Din cele mai vechi timpuri la mijlocul secolului al XVIII-lea
Locul, care găzduiește actualul Dnipropetrovsk, încă din cele mai vechi timpuri a fost favorabilă pentru locuit - cu excepția acelor mii de paleolitic, când a fost granița stratului de gheață.
În oraș și cartierele înconjurătoare om descoperit de epoca de piatră (40-16 mii de ani înainte de Hristos ...), vânători neolitice, Nomads: Cimerieni, scitii, sarmați (mileniului II î.Hr. - I începutului de mileniu ... . BC). Inca din cele mai vechi timpuri a existat o legătură de-a lungul Nipru și Marea Neagră în Mediterana de Est. În secolele III-IV în 40 km sud de Dnipropetrovsk (la p. Cypripedium) a fost unul dintre centrele imperiului gotic, și, probabil, capitala (Danprstadt). Au existat așezări în oraș. Apoi au trecut prin marginea hoardele războinice de huni, avari, bulgari, maghiari ...
Probabil, în secolul IX (870 g) să prezinte insula Mânăstirea (Komsomol) (în prezent - în centrul orașului) călugări bizantini a fondat manastirea. Locul nu a fost aleasă întâmplător: prima dată insula este menționată în Viața Sf. Teodosie ca punctul cel mai nordic, unde a ajuns în misiunea lor de predare creștină unul dintre ucenicii lui Hristos - Andrey Pervozvanny. Mai târziu, zidurile mănăstirii nu sunt văzute în derivă de-a lungul Niprului Kiev prinți echipe pe drumul lor spre Crimeea și Constantinopol, care de multe ori sa oprit aici peste noapte. Probabil, mănăstirea a fost distrusă în timpul invaziei mongole din 1240, dar cu formarea cazacilor Zaporozhye a început să recupereze.
La gura de Samara în XI-XIII a fost comerțul, oraș industrial, care a murit în 1240, a fost printre primii în timpul invaziei tătarilor. (În conformitate cu alte sugestii, din secolul IX centru tribal Ulichi - Traverse City, a cărui locuitori au fugit după secolul al XIII-lea pe de cealaltă parte a Samara, unde au fondat orașul torogovy Samar). Teritoriul a fost din nou dominat de nomazi.
La începutul secolului al XV-lituanieni forțat să iasă tătarilor de pe malul drept al Niprului, dar de la mijlocul secolului hanilor din Crimeea și Nogai stabilit în Marea Azov încearcă să recâștige terenul pierdut, au un succes parțial (Niprului de Jos). Granița dintre Marele Ducat al Lituaniei și Hanatul Crimeea trece de-a lungul Nipru și în continuare la est - de Samara - adică, pe teritoriul Dnipropetrovsk moderne.
La acea vreme, populația se datorează invaziilor tatare foarte redusă, departe spre nord-vest, dar pentru regiunea a primit numele de Wild Field.
Revigorare a început cu marginea secolului al XVI-lea - după formarea Zaporizhzhya cazacilor și organizații mai mici Dnepro, care au fost un obstacol în calea grupurilor Tătară în nord. Încă din 1500 sau 1550 de decontare cunoscut Samara (Old Samar), pe teritoriul satului. Shevchenko (Dnepropetrovsk) în cursul inferior al Samara - descoperiri arheologice confirmă existența aici un mare comerț și decontare ambarcațiuni de delimitare. În 1688, autoritățile de la Moscova sunt construite Novobogoroditskaya cetate, populația locală sa mutat în satul vecin. Deoarece 1596 (în conformitate cu episcopul Feodosia Makarevskogo), cunoscut de decontare la intersecția Niprului - Camenca - acum parte a zhilmassiva Frunze. Deoarece 1648 ferma este cunoscut Obukh (în prezent - sat Kirov).
În 1635, autoritățile poloneze să monitorizeze mișcările cazacii neliniștite din primul prag Nipru Kodak a construit o cetate proiectat de G. de Boplana și pus acolo o garnizoană de mercenari. La cetate așezare a fost formată în timp. Acum, acest sat vechi Kodak la marginea de sud a orașului, cu rămășițele de metereze de lut (castelul a fost distrus după eșecul lui Petru I în condițiile campaniei de la Prut contract împotriva turcilor în 1711). Zaporozhye teren a venit din nou sub controlul tătarilor, cu toate acestea, dreptul la Kodak a distrus și vecinătatea au dat în curând drumul spre Commonwealth.
