De ce bat amortizoare?
Convingerea noastră că cele mai bune zapchati de import pe piața internă - fără margini. Dar înlocuirea unor părți pe de altă parte trebuie să știți unele dintre nuanțele.
Ați achiziționat piese importate amortizoare spate (companie bună), stabilit în mod corect: nu arbore reacție, fructe cu coajă de sus sunt strânse în mod corespunzător. Un discordant doar uciderea, în special atunci când ascultați muzică sau pasagerii vor viziona clipuri.
De ce? Pot fi mai multe motive: în primul rând, ați stabilit noile amortizoare pe bucșele de cauciuc vechi. Aceste distanțe sunt aceleași între raft și corpul cupa lagărului. Din cauza uzurii sau din cauza proastă calitate, scade lor grosime - și poate chiar knock-defect și un nou amortizor de șocuri. În al doilea rând, setați amortizoarele pentru a importa „native“ bucșe de cauciuc VAZ, iar aceasta este o greșeală. Multe bine-cunoscut producătorii din setul de amortizoare și a da propriul manșon, care diferă de dimensiunea VAZ. Prin urmare, pentru a instala.
Amortizoarele sau Struts knock
Knock absorbanți sau Struts - un semn dezvoltat deja defect. Din păcate, acest neplăcute „efecte sonore“, este precedată de o perioadă de latență lungă a defecțiunii. In majoritatea cazurilor, lonjeroane de degradare invizibile și șoc începe cu ulei sau lichid hidraulic din interiorul amortizoarelor.
A se vedea, de asemenea: Cum se schimba uleiul in masina ta?
Știm cu toții că uleiul de motor trebuie schimbat cel puțin o dată la fiecare 10-15 mii de kilometri .. Lichidul într-o transmisie automată -. 25-50000 Km. Lichidul de frână - la fiecare 2-3 ani. Dar puțini oameni dau seama că fluidul hidraulic în amortizoarele, de asemenea, vine în stare proastă.
„Cu utilizarea vehiculului, atunci când, să-l puneți blând, drumuri și picături ascuțite zilnice și temperaturile sezoniere proaste, am determinat experimental perioada de degradare completă a fluidului hidraulic. - Aceasta este 5-70 km.. Și apoi, cu condiția ca vehiculul a fost.
Pe problema este cunoscut tuturor și dealerii și producătorul. Ar trebui să rețineți că această problemă nu se produce numai pe Goetze, explica de ce, totul ca amortizoare, crede-mă, am petrecut suficient timp pentru a studia motivele pentru aceasta.
Amortizoarele trebuie înlocuite în următoarele cazuri:
În cursul înclinațiilor longitudinale apar de funcționare a vehiculului există o punte față rigidă și offline aderența anvelopelor din spate în timpul frânării; Există o acumulare atunci când overclocking, roțile din față sunt ridicate, coborâte invers din spate, puteți pierde aderența roților din față și controlul manevrabilitate; Rigiditatea și agitare: simțit tremor vehicul viguros, bate sonor și suspendarea vibrațiilor; Abaterea de la calea dreapta: masina se deplasează dintr-o parte în alta, a pierdut controlul, trebuie să vă orienteze în mod constant; Corpul se înclină și modificări ale mașinii: este necesară o corecție, fie sistemul de direcție sau de frânare pentru a recâștiga controlul asupra conducerii; Avariile suspensie - este atunci când suspensia pendulează barele de protecție rigid declanșat șoc amortizoarelor, ciocănit observabil și pierderea de tracțiune; uzura vizibile anvelope, urme de uzură la intervale regulate, de asemenea.
Majoritatea șoferilor într-o măsură mai mare sau mai mică, a trebuit să se ocupe cu absorbanți bate fenomen. Acest articol va descrie situația în care doar pare să bat amortizoarele, și, de fapt definit sunetul care provine din aceste părți ale suspensiei.
