- splicing-l roti realizate cu ajutorul aparatului de sudură de la unitățile de vehicule standard de ștanțat, în scopul de a utiliza anvelope mai late. Lățimea Razvarok determină proprietarul mașinii, luând în considerare planurile sale de viitor în detrimentul de tuning. roți mult mai largă pot necesita rulare sau de tăiere a marginilor interioare arc roata, până la eliminarea completă și instalarea de materiale de umplutură speciale. De regulă, acest tip de jante auto-a făcut la nivel de ajutor economisi bani pe cumpararea de disc de marcă, care pot fi cheltuite pentru achiziționarea de anvelope la nivel de bază. Matisirea au răspândit în special în rândul fanilor de mașini pe piața internă ca o alternativă ieftină la o gama larga de discuri, și sunt, de obicei, însoțite de o suspensie și de cauciuc casa de plante coborâte. Prețul relativ scăzut este principalul razvarok avantaj, ceea ce le face atât de popular în tuning public. Un alt avantaj este acela că despicare poate fi făcută dintr-un set de drive masina full-roți sau schimb cu un cost suplimentar pe set de discuri gata la nivel.
Noi de multe ori despicare pot fi găsite pe autoturisme VAZ. și acestea sunt absolut potrivite pentru orice model. Când se utilizează standardul pentru majoritatea modelelor clasice cu tractiune spate de jante de 13 inch, lățimea maximă a despicare la WHA 2101-07 este de 7 inch. Disc de utilizare de VAZ 2108-2115 crește razvarok lățime chiar o jumătate de inch. Astfel de discuri de casă pot fi instalate pe alte mașini sovietice și românești, de exemplu, gaz sau moscoviți.
Matisirea pot fi, de asemenea, echipate și mașini străine, care au fost instalate de către producătorul de roți de oțel ștampilate. Matisirea pot fi plantate pe mașini străine, cum ar fi Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW Seria 3 si Seria 5, Mercedes-Benz E-Class și C-Class, Opel Vectra și Omega, precum și diverse mașini japoneze și americane.
Matisirea numele său derivă din procesul de fabricație în care discul vine la văzut polizor, și apoi sudate, inclusiv inserții suplimentare. Se crede că aceste roți pot fi făcute cele mai multe din condițiile de garaj, având un aparat de sudura, în plus față de consumabile, cu toate acestea, în practică, roțile slab sudate nu poate fi echilibrat.
Există două opțiuni principale pentru producerea de razvarok.
În primul caz tăiat între porțiunile exterioare și interioare ale discului este sudat bandă de lățime necesară, care determină lățimea finală despicare obținut.
A doua metodă ar necesita prezența a două discuri ștampilate pentru a crea o despicare. Discurile standard tăiate în anumite locuri, după care cele două părți sunt sudate împreună.
În plus, există un al treilea exemplu de realizare a unui combinat. care este cel mai scump și consumatoare de timp. Acest lucru nu se limitează doar la inserția suplimentară, recurgerea la transferul camerei de disc, și, în unele cazuri, înlocuirea interiorul exterior și vice-versa.
Informații suplimentare sunt utilizate de blog personal vadima 283 smotra.ru/users/vadim283/blog/67577/
Ce despicare.
1) Pentru a fi de cauciuc ar putea face o „casă“, în caz contrar, în cazul în care anvelopa este mai lată decât discul va fi un eșec complet. Nu este nimic mai rău decât o anvelopă bombat a corpului vehiculului. Deci, a fost la modă în anii '90, spulberând când roțile turcești, cu o abatere negativă și anvelopele late a dat aspectul dzhipersky auto.
2) Pentru a completa stilul auto. La mașinile mai vechi, forjare moderne sau strică lituha întregul aspect, și discuri presate lucru destul de clasic, care nu se va schimba.
Plusuri și minusuri razvarok uz civil.
Plus - un aspect original, estetic.
Contra razvarok:
1) Probleme cu anvelopele. În România, anvelopele nu sunt reprezentate de dimensiuni non-standard, cum ar fi 175 / 50r13, 195 / 45r13, 185 / 45r14, etc. Deși este necesar să se apere resturile de spațiu și de diametrul discului de 15“, dar nu toate sunt potrivite pentru 15" roți.
2) termenul de valabilitate, cu toate că cazurile de deteriorare nu este fixă, dar pericolul există, și dacă, de asemenea, anvelopa „casa“ este vascheeee ...
3) Probleme cu etanșare cusătură.
4) Probleme cu shinomotazhem, anvelopele nu pompa doar în sus și trebuie să recurgă la sablare.
5) pierderea în dinamică datorită discului de greutate în ciclul de accelerare-decelerare. 14h8 conduce Greutate - 7 kg, deși unele forjare din Turcia la fel de mult și se cântărește, dar într-un fel nu se văita.
6) a crescut consumul de combustibil.
În prezent, razvarok de producție, inclusiv la comandă, sunt angajate în artizanale și firmele mici. Pentru o taxă relativ mică puteți obține destul de largi roți decente, care pot fi chiar și vopsite în culoarea dorită. Valoarea razvarok poate fi diferită și depinde de ce fel de roți au fost folosite pentru asamblarea lor, diametrul complexitatea proiectului și starea (noi sau folosite / y). Prețurile de la mâna a doua 13-inch roți-razvarok pentru autoturisme interne de multe ori nu poate depăși marca de 200 de dolari, iar în buzunar $ 250, puteți conta pe drive-uri bune cu anvelope bune. Costul razvarok diametru mai mare pe mașini străine începe de obicei cu creșteri în jurul valorii de 300 $, cu toate că totul depinde de masina special și discurile ei înșiși. De multe ori, puteți găsi și prețuri foarte umflate. La fabricarea drive-urilor fierte stampare disponibile este destul de posibil pentru a satisface 150 - un maxim de 200 $. Unii producători oferă, de asemenea, un spectaculos discuri de acoperire pulbere, prețul care începe de la 100 $.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că acum despicare sunt o relicvă a trecutului, deoarece acestea au anumite dezavantaje, în principal datorită prezenței îmbinărilor sudate și o gamă largă de jante largi de diametre diferite permite de a ridica roțile necesare pentru orice masina.