Audi Q7 V12 TDI
S-ar aștepta ca Audi / VW va dori să se retragă dividende de succes fabulos R10 TDI prototip de curse - și de a asambla versiunea „civil“, a în formă de V cu 12 cilindri turbo-diesel pe șasiul unuia dintre modelele grupului. Ce? În mod firesc, de cele mai multe mari - adică, Q7. „SUV“ de la Audi a câștigat deja o recunoaștere din partea unui public bogat în întreaga lume. Și cu acest motor ...
Pe piața europeană monstrul iese la sfârșitul acestui an - la începutul unuia nou. Între timp, observatorii au întâlnit deja cu un super-Audi și să facă concluzii organizatorice. Vrei să vezi?
Q7 pare convingătoare - chiar și cu cele mai conservatoare a grupului propulsor.
Cu un Q7 formidabil aspect familiar pentru multe - și nu pe fotografii, dar dimensiunea completă. Și dimensiunile sale imaginat în mod clar ... Și, cu motor diesel bi-turbo de 5,9 litri trage bordură pentru o buna 2680 kg - una dintre cele mai masive de mașini în industria de automobile la nivel mondial. Cu toate acestea, puterea și forța de tracțiune a motorului este de așa natură încât la zero la 100 kilometri pe oră impresionant „SUV“ este capabil să accelereze în doar 5.5 secunde. În 2 locuri super-sport Ferrari Testarossa eșantion, 1984 (de asemenea, 12 cilindri, dar benzina) raspunsul pedalei de acceleratie un pic mai slab ... a anunțat Viteza maximă - 250 kilometri pe oră - de la sine, este limitată electronic.
Arhitectura incomparabil 12 cilindri turbodiesel nu este destul de aceeași ca în curse R10 TDI.
Și care este tipic în timpul Q7 V12 TDI drive test Audi a susținut o performanță dinamică ridicată pe deplin confirmată. În general, structura epica. Un fel de brand-pilot glorios - infracțiune nu A8. Și, după cum prima impresie a super «SUV» Audi confirmat de estimări cantitative? Aruncati o privire.
În mișcare - 3 puncte (din 5). Intr-o miscare Q7 V12 TDI este irezistibil: Am transfer la o viteză de 6-hidromecanice „limitator automat» Tiptronic de cuplu este activat, dar de îndată ce cele două turbocompresoare sunt incluse în totalitate, cerul devine un ovchinka. Poate că, în accelerarea dinamicii turbodiesel «Șapte» V12 ușor inferior doar Porsche Cayenne Turbo. Dar Audi vizibil mai economic ...
La unitatea de aprindere prin compresie are o altă latură: în alte moduri, brusc suna ca un motor de camion. Conserva combustibil cere sacrificiu. De-a lungul autostrăzii „hipopotam» Q7 desprinde ușor de la 225 kilometri pe oră - și extrem de stabil. Bazați-vă pe forța extraordinară a motorului - și să se relaxeze.
Cu toate acestea, atunci când porniți pe un drum secundar - îngust, de lichidare și nu prea netedă superba „SUV“, își pierde brusc o jumătate de fond. Volanul nu este foarte „transparent“ și exacte. A role laterale mașini de înaltă sezand sunt atât de puternice încât chiar și un excelent la nivel de anvelope nu poate face față cu tinuta de drum.
Observați, de asemenea, că răspunsul la „gazul“ nu este atât de plin de viață cum era de așteptat. Și „automate“ switch-uri nu sunt foarte puternic ... În general, nu trage mare Audi împotriva Cayenne Turbo - și chiar împotriva X6 bavarez.
Confortul și echipamente - 4 puncte. Este clar ca echipaj Q7 V12 TDI așa cum ar trebui - deja în standard. o camera retrovizoare, de navigație prin satelit, căști Bluetooth, cruise control, servo la distanță ușa din spate - și apoi unele.
Nu uitați, de asemenea, că mașina pe role jante din aliaj de 20 inch. Și discuri de frână el din ceramică; bine în valoare. O listă lungă de opțiuni, în plus față de un panou de acoperiș panoramic și un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră, există, de asemenea, rece „muzica“ Bang și Olufsen. Acest sunet uite ...
Siguranță și securitate - 4. parte a „activ“ și „pasiv“ siguranța Q7 - una dintre cele mai avansate din lume de automobile. În interior, 6 „perne“ și ISOFIX Scaun pentru copii ISOFIX. Standardul de asemenea, presiunea sistemului de monitorizare în anvelope, dar avertismentele electronice care ies de pe benzi și toate camerele de-cer sunt deja la un cost suplimentar.
Si apropo, despre discurile de frână ceramice: nu „fading“ cum brusc sau încetinește o mașină masiv - din nou și din nou. Super! Cu toate acestea, pentru testarea Euro NCAP „în grevă“, marele Audi a castigat doar 4 „stele“ (din 5). Același lucru este valabil și pentru siguranța pasagerilor tineri - și 2 „stele“ pentru protecția pietonilor. Rezultat bun - și scor ca „bun“.
Prin spițele de jante de 20 inch uite peste discurile de frână ceramice enorme Audi.
Adevărat, modelul Q7 în studiu nu a fost inclus - pur și simplu nu au avut timp. Cu toate acestea, progresul brandului este acolo, care este confirmat de afișări de familiaritate cu specimenul de testare. Pentru masinile de pe marginea scalei de preț, care este poziționat Q7 V12 TDI, de o importanță deosebită este calitatea finisajul interior. Și trebuie să spun, Audi nu pierde fata.
Cockpit Q7 V12 TDI nu diferă de la gradul de performanțele de mai jos. Și, în general, situația din cabina este aceeași.