Deci, ce este un șoc? Mai devreme am subliniat faptul că aceste dispozitive sunt necesare pentru amortizarea vibrațiilor caroseriei vehiculului, care oferă protecție împotriva șocurilor și a snowcock corporale, fără de care este greu de imaginat o călătorie confortabilă. începe mai devreme sau mai târziu, bate amortizoare, care amenință nu numai confortabil găsirea șoferului și pasagerilor din interiorul masinii, dar, de asemenea, uneori crește probabilitatea unei situații de urgență. Motivul - creșterea distanței de frânare, deteriorarea stabilității mașinii pe drum scade pe măsură ce gradul de o tracțiune acoperit în timpul manevrelor. Toate acestea pot duce la probleme considerabile pentru a evita acolo unde este cazul.
Motivul pentru care o bat pe puntea spate
De multe ori, mai ales atunci când frânarea vehiculului, partea din spate a țării emitente sau sunetul scârțâind. Acest lucru este probabil să bată la puntea din spate a mașinii. Pentru a stabili cauza bate în suspensie spate ar trebui să fie familiarizați cu principalele ansambluri de suspensie spate și țineți diagnosticul lor.
Sursele probabile de bate
Structura suspensiei spate include următoarele componente:
Structura de ghidare. Amortizoarele. Twisted arcurile elicoidale. Cupe și suporturi pentru montare și bucșe de cauciuc.
Emiterea unui ciocănit la suspensia spate au într-adevăr ceva. Prin urmare, în cazul în care bat - un fenomen frecvent, trebuie administrat 1-2 ore pentru a diagnostica si suspensie spate a masinii proprii. Desigur, puteți face referire la stația de service pentru ajutor unui specialist, sau să-l facă la domiciliu, economisind astfel timp și bani.
Starea tehnică a suspensiei spate și ea.
Toți șoferii de vehicule într-un fel sau altul, se confruntă cu această problemă. Nu vom aborda problema atunci când pare doar să bat amortizoarele, dar, de fapt, este o bătaie purtat-a lungul timpului și-au pierdut dimensiunea maneca, situată între corpul de bază și suportul de cupa.
Deci, ce este un șoc, și ce se întâmplă atunci când bat?
Amortizoarele - aceste dispozitive, oscilațiile de stingere ale corpului și pentru a proteja împotriva șocurilor și a impactului, care este de neconceput fără mașină modernă - se întâmplă, bat. În același timp, scapă confortul șoferului și pasagerilor, dar nu e așa de rău. Knocking suspensie, indicând eșecul poate duce la o creștere a distanței de frânare; stabilitatea de mașini, în special în timpul virajelor, acesta este redus, iar adeziunea cu terasament anvelopa se deteriorează vizibil. Toate acestea pot duce la probleme serioase. Și ai nevoie de ea? De aceea, ar trebui să înțeleagă imediat - de ce bate la ușă și absorbant de șoc.
0 Utilizatori și 1 Vizitator pe acest subiect.
Regulat cu debutul de vreme rece, în firele forum emerge că cineva are ceva pounding în urmă. urmată imediat de răspunsurile pe care acest lucru este normal, acest lucru este un șoc bat înghețat. Ei bine, evident, uleiul își pierde fluiditatea, cum ar fi nevoia de a deveni doar mai dure. O bătaie de la? Explica te rog.
Jacks, vinciuri, rafturi, bare de protecție, roți, scări la ușă, suspensie întărită, dop.svet etc. în prezența și la comanda
Centrul de instalare.
Au spus Multumesc: 164 timp (s)
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD
Ne pare rău pentru acest subiect nu a găsit
Din moment ce am STO kayaby oficiale dealer, și le-am pus pe piesele de față-spate 150 experiența deja dobândită.
Nu te bat amortizoare, bate suportul (dacă șocul este într-adevăr adevărat Kayaba). Kayaby se mai dure decât nativ Amorth, iar dacă acestea vor sprijini pounding obosit. Problema a fost văzută în principal în 3kah și 5kah cu probleme 6kami nebylo în general. Din mai mult de cinci sute de amortizoarele garanții a trebuit să fie schimbat doar 1 din cauza „de lucru discutabile.“ Dacă cineva decide să își încerce norocul, vine într-o vizită la Lviv, diagnosticarea, kayaby pus, suport pentru modernizarea 3ki (care a continuat programul de service în garanție, acestea sunt essno mai scumpe) și să încerce. Am toate piesele pentru a expune și să caute probleme. Uneori altele.