Cu ce a început legenda a industriei de automobile americane? Poate că indivizii cu picioare la sursa. Traseul a plecat de fondatorii celebrei firme din istoria automobilelor, este necesar pentru a ajunge să le cunoască.
Henry Ford - una dintre figurile cele mai controversate și pline de culoare în societatea americană în XX. La fel ca multi americani ai generației sale, el a început cariera în curând. Tatăl său a iubit țara, și Henry, în mod ironic, nu a împărtăși interesele sale și a devenit un mecanic. Experimentarea cu motoare cu aburi, Ford a ajuns la concluzia că aburul - nu sursa cea mai eficientă a energiei. Prima masina cu un motor pe benzină, a construit într-un șopron la ferma tatălui său. A fost doua locuri cu motor de 4 CP A doua experiență a fost benzina ATV.
Activitățile Ford ca inventator designer-a oprit în 1899, când a fondat „companie auto din Detroit.“ Curând Henry Ford a înființat alte două companii, una dintre ele ( „Ford Motor“), fondată în 1903 încă mai există. În acei ani visul tineresc al unui cărucior autopropulsat pentru americanul a început să piardă teren sub presiunea de vise de avere.
Succesul inițial al companiei a contribuit la crearea de mașini de curse. Dar adevăratul succes al Ford este asociat cu un model de „T“, care a câștigat de acceptare generală. Mașini similare sunt produse de multe companii, dar valoarea lor a fost nu mai puțin de câteva mii de dolari. În plus, fiecare producător de mașini aduce sale câteva sute de dolari în profituri.
Începe modul de viață Genri Forda a fost aceeași ca și cea a multor oameni celebri acum. Datorită talentului și activității sale perspicacitate Ford nu numai de sus antreprenorii skoy scară, dar, de asemenea, a creat un imperiu imens de mașini care există astăzi.
Henry Ford la unul dintre ei „Ford“. 1913
Design-ul modelului „T“ a fost atent proiectat: cadru destul de ușor, dar puternic prin utilizarea de oțel de înaltă vanadiu; schimbare de putere maneta de viteze nu este, și pedala. Motorul, cutia de viteze, ambreiajul, frâna de transmisie și capacul arborele cardanic sunt integrate.
Nici un model nu în orice altă țară în orice moment, nu atrage un număr atât de mare de automobiliștilor, ca un model de „T“, așa inestetice și nepoliticos „Ford“ în popularitatea sa a depasit toate marcile renumite de automobile din lume. Trebuie remarcat faptul că, odată cu lansarea modelului „T“ Ford a continuat un experiment interesant. mașina lui a fost mai mic decât costul de mii de dolari și l-au adus profit aparent mici. Cu toate acestea, atunci când consideră că Ford a lansat prima zeci de mii de mașini, și apoi - în milioane de ani, este ușor să creadă că el a devenit în curând cel mai bogat om din lume.
Pe lângă risc Ford asociat cu noi tipuri de mașini produse în masă, a fost un succes. Ea a fost schimbul de toate lucrările pentru a face masina în operațiuni separate. Fiecare operațiune a fost efectuată unul sau doi muncitori care au fost eliberați de necesitatea de a deține un număr mare de specialități și petrece timpul de livrare a pieselor și tranziția de la un loc de muncă la altul. Acest lucru a fost realizat datorită faptului că fabricat masina a fost în mișcare în fața lor pe role speciale. Deci, la plante Ford a apărut pe banda rulanta. Utilizarea sa a permis industriașul sa angajeze profesionisti cu o calificare redusă, să le plătească mai puțin, și în cele din urmă chiar să înlocuiască oameni cu mitraliere.
Unforgettable „Ford T“ 1910 dublă cu un scaun deschis la partea din spate.
Moleno găsi multe greșeli în deciziile Ford, pentru a justifica agresiunea provine din ignoranță, vina absurditatea personajului, dar nimeni nu poate nega rolul său în dezvoltarea de autovehicule. El a fost cel care a propus conceptul unei mașini publice ieftine a început să plătească cinci dolari pe zi de lucru, motiv pentru care mulți concurenți oprit să-l salut.
În mare parte datorită modelului „T“, la începutul anilor 20-e. secolului XX. Dacha Ford imperiu a mers bine, și el a devenit atât de popular încât, chiar sa oferit să prezinte candidatura pentru răspunsul președinția SUA a fost de companie demn de avere, „președintele poate fi doar, și Henry Ford - una“.
