbina sub formă de funingine.
![motor diesel Aburii - negru, alb și albastru de fum (motor) motor diesel Aburii - fum negru, alb și albastru-gri](https://images-on-off.com/images/45/dimitdizelniydvigatelchernimbelimisizimd-a8351fb1.jpg)
Înlocuirea filtrului de aer, în multe cazuri, este singura soluție. De evacuare, după un timp negru din nou, se transformă într-o aproape incolor. Dacă acest lucru nu ajută, atunci motivul pentru care trebuie să te uiți mai adânc.
La tăierea culoarea de evacuare de alimentare cu gaz poate fi schimbat în negru. Cel mai probabil aceasta este o dovadă că duzele sunt înfundate, iar amestecul de combustibil este pulverizat complet. Este, de asemenea, dovezi de unghi avans de injecție devreme. În primul caz, este necesar să se efectueze curățarea injectorului, în al doilea - pentru a verifica dacă senzorii de combustibil funcționează corect. Din cauza unor astfel de probleme de creștere rapidă a nivelului de temperatură care poate duce la văluri rapide arde-piston și antecameră.
![motor diesel Aburii - negru, alb și albastru de fum (diesel) motor diesel Aburii - fum negru, alb și albastru-gri](https://images-on-off.com/images/45/dimitdizelniydvigatelchernimbelimisizimd-fe8f7045.jpg)
fum negru și el spune că poate ajunge în uleiul cilindri de la turbina de supraalimentare. Defectul poate consta în turbocompresorul, sigilii uzate în arborele turbinei. Fum cu un dram de unt și poate îmbrăca o tentă albastră. Prelungit de echitatie pe o astfel de motor de mare este plină de probleme. Pentru a determina prezența uleiului în eșapament poate fi un mod simplu - uita-te la țeava de eșapament, în mod ideal ar trebui să fie clar, a permis o mică cantitate de funingine. Dacă vedeți Muck gras, atunci uleiul pătrunde în cilindrii și măsurile trebuie să fie luate fără întârziere.
Dacă conducta de lovituri și fum albastru simțit dips în tracțiune, problema asociată cu cea mai mare pompa de amorsare, este responsabil pentru alimentarea cu carburant din rezervor la sistemul de alimentare al unității diesel. Albastru de fum se poate spune, de asemenea, că unul dintre cilindrii de compresie nu funcționează în mod corespunzător, redusă.
În cazul în care tubul de fum alb. este probabil ca motivul pentru lichidul de răcire intră în cilindrii. poate forma condens pe toba de eșapament și consistența și gustul său poate fi definit - antigel sau nu. În orice caz, diagnosticul complet ar fi o soluție bună.