Frână de sistem - Principii fundamentale de siguranță ale mașinii pe orice drum. Atunci când comportamentul ei anormal, deși de bază, deși frâna de parcare (frâna de mână), este recomandat pentru a remedia problema imediat. Acest lucru este menționat în mod clar în reglementările și regulile acestei secțiuni, este necesar să fie luate în considerare. Defectele se pot manifesta în diferite moduri. De exemplu, pedala de frână a devenit un solid - motivele pentru care acest lucru poate fi diferit. Dar, în timp ce nu va înțelege ce se întâmplă și nu a rezolvat problema, nu poate merge oriunde.
Aparatură Sistem de frânare standard
Sistemul de frânare unitate fundamentală
- pedala de frână și mergând de la brațele ei la amplificator.
- Amplificatorul vacuum (UV) - utilizează aerul subțire de la motor pentru a facilita pedala operație.
- Cilindrul principal de frână - distribuie uniform puterea primită de la UW la fiecare roată. Acesta este utilizat pentru transmiterea presiunii lichidului de frână.
- Tuburi din metal și furtunuri din cauciuc - pe acesta pompat lichidul din cilindrul principal lucrătorilor.
- cilindrii roților și plăcuțe de frână sunt instalate pe toate cele patru roți, acestea au un efect inhibitor asupra fiecărui disc de frână sau tambur.
Dacă nu apăsați pedala
efortul de pedală facilitează amplificator de vid.
pedala de frână prea strâns - verificați de rapel de vid.
Deci, în cazul în care pedala a devenit tare, sau prea strâns presat - cauza asociate cu ea. Acest lucru poate fi îndepărtat trivial sau tub de cauciuc crăpat de funcționare din colectorul de evacuare al motorului. Sau eșecul UV, cel mai adesea asociat cu depresurizare sale.
În cazuri rare, pot exista pârghii de rupere sau de dezangajare - sunete această caracteristică va fi legat atunci când apăsați pedala. Uneori, un obiect străin intră pedala sau porțiunea îndoită a saltelei.
pedala de neimprimat
lichid de frână calitativă și curată - un angajament de frânare normală. Este mulțumită densitatea mare, forța de frânare este transmisă roților rapid. De-a lungul timpului, se degradează proprietățile, se formează bule de aer, se acumulează umiditate.
Dacă pedala de frână este moale, apoi din greu - verificați nivelul lichidului de frână.
Dacă există o ușoară depresurizare de către orice stretch - fluxurile de fluid, iar în locul său va cădea aer. Ca o consecință - pedala de frână este moale, apoi tare. Câteva robinete moi conduce la o acumulare de presiune în destul de fluid dens. Apoi se execută deja, și apare efort.
În primul rând, este necesar să se verifice prezența unui lichid într-un rezervor larg de sistem de frânare, este situat pe cilindrul principal. În cazul în care lichidul în ea nu este - nu poate merge, finalizarea simplu nu va rezolva problema. Dacă aveți de gând să încerce să reparații, veți găsi locația scurgerii - poate fi oricare dintre cilindri, sau orice receptor.
Frânarea Funcționarea cu motorul oprit
forța de presiune a pedalei este conectată cu rapel vid. Și slave poate funcționa numai cu motorul pornit. Când o parcare pe termen lung, presiunea din camera de vid devine atmosferic - amplificatorul nu funcționează. Când apăsați forța pedalei este transmisă direct de la maneta de la cilindrul principal de frână. Rezistența pedalelor este crescut de 3-5 ori.
pedala de frână continuă atunci când parcare - este normal.
Dacă porniți motorul, țineți pedala, aceasta ar trebui să scadă ușor. Puteți merge în condiții de siguranță.
Controlul asupra stării tehnice a mașinii - este recunoașterea nevoii de orice conducător auto care dorește să se asigure siguranța lor și altora.