Car "Ford". 1941
La acea vreme, planta produce masinile Ford echipate cu un motor puternic de 8 cilindri. Spre deosebire de alte companii, pe masini, „Ford“, el a apărut în 1932, imediat după 4 cilindri, ocolind „etapa 6-tsilind rovuyu de dezvoltare.“ Cu toate acestea, în 1941 marca de automobile „Ford“, cu un motor cu 6 cilindri a apărut încă, și nu la cererea lui Genri Forda.
În ciuda atractivității, masina cu 6 cilindri în programul de producție Ford a luat o poziție secundară. Greutatea principală a mașinii continuă să stabilească motoarele cu 8 cilindri. Acelasi motor si masina a fost lansat în 1942 în legătură cu o serie de „super-de luxe“.
A fost al doilea război mondial, și cu lansarea acestui automobil Ford a trebuit să salveze nu numai nichel, dar alte metale, în special din oțel. Aici și acolo, în loc de metal a început să se folosească de plastic. Acesta a atins piese de interior - rame panoului de instrumente încorporat grila de radio difuzor, diverse butoane și butoane.
Henry Ford a încercat să folosească panouri din plastic pentru placare externă, a pus un program mare de cercetare privind producția de soiuri de plastic de mare impact. Conservate chiar și fotografie în care Ford a făcut din astfel de capac de portbagaj din plastic cu o rangă, dar el ricoșează, lăsând zgârieturi pe plastic.
Dar, chiar și cu materialul plastic în cabină și barele de protecție colorate în loc de placat cu nichel „Ford“, în 1942, încă privit solid pentru masina de standardele americane foarte ieftine. Oferte din acest sezon paisprezece mii de dolari mai scumpe modele costa doar doua masini utilitare, alte opțiuni au fost mai ieftine. De exemplu, un coupe cu două uși pot fi achiziționate pentru $ la 850.
Aspect vehicul Ford construit pe tehnologia „cost“.
Printre numeroasele încuietorile și protejează vehiculul de furt, înainte de primul război mondial, cele mai mari încuietorile popularitate fordovskie care blochează două pedala nemișcată (ambreiaj și frână).
Ford a avut un paznic personal, condus de Genri Bennetom - fost boxer. „Road Regele“ a fost foarte mândru de viața sa și în suferință bătrânețe de iluzii de persecuție. Henry inteligent boxer jucat până Henry multimilionar și, ca rezultat a venit la încrederea lui. Datorită acestui fapt, el a fost singura persoană care a fost lăsat să intre în camerele interioare, unde a locuit Ford. Pentru a nu lăsa pe nimeni, inclusiv fiul și moștenitorul său, și nepoții Ford. Bennett, care a început un agent de pază simplu la ușa șeful, a devenit cele mai importante ale rolului Ford în ierarhia. El a avut posibilitatea de a alege personal fostul boxeri, „stele“ baseball și Gangsterii pentru securitate, frământă nu numai lucrătorilor, ci și pentru membrii familiei Ford clanului. Cu toate acestea, ura lor deschisă nu a împiedicat Bennett a devenit prima persoană din companie. Când a murit în circumstanțe misterioase, Edsel, fiul și moștenitorul lui Ford, amenințarea preluarea puterii a devenit reale. Dar clanul familiei Ford a reușit să profite de slăbiciunea bătrânului și a insistat asupra renunțarea auto rege de la putere în favoarea nepotului său.
În 1945, familia Ford a încredințat mântuirea expulzarea familiei Corporation din universitate, Henry Ford al II-lea, numit în onoarea bunicului său. În 1947, fondatorul imperiului de automobile Henry Ford a murit.
„Ford Motor“ în primele decenii ale secolului XX a. Acesta a fost lider de necontestat în industria de automobile din SUA. Dar, la începutul anilor 30-e. a apărut în primul rând compania „General Motors“ și „Ford“ a fost a doua companie din SUA pentru a produce automobile. În prezent, corporația „Ford“ nu este doar cea mai mare companie americană de automobile, dar, de asemenea, al treilea cel mai mare fabricant de sticlă și un furnizor important de echipamente electronice, produse chimice și de uz casnic, produse hardware, spațiu și aplicații militare.