Reglarea MAZ ambreiaj
Incapacitatea motorului cu ardere internă furnizează în mod independent, cea mai largă gamă de rapoarte de transmisie, în timpul său a fost cauza agregarea unei cutii de viteze care același interval extins în mod semnificativ. Dar a trebuit să se ocupe simultan cu o altă problemă - cum să se asigure deplasarea lină a vitezelor de uneltele suplimentare în cazul în care considerați că are loc o schimbare, de regulă, atunci când se rotește sub detaliile de sarcină. În general, așa că am venit cu ambreiajul, care permite, dacă este necesar, să efectueze deconectarea pe termen scurt a transmisiei de la motorul cu ardere internă, și el, și, în special, vom vorbi despre restaurarea setărilor din fabrică ...
CE să intervină mașina în degresate
Da, fiabilitatea, corectitudinea nodurilor de pe noul MAZah dincolo de orice îndoială, dar orice bine cunoscut faptul că în timpul operației de setările inițiale pot fi modificate. Mai ales atunci când vorbim despre cuplaje cu funcționalitatea lor specifică. Specificitatea acestui ansamblu este faptul că, spre deosebire de multe alte elemente de transmisie, și în primul rând, acesta este elementul de transmisie, transmisia notorii nu se realizează aici prin intermediul roților dințate, un lanț sau o curea cu un scripete, dar numai prin frecare. Și în timp ce eroul nostru însuși este o parte a sistemului, în cazul în care pierderea, respingerea și eșecul este extrem de nedorit.
Asta este, designerii trebuie să rezolve mai multe probleme:
- - modul de încredere „connect“ motor diesel cu transmisie manuala;
- - cum de a asigura deconectarea și pentru a reveni conexiune (multiplă) în mișcare;
- - cum să prevină nu numai deteriorarea suplimentară a componentei unității de putere, ci pentru a asigura siguranța prezenței sale la alte noduri (axe PC-ICE-cardan) și de a salva caracteristicile dorite ale întregului sistem.
Primul paragraf a fost pus în aplicare în detrimentul arcuri puternice, presate unul față de celălalt și de conducere roți conduse plantate pe volantul arborelui cotit și canelurile arbore primar respectiv. Și, de asemenea, că planul de lucru echipat cu căptușeală specială dintr-un material special. Sami ambreiaj căptușeală și alte părți sunt conduse multiple construct elicitare folosind diferite tipuri de amortizoare intermediare, nivelare existența probabilă dăunătoare (vibrațiilor de torsiune, etc.) ale acestui tip de compus.
A doua și a treia întrebare au decis prin utilizarea unor dispozitive speciale off și deja menționate metode viclene de elemente de asamblare. Dar toate acestea împreună a asigurat un număr considerabil de piese, componente și obligat să mărească acuratețea dispunerea lor reciproce.
Dar dacă pe designeri linia de asamblare din fabrică toate dimensiunile set, golurile nu problema, aici este pentru a se asigura că acestea vor fi aceleași în procesul de utilizare intensivă a tehnologiei, nimeni nu va întreprinde. uzură ordinară și slăbirea organelor de asamblare filetate și butoane, tensiune-deformare arcuri, deteriorări mecanice și efecte termice - motivele pentru a solicita configurarea nod, restaura, sau pe o unitate de control abundă.
CE ȘI CUM SE REGLEAZA
De fapt, au nevoie de o mulțime de spațiu pentru a picta pas cu pas, cum este efectuată complet ajustabil dublu-ambreiaj MAZ. De aceea, vă aducem un fel de „stoarce“ recomandările ce să facă în cazul unui anumit defect sau o problemă ...
Motivul: pentru a reduce sau nu joc liber în ambreiajul off.
Acțiune: promdiska reglabil prima retragere, și apoi un ambreiaj Wheeling liber.
P: uzura Mare a garniturilor de fricțiune.
D: Puneți în stare proaspătă-căptușeală sau ansamblul de disc ambreiaj (nu uitați după înlocuirea cală control deplin).
P: Teracota de ambreiaje, unse cu ulei sau „ars“.
P: În cilindru blochează pistonul de rapel.
D: curat și lubrifia pistonul și cilindrul.
În plus, pot apărea probleme cu rapel și PSU MAZ ambreiaj. Pentru cea mai mare parte, acest aer sau fluid hidraulic (în funcție de tipul de amplificator), sau lipsa de supunere trece. Cel mai adesea, acest lucru necesită înlocuirea pieselor uzate (furtunuri, valve, etc.), în timp ce acesta din urmă se poate renunța prin purjare (Curatare). Uneori, probleme cu rapel pneumatice poate începe din cauza dimensiunii în exces a diferenței dintre piulița și capacul din spate tija de împingere, astfel încât valoarea ar trebui să fie verificate în mod regulat, dar nu uitați că nuci remorcarea poate provoca eșecul de a reveni pedala.
CÂND AJUSTAREA NU ESTE AJUTOR
După cum puteți vedea, multe dintre problemele nu implică abilitatea de a ajusta, a restabili, chiar și ca o măsură temporară. Într-adevăr, unele defecțiuni au doar o singură soluție - înlocuiți piesele deteriorate sau bloc, pentru că încercarea de a recupera viața lor, sau fără valoare, sau ar putea duce la probleme și mai mari în viitor. Iar atunci când astfel de „non-reparabile“ prea mult, este mai ușor și mai ieftin pentru a înlocui ansamblul unității de acționare.
Desigur, acest lucru nu este un simplu piese pentru cel mai apropiat magazin nu pot fi cumpărate, precum și achiziționarea de produs de calitate scăzută poate face, nu numai pierderea de bani (uneori foarte mare, dar este încă doar banii), dar, de asemenea, sănătatea și chiar viața, și nu numai proprietarul direct al vehiculului. Dar acest lucru nu este o clasă de rachete „sol-aer“ - o bună parte dintre producători și produse din domeniul public. În general, casa noastră de tranzacționare „SpetsMash“ ofera produsele sale (ambreiaj, accesorii și altele) - întotdeauna de înaltă calitate (durată de viață mai lungă), certificate oficial în România, și la prețuri adecvate.
Consultare privind aspectele tehnice. cumpărare piese de schimb 8-916-161-01-97 Sergey
