aer prea mult sau prea puțin face alergarea motorului pe amestec slab îmbogățit sau pereobogaschenie. Din acest motiv, motorul își pierde puterea atunci când încercarea de a crește viteza. Depresurizarea este o cauza majora a infiltrării aerului deasupra motorului, urmat de o înțepenire în poziția deschisă a supapei de alimentare cu aer (controlul supapei de aer).
Senzorul EGR funcționează defectuos va avea aproximativ același efect. Lipsa de aer se întâmplă un pic mai puțin, pentru că înseamnă că ceva este prost marcat sau nu se deschide. Marcat, umed sau cu ulei de filtru sau funcționarea incorectă a pedalei de accelerație mai des decât altele sunt motive pentru o astfel de eșec. Unele motoare, cum ar fi motorul Ford DOHC modulare, folosind orificii de admisie duble și geometrie variabilă colectoare poate avea un defect în mecanismul de control de admisie.
Probleme Sistemul de combustibil
Prea puțin combustibil poate cauza motorului pentru a rula pe un amestec de pereobogaschenie care incetineste arderea si reduce puterea de ieșire, de îndată ce motorul se încălzește. Excesul de carburant este puțin probabil, atâta timp cât nu deschide complet sau combustibil injector carburator supapă cu ac. Sau aveți o pompă de combustibil de înaltă presiune defect sau regulator de presiune.
reducerea ofertei de combustibil poate să apară datorită înfundării filtrelor, pompa defectă sau ecrane injectoare înfundate. Defect Injector - una care nu se deschide, sau deschis tot timpul. El va determina sărind peste în cilindru. Aceasta, ulterior, va determina o reducere a capacității și vibrații semnificative a motorului la mers în gol.
Defectele sistem de aprindere
Deși sistemul de aprindere mediu poate avea o mie de motive diferite pentru defecte, cele mai multe dintre ele legate de o trecere în cilindru nu mai mult de o pierdere netă a capacității. bobina de aprindere putere defectă sau scăzută va produce o descărcare slab sau intermitent pe toți cilindrii și uzate sau slăbite de autobuz sol coroziune molie va preveni energia inițială la bobina.
Deteriorate sau ancrasate scânteii pe scânteia izolatori ceramici servi cauza omit în lumânări și pierderea de putere. Dar acesta din urmă este puțin probabil, dacă nu ați observat vibrația caracteristică este de obicei însoțită de omisiuni în cilindrii (sau, cum se spune, atunci când motorul este „troit“).
sistemul de evacuare
Dificultăți în sistemul de evacuare se manifestă întotdeauna în formă de pierdere a puterii, și, de fapt, există doar două locuri în care pot apărea în mod aleatoriu aceste dificultăți. Distruge sau topi părțile interioare ale convertorului catalitic ca un dop va sigila sistemul de evacuare. Același efect poate fi corodat coroziunea tobei de eșapament intern.
Orice tip de senzor defecte, detonație motorului, bate, părțile defecte ale sistemului de evacuare și variațiile constante în compoziția amestecului de combustibil va solicita calculatorul pentru a porni modul de siguranță. Cele mai multe calculatoare au două modul de siguranță. Prima dintre ele - este «Deschide-o buclă». El a fost inițial programul de resetare care utilizează combustibil mai puțin agresive, calendarul de aprindere și reglarea de protecție a motorului de la auto-distrugere, după eșecul senzorului. Calculatorul nu primește date de intrare corespunzătoare, folosind setările avansate pentru a compensa lipsa citirile senzorilor, și pierderea de putere aici - rezultatul inevitabil.
«Limp Acasă» Modul
Acest sistem de evacuare modul de economisire a face masina aproape imposibil de gestionat pentru eșec catalizator sau orice altceva asociat cu lansarea motorului. Puterea scade în mod semnificativ, transmisia nu poate fi comutată într-o treaptă superioară de viteză, iar computerul poate reduce limita de viteză a motorului și viteza vehiculului cea mai mare a permis la 90 km / h.