Suspensie fata independente, telescopare pârghie de tip bare de suspensii MacPherson cu șurub, arcuri elicoidale, brate inferioare și purtătoare stabilizatoare.
Suspensia fata are un umăr negativ rulează în care punctul de intersecție al axei roții de rotație din planul rutier este dispus în exteriorul petei de contact în raport cu centrul anvelopei la drum. Acest design suspensie în complex cu diagonală circuit de frânare vehicul acționat hidraulic separat conferă o stabilitate crescută în timpul frânării pe un drum alunecos.
Fig. 4.1. Suspensie fata: 1 - Stabilizator clemă; 2 - direcție pivot; 3 - knuckle; 4 - un bolț de fixare a unui raft pentru un pumn rotativ; 5 - Unghi convexitate șurubul de reglare; 6 - o șaibă de reglare; 7 - amortizor; 8 - tijă inferioară circlip capac de protecție; 9 - etanșarea suportului superior; 10 - suportarea rack; 11 - o piuliță a tijei; 12 - o piuliță de fixare suportul superior; 13 - acoperirea suportului; 14 - top tija de susținere; cupa suport elastic superior - 15; 16 - superior de protecție tijă circlip manta; 17 - tampon de compresie; 18 - rafturi tijă; 19 - un capac stoc de protecție; 20 - primăvară; 21 - inferior primăvară ceașcă rulment; 22 - butuc; 23 - discul de frână; 24 - frâne Shield; 25 - un capac de protecție a articulației sferice; 26 - balama mingii; bara stabilizatoare Rod - 27; 28 - braț inferior; 29 - un tufiș stabilizator de cauciuc; 30 - cauciuc montare braț inferior; 31 - bară transversală; 32 - mecanism de direcție; 33 - Stabilizator plastic tufiș; 34 - airbag stabilizator; stabilizator șaibă suport - P5; 36 - reglare șuruburi piulițe; 37 - Compensatoare manșon; 38 - fixați capace inel
Elementul principal al amortizorului de șoc față de suspensie este 7 (fig. 4.1), care combină funcțiile telescopic mecanismului de ghidare membru și amortizare roata element oscilație verticală în raport cu corpul. În amortizorul conține un arc elicoidal bobina 20, un tampon de compresie și un capac de protecție 17 a tijei 19 fixat la partea superioară a paharului suport 15 cu un lagăr axial 10 și suportul sigiliu 9. La capătul tijei este fixat lagărul superior 14. Printr-un lagăr de împingere și o sarcină de sprijin superior transmise caroseria vehiculului. Canelura în capătul superior al lagărului circlip set 38 susține capacul 13 care limitează mișcarea în sus a părții interioare a suportului. Când poziția suport superior în raport cu corpul variază unghiul de înclinare al axei longitudinale rotație.
Pentru a reduce pătrunderea prafului sub capacul tijă 19 cu ajutorul unor inele elastice 8 și 16 este prevăzut cu apt sa strâns pe recipient și amortizorul de sprijin superior ceașcă în care sunt realizate canalele pentru ca aerul să treacă de sub capacul de protecție în compartimentul motorului. canale de aer de intrare formate în suportul superior. ansamblu de bare de suspensie cu un capac arc, un tampon de compresie, o tigaie lagărului superior și lagărul superior este fixat pe fuzetă 3, consola inferioară. Șurub superior 5 împreună cu șaibe excentrice 6 când se rotește în jurul axei schimbă unghiul de cădere a roții.
Pentru partea inferioară a articulației 3 este atașat prin două bolțuri 26, articulația sferică cu capac 25. Articulația sferică degetului este fixat pe brațul inferior 28 cruce.
Traversă cu brațele este o subcadru frontală a vehiculului sub formă de element de cadru transversale perforate sudate 31, care sunt atașate la antiruliu bara 27 prin suporturi 1 și bucșe de cauciuc 29, brațele inferioare 28 cu silent 30 și cremaliera și pinion 32.
Capetele posterioare ale tijei stabilizatorului 27 prin perne de cauciuc 34 și manșon de plastic 33 sunt conectate pentru a coborî brațele 28.
Definirea stării tehnice Trailing auto
Fiecare întreținere și reparare a verifica vizual starea de capace de protecție mingii de suspendare în comun și traversele amortizare a șocurilor și o minge de cauciuc articulațiilor, bucse de cauciuc și perne.
articulație sferică Backlash poate fi detectată swinging manual brațul inferior într-un plan vertical și o roată liberă a părții superioare și inferioare în jurul axei sale orizontale longitudinale.
