Acasă »Transmisie automată (transmisie automată)“ Simptome convertor de cuplu transmisie automată, diagnosticarea și rezolvarea problemei
Convertor de cuplu - este unul dintre elementele transmisiei automate, care asigură o cutie lină și rapidă schimbare a vitezelor. Primul prototip al convertorului a fost inventat la începutul secolului trecut.
Odată cu dezvoltarea structurii industriei de automobile și funcționalitatea convertorului de cuplu este în mod constant modernizat. Astăzi, în mașini, această unitate este responsabilă atât operarea ambreiajului. În timpul unei schimbarea treptei de viteză este de elemente disjuncte ale transmisiei automate de motor. În cazul în care un cuplu de transmisie de conversie „intercepteaza“ înalte sau joase de cuplu, care oferă deplasare lină și lipsa de spasme auto.
Proiectarea și funcționarea convertorului de cuplu transmisie automată
Convertorul de cuplu pentru transmisia automată este un element dintr-o bucată constând din trei inele cu lame. Caracteristicile de design ale inelelor, în același timp, să le permită să se rotească în același plan. În cadrul elementului tehnic este lichidul care se răcește și lubrifiază elementele în mișcare.
Cuplul purtate (fixat), la arborele cotit și este direct conectat la cutia de viteze. Pompa de specială la motorul de rulare pompe de lichid hidraulic în interiorul carcasei.
Pompa asigură un nivel dorit de presiune pentru alimentarea lichidului la carcasa. Dacă încălcați elementul de integritate poate apărea scurgeri, ceea ce duce la deteriorarea și uzura prematură a discurilor și lame rotative.
convertoare moderne cuplu sunt echipate cu senzori de calculator pentru a controla. se uita după ce presiunea lubrifiantului, frecvența și precizia de rotație a lamelor, și alți parametri.
Disponibilitatea de senzori de calculator și foarte sensibile, a redus fiabilitatea și durabilitatea transmisiei automate, care este adesea menționată mecanicii în atelier.
Unitatea de control specială este responsabil pentru funcționarea corespunzătoare a convertorului și interacțiunea acestuia cu cutia de viteze. Toate informațiile sunt drenate la unitatea de control cu mai mulți senzori. Apariția cea mai mică eroare în rezultatele într-o inscripție corespunzătoare pe interiorul consolei de control al habitaclului.
Unele modele de masini japoneze echipate cu motoare sistem de blocare mai mult în cazul unor probleme cu convertizorul de cuplu.
Diagnostic și transmisie automată depanare convertor de cuplu - o întreprindere complexă. Utilizarea de inspecție vizuală și elementul de calculator pentru fixarea prejudiciului.
În teorie, durata de exploatare a serviciului convertor trebuie să fie egală durabilitate cutie de viteze în sine. Dar cel mai adesea, există o defecțiune mecanică care necesită reparații majore sau înlocuirea completă a convertorului de cuplu. Costul de înlocuire a elementului este destul de mare.
Principalele caracteristici ale defectului de transmisie automată cu convertor de cuplu
Lista de bază de defect atribute nod pentru care se recomandă să se aplice imediat stație de întreținere.
- schimbarea treptelor de viteză este însoțită de un zgomot surd metalic. Când adăugați un sunet de putere poate sări peste. care este de multe ori induce în eroare proprietarii de mașini cu transmisie automată. Aceasta poate indica o problemă cu rulment. În acest caz, convertorul de cuplu este complet dezasamblate și este dată o evaluare vizuală a lagărelor.
- În intervalul 60-90km viteza / h, se poate simți vibrația corpului. Deoarece uzura vibrației a convertorului de cuplu poate fi crescută. Această problemă decurge din faptul că fluidele poate bloca filtrul de ulei. Repararea implică înlocuirea filtrului de ulei și fluidul hidraulic din convertorul de cuplu. Nu fi rău să se schimbe uleiului în transmisie automată.
- Problema cu accelerare dinamică poate fi din cauza defectării ambreiajului peste mal. În aceste cazuri, convertorul de cuplu demontat pentru a înlocui ambreiajul.
- Masina se poate opri în mod arbitrar în timpul mișcării. Se vorbește despre slotul problemelor situate pe roata turbinei. Repararea implica instalarea de noi sloturi, dar, în cazurile severe pot necesita înlocuirea completă a roții turbinei.
- Freamăt a apărut cu motorul în funcțiune indică o problemă cu lagărele dintre roata turbinei și capacul convertizorului de cuplu. În foșnet automat sunetul poate dispărea complet în timpul condusului. La stațiile sunt înlocuiți lagărul axial cu ace.
- schimbarea treptelor de viteză este însoțită de un scârțâit metalic puternic și o bufnitură. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează deformarea lamelor. Problema este rezolvată prin înlocuirea inelului gidrotransformatornogo.
- Pe joja cutiei de viteze a apărut din metal (aluminiu) cipuri. Acesta ar trebui să verifice ambreiajul depășirea limitei de credit, care este fabricat din aluminiu.
- Schimbarea treptei de viteză poate fi urmată de oprire a motorului. Acest lucru indică defecțiune a sistemului de control automat. În aceste cazuri, șoferii trebuie să repare unitatea de control.
Am enumerat principalele și cele mai comune simptome ale unei defecțiuni de transmisie automată convertor de cuplu. Acest lucru nu înseamnă că șoferii nu se pot ciocni cu alte simptome și probleme.
Diagnosticați starea de transmisie automată convertor de cuplu și se măsoară nivelul de fluide tehnice mai bune în ateliere specializate, în cazul în care acesta dispune de toate condițiile și adevărați profesioniști.
Cum este convertor de cuplu repararea transmisiei automate
Poate părea că repararea convertor de cuplu - o sarcină dificilă. De fapt, cele mai multe șoferii se pot ocupa de locuri de muncă le, dacă aveți o experiență mică.
Dificultatea apare numai cu dezmembrarea unității cu transmisie automată. Pentru ușurință, puteți utiliza un kit special de reparații, care simplifică întregul proces. Unitatea de locuințe este tăiat instrument asistent care vă permite să faceți o verificare vizuală starea convertorului de cuplu.
La rândul său, această abordare necesită o carcasă de înlocuire ulterioară și montați garnituri noi (inelele O). In SRT carcasa convertizorului de cuplu este sudat prin sudare pentru o mai mare integritate. După înlocuirea pieselor sau elementelor individuale se realizează echilibrarea necesară și instalarea ulterioară la elementul de transmisie automată.