Industria auto sovietică provoacă o reacție mixtă. Între timp, perioada sovietică a arătat lumii o serie de mașini foarte neobișnuite și uimitoare. Și astăzi vom vorbi despre modelele sovietice originale din epoci diferite.
ZIL "Cheburashka"
Acest nume este perfect potrivit pentru acest amuzant că „răspândirea-eagled“ pe drumul de mini-camion. Se pare foarte neobișnuit - ca un Lowrider printre camioane. La diferite momente, au existat mai multe generații de „cheburashek“. Primul a fost realizat pe baza mai mare grad ZIS-115 vehicul blindat, iar „donator“ cabina a devenit onorat ZIL-157.
Dar de ce am nevoie de o mașină? Faptul că, în timpul testelor de limuzine guvernamentale nevoie de un camion care ar putea transporta pentru masina de testare care au nevoie de combustibil și a trebuit să meargă destul de repede pentru a ține pasul. „Cheburashka“ este foarte potrivit pentru acest scop: camionul ar putea ajunge la o mare (pentru camioane) 120 kmh. Dar aceasta a fost doar începutul. Ca urmare a primei generații a existat un al doilea, și apoi - al treilea și al patrulea. Aceste mașini au fost făcute pe baza ZIL-114, ZIL-4104, ZIL-41041, respectiv. „Cheburashka“ nu a devenit un serial, dar își amintesc toți cei care le-au văzut.
„Cyclops“ - așa poreclit aceasta masina uimitoare. Înainte de a ne este o masina sport, care a fost lansat în 1951 de către Lihaciov și a trecut printr-o serie de modificări. ZIS-112 este prima masina sport special concepute o clasă mare în URSS. Acesta a înlocuit roadster ZIS-101A-Sport, construit pe baza ZIS-102 și ZIS-110. O trăsătură distinctivă a masinii este o lampă de mare în mijloc: dă masinii un aspect futurist fascinant. Inspirația pentru inginerii sovietici a servit ca American Le Sabre - O alta creatie uimitoare a industriei auto mondiale.
Primii creatori utilizate pentru VMS-112 motor cu opt cilindri în serie VMS-110, pretinzand 140 l. a. Apoi, acesta a fost înlocuit cu o capacitate de motor pilot de 180 de litri. a. permițând ca mașina să accelereze la 200 km / h. In 1956, oa doua modificare - ZIL-112/2. O lumină este văzut chiar trei mașini: Zil-112/3 Zil-112/4 și Zil-112/5. Datorită instalării de motoare mai puternice ar putea creste „viteza maxima“ de 250 km / h. Până la timpul nostru, din păcate, nu a fost păstrat nici una dintre aceste masini originale.
IMZ-Nami A50 "veveriță"
„Veveriță“ este o masina de mici dimensiuni experimentale, care a fost creat de Institutul, în colaborare cu designeri din SUA IMZ-Ural. Scopul a fost de a crea masina oamenilor ieftine, care ar fi, printre altele, utile cu handicap al doilea război mondial. Masina arata mod original: nu înțeleg imediat în cazul în care fundul ei, și în cazul în care înainte. Pentru a avea acces la scaunul din față capătul din față prelate a servit ca o ușă, iar cabina de pasageri - o ușă laterală pe dreapta. Masina total ar putea găzdui patru pasageri, și a servit ca bază pentru motocicletă motor „motor» M-72. au fost construite Mașina nu a mers într-o serie de doar cinci unități.
IMZ-Nami A50 "veveriță"
AZLK-2144 "Istra"
În a doua jumătate a 80 AZLK a dezvoltat o masina extrem de neobișnuită, cu un aspect interesant. Mașina lăudat o serie de soluții neobișnuite. Vehicul, în special corpul duraluminiu echipat fără un pilon central. AZLK-2144 „Istra“ a primit două uși imense care se deschid vertical. Masina a fost echipat cu un dispozitiv de viziune de noapte. „Istra“ a fost un futurist și în același timp interior minimalist, atrage atenția. Sub capota mașinii era ascuns 3 cilindri policarburant turbo diesel Elsbett. Trebuia să folosească motorină făcut pe bază de ulei de rapiță. Masina ar putea ajunge la o viteză maximă de 185 km / h și pentru a „țese“ AZLK-2144 a fost dispersat în 12 secunde. autoturisme standard produse vreodată, AZLK a construit doar un singur aspect demo.
"Pangolin"
În Uniunea Sovietică nu aveau meseriași, șoferii care ar putea construi propria lor mașină uimitoare. Acest monument abilitățile oamenilor - "pangolin", creat Aleksandrom Kulyginym. Prin KULYGIN de timp (un inginer de educație) implicat în construirea unei mașini sport, în spatele lui el a fost o mare experienta. În 1979, de exemplu, el a creat un vehicul cu șase roți toate tipurile de teren „Ukhta“.
Pentru noua sa creație - „Pangolin“ - inginerul folosit motorul de la „penny“, având o capacitate de doar 62 de litri. a. Cu toate acestea, datorită buna aerodinamica „Pangolin“ ar putea ajunge la 180 kilometri pe oră. Ea a avut corpul unui-la motor „universal“, a fost localizat în fața mașinii. În general, mașinile au o serie de soluții neobișnuite. Deci, în loc de ușa de obicei, el a fost urca în sus „capacul“. Farurile se ascundeau în „măruntaiele“ de mașini, dar în schimb a avut o specială oglinda retrovizoare periscop. Dar, probabil, cele mai atractive în această mașină a fost aspectul minimalist, cu forme agresive tăiate mărunt nativ „Pangolin“ cu celebrul Lamborghini Countach.
US-0284 "Debut"
Debutul acestei mașini oarecum neobișnuit a avut loc în 1987. Acesta a fost creat de designeri Engine Institute din SUA. Conform clasificării erei sovietice, noua masina a avut loc ca o „clasa mica.“ Masina a fost foarte mic: lungime este de 3685 mm, latime - 1550 mm. Cu toate acestea, el a atras atenția nu numai pentru dimensiunea sa. US-0284 a primit corp original, cu o buna aerodinamica (coeficient aerodinamic a fost doar 0,23). Sub capota, motorul a fost de la "Oka", și o versiune ulterioară - "Debut-2„- motor de 245 MeMZ echipate cu" Tavrii". Masina a primit aderenta electrovacuumă, precum și sistemul de control al vitezei de croazieră. În general, aparatul pentru timpul său privit promițătoare, dar într-o serie nu a mers. Astfel, „Debut“ va rămâne pentru totdeauna concept car. Pe de altă parte, prototipul ZAZ-1106 a fost creat sub influența SUA-0284. Un fel de succesor al "debut" a devenit un mini-masina SUA-0288 "Compact".
