Există o regulă foarte simplă: „în cazul în care vehiculul nu emite zgomot de fond.“ În cazul în care o regulă este rupt, este timpul pentru a trimite masina la diagnostic într-un centru tehnic. Acest articol descrie defecte comune de transmisie automată (transmisie automată) mașini, precum și simptomele lor.
Urletul constant „cutii“ pe vehicul în picioare este staționar, precum și schimbările de sunet în funcție de turația motorului indică un nivel scăzut al uleiului în transmisie automată și următoarele defecțiuni ale pompei de ulei:
-pompa de aer (inele de uzură și garniturile);
-deteriorate de angrenaje pompei de ulei;
-pompa dezasamblare profan efectuat, care asamblate corect părți.
În cazul în care sunt uzate sau rupte glandă a transmisiei automate de etanșare va fi distribuit de zumzet enervant (variază în funcție de turația motorului). Același lucru se va emite vibrații valve tip bobină pentru a regla presiunea uleiului liniar.
Masina pe o creștere pe termen lung în ultima viteză începe să alunece? Este necesar să se verifice nivelul uleiului în transmisie. lipsa de lichid cauzează Decalaj prematură.
Simptome convertor de cuplu este ușor de identificat prin „melodii“ lor caracteristice în transmisie.
În cazul în care o parte a transmisiei automate se aude un sunet ca o sirenă încet, problemele din convertorul de cuplu. Separat trebuie să se precizeze că același sunet nici un motiv de îngrijorare la parcare nu testează vina de transmisie (test de viteza de stand).
convertor de cuplu determină uzura de primăvară de sunet zanganit cronică la viteze reduse ale motorului. Al doilea motiv posibil zornăitul - ruperea paletelor turbinei ale pompei.
Iată câteva semne ale unui convertizor de cuplu defect:
-nu există nici o mișcare înainte sau înapoi;
-la trecerea de la poziția «P» sau «N» orice mașină de viteză și nu trage de timp este în mișcare;
-nicio includere șoc perceptibilă a unui transfer;
-nici o presiune linie.
În caz de spargere, uzura sau deteriorarea discurilor de frecare de ambreiaj sau cursa de mers înainte manșonul pistonului ambreiajului mașina începe să derapeze la fața locului. În acest caz, în cazul invers de funcționare, supapa de comutare este blocat de la 1 la 2a viteza atunci când Reciproca este, de asemenea, acolo, în roata planetară a corpului tamburului tăiat spline
Transmisie automată, prin modul în care, poate ajuta la identificarea problemelor cu volantul motorului. În cazul în care motorul este volantului defect, atunci când conduceți cu viteză redusă de cutia de viteze va veni sacadată sunete intermitente. Atunci când trecerea la o viteză neutră a sunetului pentru scurt timp este pierdut. Cu toate acestea, în cazul în care trecerea la alte programe, sunetul își schimbă tonul ei, cel mai probabil purtat tampoane sau rulmenți bloc de pernă.
Simptom de diferite tipuri și tipuri de transmisie automată sunt identice suficient pentru diferite mărci, cele mai multe dintre ele sunt enumerate mai jos:
Nu există nici o mișcare înainte, masina a stagnat la fața locului. Viteza spate normală
1. Uzura discurilor de fricțiune ale ambreiajului transmite un accident vascular cerebral C 1.
2. piston uzate sau rupte furtune manșonul.
3. Uzura sau ruperea inelelor de etanșare de ulei a cuplajului.
4. blocat comutarea ventilului 1 s la 2 viteze nd.
Nu se deplasează înapoi, înainte să aibă primul și viteza 2, viteza a 3-acolo.
1 .Iznos frecarea discurilor inainte de viteze ambreiaj C2.
2. piston uzate sau rupte furtune manșonul.
3. Uzura sau ruperea inelelor de etanșare de ulei, manșonul.
4. Tăiați canelate la roata planetară a carcasei tamburului.
Nu se deplasează înapoi, înainte au toate de comutare.
1. Uzura stratului de frecare pe banda de frână.
2. uzura sau ruperea manșete banda de frânare cu piston.
3. Fragmentat banda de frână a tijei pistonului.
Nici o mișcare sau înapoi sau înainte, trecerea de la «P» sau «N» la orice viteză, fără includerea șoc măsurabilă a oricărui transfer.
1. convertor de cuplu defect.
2. rupt și nu funcționează lider de viteze pompă de ulei, fără ambreiaj și sa mutat-l la convertorul de cuplu
3. O cantitate mică de ulei în aparat.
4. Foarte puternic contaminat cu ochiuri de filtru.
5.Silny uzura discurilor de frână ambreiaje și benzi.