Controlul asupra marginea România a recăpătat după război cu perioada Imperiului Otoman 1735-1739. Cu toate acestea, granița cu Hanatul Crimeii a trecut la doar 100 km spre sud, care a împiedicat dezvoltarea regiunii, cu toate acestea, după război, există așezări de-a lungul Nipru de mai sus Kodak - Romankovo, Trituznoe (1740) Kamenka (Ball) (1750), Suhachovka (1770) , Diovka (1775). În apropierea satului a existat un pilot Kodak - Pilot Kamenka (cunoscut din 1750), Ferma Chapple (din 1760), Odinkovka (1776). Inca de la 1732 satul este cunoscut Karnauhovka (teritoriu Dneprodzerjinsk), iar în anii 1736-1783 în gura Samara a fost localizat consolidarea română - Ust-Samara Restrângerea (în prezent - în limitele satului Rybalsky).
În 1764, pe terenul cazacilor Zaporozhye a fost primul format provincia Novorumynskaya cu centrul în orașul Kremenchug.
În 1774, la încheierea războiului ruso-turc din 1768-1774 Krymskoe Hanstvo din vasal al Imperiului Otoman a devenit vasal al Imperiului românesc. În au fost introduse trupe românești Crimeea, epoca tătară raiduri pe terenurile slave de peste.
În 1775 Zaporizhzhya Sich prin decizia imparatesei Ecaterina a II-a fost în cele din urmă lichidat, teren atașată la provincia Novorumynskoy, iar cea mai mare parte a provinciei alocate Azov. Temporar (1776-1778) zei reședința guvernatorului, la construirea unui oraș de provincie, servit Cetatea Belevsky (acum în regiunea Krasnograd Kharkiv).
Localități de pe teritoriul Dnepropetrovsk moderne la sol Yekaterinoslav
Astfel, la momentul fondării orașului provincial al Ekaterinoslav, în zona Dnipropetrovsk modern are deja un număr de așezări: Samar (1500/1550, din anul 1688 - Rusă Novobogoroditskaya cetate), Taromske (începutul secolului XVII.), Kamenka (1596), Noul Kodak ( 1650 sau 1660) dușumea (1743 sau 1747-1794), pilotajul Kamenka (1750) Suhachovka (1770) Diovka (1775) Odinkovka (1776).
Poate că există o continuitate istorică: Traverse City (IX-XIII) - orașul Samar (Samar Vechi) (XIV-XVII) - Cetatea Novobogoroditskaya (1688-1798) - primele LOTURILE Kilchensky (1776-1783 ani, de fapt până la 1794) .
În prezent, aceste sate fac parte din Dnepropetrovsk, parțial clădiri cu un etaj demolate pentru construirea comunității rezidențiale cu mai multe etaje (New Kaidak, Diovka, Kamenka, Mandrykovka, Pilot Kamenka), pe locul fostelor plăcilor de parchet de decontare cazaci este centrul istoric al Dnipropetrovsk.
Fundația a loturilor de oraș
În 1776, pe râul Kilchen la confluența cu Samara a fondat noua capitala provinciei - loturi. Cu toate acestea, având în vedere eșecul locației geografice în mlastina, și, în consecință, inundațiile frecvente, boli în rândul populației, care a reușit să ajungă la câteva mii de oameni, orașul a existat aici de mai mulți ani.
Mici arme de strat
În mod oficial, orașul a fost fondat în timpul vizitei Ecaterina a II, care a pus prima piatră în construcția Catedralei Schimbării la 09 mai 1787. Foști o mulțime de a Kilchen a fost lăsat cu rangul de centru raional și în curând „tradus“ în loc Novomoskovsk moderne (la acel moment - satul Noua Suliță).
instituțiile provinciale în timpul perioadei între 1 și Ekaterinoslav 2-a (1784-1787 ani) se află în Kremenchug, în cazul în care acestea au fost transferate la o mulțime numai prin decret de Ecaterina a II în 1789.
Localizarea centrului noului Ekaterinoslav (pe deal), din nou, sa dovedit a fi foarte de succes - dificultăți afectate cu alimentarea cu apă.
