Convertizorul de cuplu este un nod ermetic, care este produsă ca o formă de torus sau o gogoașă. Cu aceasta, un proces de transmitere a elementului de rotație de la motor la transmisie automată, cu ajutorul a două turbine, rotative în ulei.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei și modernizare a unității de transformare, situată la transmisia automată, vehiculul îndeplinește funcția de ambreiaj. În timpul schimbarea treptei de viteză această componentă face deschiderea comunicarea cu cutia motorului. Atunci când există o tranziție de la o viteză la alta, convertorul efectuează activitatea de cuplu, ceea ce face posibilă pentru a asigura o tranziție lină și clară de la un nivel la altul de viteză.
Principiul de funcționare al convertorului de cuplu transmisie automată
Transformatoare noi, cu un control complet al computerului pe vehiculele cu transmisie automată sunt echipate cu senzori de tip multiplu, care controlează presiunea și viteza de deplasare a arborilor din interiorul nucleului. În caz de probleme, există un proces automat care furnizează imediat informații despre o eroare. Cel mai adesea, deteriorarea să aibă loc la nivel mecanic, ceea ce complică foarte mult procesul de căutare de eșec în diagnosticarea de performanță. În astfel de cazuri, este necesar pentru a elimina elementul și studia vizual.
Aproximativ în timpul funcționării convertizorului de cuplu transmisie automată este identică cu transmisie automată. Dar, având în vedere faptul că această parte mecanică, se poate rupe în jos în orice moment. Prin urmare, ar trebui să știți semnele care indică necesitatea unui tratament imediat la spalatoria auto.
Simptome transmisie automată convertor de cuplu
Principalele simptome sugestive unei defecțiuni de transmisie automată cu convertor de cuplu:
1.During timp de viteze auzi un sunet ușor mecanic, care dispare odată cu creșterea dobândită impuls. Această caracteristică a sunetului la un suport care poartă probleme.
2.Sryv blocarea transformator. La viteza de 60-90 km h vibrație ușoară / se consideră că prin creșterea probleme cu dispozitivul începe să crească. O astfel de problemă poate fi cauzată din cauza fluidului de lucru, uzura produse care înfunda filtrul de ulei.
3.Problemy legate de dinamica vehiculului apar prin ruperea ambreiajului peste mal.
4.Vyhod vehicul avariat cu incapacitatea de a extinde mișcarea se produce datorită deteriorării adâncitura dispuse pe roata turbinei.
5. Când zgomotul fosnet sonor atunci când motorul pornit, care poate dispărea complet în timpul mișcării - problema este situată în lagărul, care se află între reactor și dispozitivul de acoperire a roții.
6.Vozniknovenie bat tare de metal în tranziția de la o transmisie la alta indică pierderea sau deformarea lamelor.
7.Obrazovanie pulbere de aluminiu de pe cutia de viteze jojei spune o defecțiune a transformatorului și uzura plăcii de capăt.
Sfat! monitoriza în permanență starea și nivelul uleiului în convertorul de cuplu și cutia de viteze.
8. Dacă în domeniul transmisiei atunci când vehiculul nu se află în mișcare, a existat un miros asemănător cu topirea din plastic, astfel încât dispozitivul este supraîncălzit și se topește componentele polimerice.
9. Standurile motorului la schimbarea modului de funcționare a cutiei de viteze sau a modificărilor - automatizarea de gestionare a muncii rupt și ea blochează convertorul de cuplu.
Mai precise simptome de defect dispozitive, din păcate, nr. Prin urmare, ar trebui să fie foarte atent să monitorizeze masina lor și acordând o atenție la sunetele ciudate în munca și există un miros ciudat.