Atunci când au văzut detecta șoc absorbant de scurgere, bavuri pe suprafața de lucru a tijei, deformare și va deteriora alte părți și hardpoints urme care pasc pe bariere rutiere.
Inferioară bară stabilizatoare și pârghiile crăpate sau deformate înlocui. Ca rezultat, deformarea cadrului crossmember, brațe, bară stabilizatoare și alinierea roților de schimbare de front-end, devine imposibil de a le ajusta. Verificați etanșeitatea elementelor de fixare.
Demontarea și montarea suspensiei față
1. încetini frâna de staționare a vehiculului.
2. Ridicați și de a stabili pe suport de încredere o parte din față a mașinii. Scoateți o roată corespunzătoare.
3. Rasshplintuyte și deșurubați bieleta piuliță deget.
Fig. 4.2. bieleta deget Extrudarea extractorul de direcție Knuckle 1 - fuzetă; 2 - o carcasă; 3 - șurub
4. striperul (fig. 4.2), apăsați degetul pe tija de cale a brațului pivotant.
5. Rasshplintuyte și deșurubați piulița articulația cu bile pe ambele părți.
Fig. 4.3. Extractoare pentru articulație Extrudarea bilă a brațului de suspensie inferior 1 - carcasă; 2 - obraz; 3 - șurub; 4 - șurub
6. striperul (fig. 4.3), apăsați din articulația sferică a brațului inferior.
7. Demontați bara stabilizatoare și brațele inferioare ale traversei și îndepărtați bara stabilizatoare din brațele inferioare ale vehiculului.
8. Scoateți suportul subler cu cilindrul roții. Agățați etrierul la corp pe sârmă, asigurându-vă că furtunul de frână nu este tensionată și nu răsucite.
9. Scoateți piulița de fixare și lonjeronul suport superior demontatio.
10. Instalarea suspensiei față în ordine inversă.
Dezasamblarea și reasamblarea hardpoints
1. Deconectați brațul inferior 28 (vezi. Fig. 4.1) din tija 27 a stabilizatorului.
2. Verificați perne de cauciuc 34, șaibele de tracțiune și manșonul de plastic 33 în orificiul pentru montarea barei stabilizatoare. Înlocuiți tampoane uzate și mâneci.
Fig. 4.4. Dispozitiv de presare cauciuc balamale de suspensie față: 1 - suport; 2 - fișă; 3 - împingător
3. Înlocuiți maneta balama oțel cauciuc deteriorate sau deformate. Pentru a face acest lucru, apăsați din maneta și apăsați într-un unul nou, cu ajutorul instrumentului (fig. 4.4), soluția de pre-lubrifiate cu săpun comun.
4. Manșonul de plastic 33 este presat în pârghia de deschidere (.. A se vedea Figura 4.1) cu atenție pentru a nu deteriora; pre-lubrifia soluție de săpun.
5. șaiba lagăr 35 în asamblare cu bara stabilizatoare montați flanșa întoarce brațele inferioare spre exterior, iar pernele din cauciuc 34 - locașurilor șaibe suport lateral.
Fig. 4.5. Clește pentru a îndepărta capacul de protecție a tijei inel elastic
6. Înainte de a demonta cremaliera liber capătul inferior al învelișului de protecție 19 prin deplasarea cleștilor (Fig. 4.5), un inel de arc 8 pe rezervorul de șoc absorbant.
Fig. 4.9. Suspensie lonjeron 1 - o placă a supapei de admisie; 2 - o șaibă de reglare; 3 - piston; 4 - piston inel; 5 - o placă a supapei de by-pass; 6 - tampon de rebound; 7 - un rezervor; 8 - cilindrul de lucru; 9 - fișă; 10 - rod; 11 - piuliță rezervor; 12 - cauciuc inel; 13 - glanda; 14 - un izvor al glandei; 15 - cu ghidajul tubului; 16 - inel; 17 - terminator; 18 - un inel de arc; 19 - un arc al supapei de siguranță; 20 - un arc al supapei de admisie; 21 - carcasa compresiei; 22 - cupă; 23 - un arc de compresie; 24 - o supapă de compresie; 25 - inel; 26 - discul de supapă; 27 - disc de accelerație; 28 - disc supapă mică; 29 - piuliță de supapă; 30 - placă de susținere; 31 - arc de supapă
7. Glisați capătul inferior al capacului deasupra bazei rezervor de spălare pe piulița 11 (fig. 4.9) rack.