Acum, prezența mută legendare au dovedit în practică. O singură mișcare a fost la râul Nipru, în cazul în care rocile au fost aranjate grota, în cazul în care puteți trece perfect pe insula mănăstirii. Aceste rezultate nu sunt doar văzute în secolul al 19-lea. Al doilea curs a fost prin fasciculul la palatul de lemn al guvernatorului și casa Episcopului, situată pe un singur Potemkin, construită la stradă. O a treia alerga paralel Potemkin Palace. Construi un labirint subteran în momentul în care a fost destul de pe umăr. După construirea regimentelor 12 orașului au fost trimise.
Este interesant faptul că primul strat de Ekaterinoslav arme a fost o piramidă cu simboluri masonice - Delta radiant, numai cu ochii pe site-ul a stat monograma Catherine E. IV cu o coroană, de la care a procedat razele în partea de jos a fost data fondării orașului, 1787. Potrivit istoricilor, Potemkin planificat să ridice în acest loc „Orașul ideal“ Noul Ierusalim.
Treptat, centrul orașului a fost treptat „rampa sus“ spre vest, în zonele joase ale fluviului Nipru, în cazul în care adăpostite anterior plăcilor de parchet Cazaci Sloboda cunoscute începând cu 1743, atunci când pe deal deasupra sa stabilit cazaci Lazar Globa și a fondat grădina (acum -. Parcul de Globa) . Deja în 1790, așezarea cazaci a fost absorbit Ekaterinoslav acum aici - centrul Dnipropetrovsk moderne.
În ciuda entuziasmului și ambițioase planuri ale Regiunii guvernator general (din 1774), G. A. Potomkina pentru a transforma Ekaterinoslav în a treia capitala a Imperiului, ea (în 1791) și Ecaterina a II (în 1796), după moartea, și pentru că lipsa de fonduri în trezoreria de dezvoltare a orașului stagnat. o cârpă fabricarea pelviana a fost construit de întreprinderi mari, fondat în 1794. Prin 1796 orașul a avut 11 case de piatră (inclusiv Palatul Potemkin) și 185 de case din lemn, în timp ce în țara vecină, New Kaidak erau 239 de case din lemn și barăci. Populația Yekaterinoslav a fost la început doar câteva mii de oameni (în 1804 - 6389 persoane).
În 1796, o mulțime de nou decret al împăratului Pavel a fost redenumit Novorossiysk.
LOTURILE - sec XIX
În 1802, împăratul Alexandru I a revenit numele vechi al orasului - LOTURILE.
Populația Yekaterinoslav a continuat să crească. Deci, în cazul în care în 1804 trăiau 6389 de oameni, prin 1853 - 13 011 de persoane. În 1838 a lansat primul ziar al orașului - „Yekaterinoslavskie Provincial Monitorul“
Pana in 1862 orasul a avut 315 piatră și 3.060 de case din lemn. Dezvoltarea industrială în prima jumătate a secolului al XIX-lea a fost relativ slabă - a acționat într-un număr de mica fabrica: caramida, fier turnat, lumânare, săpun, salotopnyh și piele.
In 1873, malul stâng (Art. Nizhnedneprovsk) a venit de la Kharkov de cale ferată, prin Sinelnikovo, dar numai 11 ani mai târziu (în 1884), deschiderea podului peste râul Nipru și stația de tren în Ekaterinoslav (pe malul drept al Niprului). Railway legat Donbass (Yasinovataya) cu Kryvbas.
Datorită descoperirea în zona Krivoi Rog depozite de minereu de fier și cărbune - în Donbass a început dezvoltarea industrială rapidă a regiunii și centrul său. Orașul și împrejurimile sale are mai multe plante de oțel, cu participarea activă a capitalei franceze și germane (după modernizarea sovietică succes existente în ziua de azi). Locomotiva depou Ekaterinoslav a fost cea mai mare din partea de sud a Imperiului. Orașul a început să crească datorită formării de așezări lucrătorilor lângă fabrici.
Populația Yekaterinoslav a crescut dramatic - în principal din cauza migranților - 22 816 de persoane în 1865 la 121216 în 1897.
În același 1897 antreprenorii belgieni lansate în tramvaiul electric Yekaterinoslav - al treilea în Imperiul după Kiev și Nijni Novgorod. În oraș există o serie de instituții sociale, culturale și educaționale.