6. manșete uzate sau rupte piston de furtune.
7. Uzura sau ruperea inelelor de etanșare de ulei ale cuplajelor.
8. blocată de supapă care încorporează o viteză st.
Nici o mișcare sau înapoi sau înainte atunci când trecerea la «P» sau poziția «N» la orice viteză de transmisie au semnificativă care încorporează un impuls, dar masina este blocat și nu se mișcă.
1. convertor de cuplu defect.
2. O cantitate mică de ulei în aparat.
3. murdar ochiurilor de plasă filtrul de ulei.
Există o mișcare înainte și înapoi este inclus doar prima treaptă de viteză.
1. Supapa de comandă este blocată în comutatorul de viteză centrifugă.
2. Rupt de viteze elicoidale pe axul unui schimbătorului de viteze.
3. Se taie cuiul spintecat fixarea elicoidali pe arborele de comutare.
4. blocat trecerea supapei de la 1 la treapta a 2.
Există o mișcare înainte și înapoi este inclus doar 1 și treapta 2, treapta a 3 nu este.
1. blocată de supapă care încorporează a treia viteză în mecanismul de supapă.
Masina merge în mod normal, dar în creștere pe termen lung în care începe alunecare ultima viteză și comută la o viteză mai mică prematur.
1. Nivelul uleiului Mal în aparat.
2. 0bshy uzură furtune, garnituri inelare și discuri ale acestui ambreiaj.
La pornirea cu masina un pic blocat, dar apoi o viteză mică de dactilografiere merge bine, trecerea la cealaltă viteză.
1. Convertorul mare uzura canelurile roții turbinei, care este motivul pentru alunecarea transmisiei arborelui de la viteze mari ale motorului.
2. Discurile de fricțiune uzate transmite ambreiaj.
3. mânecă uzate sau rupte pistonului ambreiajului.
Mașina se mișcă atunci când setarea manetei de viteze în poziția «N».
1. Reglarea defectuoasă a unei unități de control al transmisiei prin cablu sau pârghie.
piston 2. 3aedanie ambreiajului 1.
3. sudură din cauza frecarea drive lungi la plăcile din ambreiajul C 1.
schimbarea treptelor de viteză are loc la viteze mai mari decât intervalul normal.
1. reglare defectuoasă a cablului de control al clapetei de accelerație.
2. Supapă Lipirea regulator centrifugal.
3. Colmatarea parțială a plasei filtrului.
4. 3aelo clapetei de accelerație în mecanismul supapei.
Prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz nu downshift (efectul „kickdown“).
1. Senzor de presiune defect sau un comutator de picior „kickdown“.
2. 3aedanie de comutare supapa de comandă a transmisiei de 3lea-2a.
C circuitului senzorului este intrerupt sau un comutator de picior.
4. Cablu de accelerație reglat incorect.
Nu există nici o frânare a motorului la 1 și treapta a 2.
1. a eșuat bandă de frânare de frână cu două viteze de frânare a motorului.
2. Uzura sau ruperea benzii de etanșare buzele pistonului.
Z. blocată modulare de supapă în timpul frânării motorului.
Alunecare ambreiaj la schimbarea vitezelor.
1. medie infestarea cu buruieni a ecranului filtrului.
2. Nivelul redus de ulei.
Z. C1 ambreiaj Defect.
Nici o mișcare pe «D» este de numai 1, 2 și viteză din spate.
1. Uzura discurilor de fricțiune transmite viteze C1 ambreiaj.
Nici o schimbare a treia roată. Înapoi merge în mod normal.
1. Demolarea inelului de etanșare ulei în regulatorul centrifugal.
2. 3aedanie supapă într-un regulator centrifugal.
Nici o schimbare a treia roată. Cu un transfer de accelerare mare, uneori, incluse.
1. uzura de etanșare ulei de inele de cuplare mari viteza a treia.
Vehicul de conducere atunci când convulsie aluneca.
1. a eșuat F1 roată liberă.
Comutarea unelte în aparat vine cu o lovitură puternică, nu jigodii ca înainte.
1. Uzura totală a discurilor de fricțiune ale ambreiaje și frâne. În acest sens, au format lacune mari în seturi de discuri și plăci.
Nici o mișcare sau înapoi sau înainte. Linia de presiune în aparat este.
1. Se taie fantele din butucul roții turbinei.
Nici o mișcare sau înapoi sau înainte. Nici o presiune linie.
1. Se taie nervurile arborele pompei de ulei în convertorul capacul frontal de locuințe.
2. Fantele tăiate pe reactorul arborelui pompei de ulei.