Până la sfârșitul secolului populația a centrului provinciale a constat din 42% dintre români, 35% dintre evrei și doar 16% din ucraineni.
Dnepropetrovsk - secolului XX
Dnepropetrovsk stema în perioada sovietică
La începutul secolului XX orașul a continuat să crească rapid, dezvoltarea industriei, comerțului, populația a crescut - de la 121 de mii de locuitori în 1,897-252.5 în 1910 ..
Evenimentele din 1905 Ekaterinoslav proletariat a participat activ. Aici, în special, a început activitățile sale revoluționare IV Babușkin și GI Petrovsky.
În timpul războiului civil, orașul a trecut în mod repetat, din mână în mână (Denikin, Makhno, Petlyura și altele)
La sfârșitul 1920-1930-e Dnepropetrovsk a devenit baza principală a industriei metalurgice din sudul URSS.
După război, orașul a fost reconstruit și din nou a devenit una dintre cele mai importante centre industriale și științifice ale URSS. Deja în 1945, aproape toate evacuate la rafinăriile est a fost reluată de ieșire.
În plus față de extinderea și modernizarea întreprinderilor de pre-revoluționare și pre-război, aici există astfel de obiecte, ca de Sud Uzinei Constructoare de Mașini (construită în 1944 ca planta Dnepropetrovsk automobile, recreat în 1951), Dnipro MAȘINA, Radio Plant (1945), TPP Nipru (1952) , fabrica de prese grele (1953-1955), o fabrică de anvelope (1956-1961 ani - șoc Unional Komsomol construcție); Fabrica de tricotat „Dnepryanka“ (1969), planta „Polimermash“: în plus față de vechile amplasamente industriale - vestul și nordul sud adăugat.
Din 1955, după restaurarea și construirea de clădiri monumentale din centrul orașului (1948-1957) a început să construit activ teren viran în regiunile sudice ale Dnipropetrovsk:. Kirova (sus) Str. Dnepropetrovsk (acum - Eroii de la Stalingrad) - 12 trimestru, Gagarin Avenue (de sus) și autostrada Novomoskovsk (acum PR Truth Ziare ei ..) și strada .. Kosiór - așa-numitele .. „Hrușciov“ de construcție. Pe malul drept al Niprului este cea mai lungă promenadă din Europa a fost construit.
În 1966 el a fost comandat de automobile numărul Podul 2 - cel mai lung pod peste râul Nipru ( „New Bridge“).
La sfârșitul lui 1960-1970 cea mai mare parte noi zone rezidențiale clădiri 9-12 etaje au fost construite: Red Rock, Sail, Kommunar, plop, Victory (1971-1983 ani), Falcon Northwest, Nord, Left Bank, însemnări Sunny, Jubilee, străzile din districtul Kalinovoe, Constructori, Gladkov.
Creșterea teritoriului Dnepropetrovsk
La sfârșitul 1970-1980 x-construit matrice Levoberezhny-3 Frunzenskiy, substații raionale, a început să fie construit condominiu superior Str. De lucru. În același timp, în Dnepropetrovsk, un număr de clădiri de arhitectură originală de scop public:
Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al URSS din 20 mai 1976 Dnipropetrovsk decorat cu Ordinul Lenin.
În 1977, pentru a crește mărimea orașului Dnepropetrovsk (Metro pentru a începe construcția nu este necesar mai puțin de 1 milion de locuitori), în centrul regional al orașului au fost incluse Igren și Pridneprovsky, sat Chapple și colab.
Până în 1987 - un oraș închis pentru străini din cauza plasându-l în producția de rachete (PO UMZ).
După prăbușirea Uniunii Sovietice populația orașului a fost în continuă scădere: atât din motive naturale (cu scăderea fertilității și creșterea mortalității), și ca urmare a muta oameni din țări îndepărtate (Israel, Germania, Statele Unite) țări.
Dnepropetrovsk - Secolul XXI
Vezi de zgârie-nori moderni
În același timp, practic a dispărut de pe străzile autobuzelor urbane sunt de mare capacitate, troleibuzele devin mult mai puțin și tramvaie. Cea mai mare parte a pasagerilor sunt transportate cu autobuzul. De asemenea, a acumulat o serie de alte probleme.