Finisare aspect de plastic cum ar trebui - și la ochi și la atingere. Un spațiu interior închis dull luciu matpolirovannogo aluminiu animat - în contrast cu cFrP textura discret; clasa neîndoielnică. Cu toate acestea, întâlnirea cu care Q7 nu da senzatia de eveniment unic, care are loc, de exemplu, de la un contact strâns cu Bentley Continental GT. Și gluma este că multe componente împrumutat Bentley terminând doar pe depozite Audi ...
Costurile de operare - 2. Este clar că dispersia energiei și mișcarea masivă „SUV“ merge mult - în zadar, că sub capota motorului cu aprindere prin compresie. Legile fizicii - acestea sunt în Africa ... Deci, pe consumul de combustibil diesel observatori nu se încadrează în cadrul corporativ (11,3 litri, în medie, la 100 km) - sau în orice vreme.
Este necesar să se ia în considerare faptul că testul-a condus mașina pe autostradă și pe „trăgaci“ apasă inima. Și proprietarul fericit al mașinii se va transforma ceva în jurul valorii de 12,5 litri la „sute. Nu este mai sărac.
În negru:- difuzor fabulos;
- impunere a aparenței;
- kilometraj decent de la umplere la umplere.
- preț minunat;
- dimensiuni voluminoase;
- Consumul de combustibil solid.
Ajuta-obektivka. Sol Q7 V12 TDI - motorul. Motorul diesel mai puternic într-o industrie modernă mașină de pasageri! Ansamblu excelent supapă 48 este primită în esență, două andocare „sesari 3 litri» Audi (aprindere prin compresie). Și într-adevăr - dimensiunea de bază este aceeași: atunci când diametrul cilindrului și cursa pistonului 83 x 91.4 mm, elongația este noul tdi 5934 „cuburi“. Doar nu-l confunda cu prototipul TDI de curse R10 - un design complet diferit. Spre deosebire de cursa turbo, cilindrul „civilizat“ convexitate nu este de 90 ° și 60 ° - cea mai avantajoasă pentru configurația cu 12 cilindri în formă de V.
Cu un raport de compresie de 16 turbodiesel dezvoltă 500 CP la 3750 min-1, cel mai mare cuplul - exact 1000 Nm în min -1 gama 1,750-3,250. Forța de tracțiune extraordinară este transmis printr-o transmisie quattro de proprietate. Transmisia operează cu un diferential Torsen centru asimetric: implicit, el distribuie cuplul între axe în proporțiile 40/60%. Dar, în funcție de circumstanțe (roțile de tracțiune suprafața de rulare) aruncă instantaneu împingere înainte sau înapoi.
Prin utilizarea diferențiată între axe, în tracțiune integrală permanentă Q7. Toate cele patru roți permanent rând - spre deosebire de circuite simple (automate) care leagă două poduri. Cine știe, va aprecia: aparatul merge întotdeauna la același mod (AWD). Fără schimbări bruște de manipulare - de la front la tracțiune integrală. Și vice-versa. Deosebit de important pentru șoferii neexperimentați care 4WD temperament nestatornic cu conexiune-deconectare duce uneori la confuzii. Și pe un drum alunecos face uneori periculoase - atât pentru ei înșiși și pentru alții.
Suspensie fata si spate „formule“: brațe duble: cinematica corecte, arcuri pneumatice, amortizoare de rigiditate reglabil, stabilizatori laterale - toate la cel mai înalt nivel. 295 / 40R Anvelope montate pe jante de 20 inch și acordă decente clearance-ul Q7 sol.
Doar 5 locuri, dar le plantare destul de liber în cabină închisă „SUV.“ Scaun tapițerie: piele intoarsa si manopera de înaltă calitate. Te vei bucura. Capacitate portbagaj considerabilă chiar și la aterizare completă în locuri - 775 de litri standard. Și dacă ori spătarele scaunelor din spate, de încărcare crește spațiu la 2035 litri. Ia cu tine întreaga familie - cu preferatul junk și de călătorie livrările St. Bernard-necesare. Pe lângă piesa!
Variabilitatea spatiului interior: flexibilitate nelimitată.
Aerodinamica y Q7 V12 TDI nu ah: coeficient de rezistență la aer - 0,35. Și imensă zonă frontală (2,87 m2), factorul aerodinamic este obținut nu este cel mai avantajos - chiar 1.0. 45% mai puțin, de exemplu, astfel încât „național» Golf. Toți o la un: cost-eficacitate a unui astfel de „hipopotam“ nu așteptați. El are și alte avantaje.
OPINIA. Impresia este că Q7 V12 TDI - doamnelor perfecte ... mașină. Da, da, nu glumesc - (. Prețul în Europa) de dvs. 146,5 mii de euro. Desigur, în Florența sau Lyon pe partea auto pentru o mai bună jumătate a omenirii este potrivit ALFA Mi.To - și chiar „cinci sutime» FIAT. Iarna nu este dur, dar cu puțină zăpadă, iar șoferii sexului puternic adesea domnilor.
Întrucât, în orașul românesc - chiar și de capital - este dureros pentru a vedea cât de fragilă de iarnă femeie „lustruirea“ gheață, încercând în zadar să orienteze pe orice „Renault“ Clio cu curte necurățat lung. Iar în transportul stream-l tipi duri delicat suprascrise în ansamblu „Utility“. Și asta aici „Audi“ este destul de un alt lucru pentru a lăsa un relief grele „SUV» Audi si nu este potrivit - pentru Moscova (și chiar Krasnoyarsk) teren de iarnă Q7 este suficient. Și chiar inveterat „agresorul“ cred că de trei ori înainte de „tăiere“, un astfel de dispozitiv ... Dar un adevărat „macho“ și Chevrolet Matiz (sau încă Daewoo?) Va deschide drumul lor. Comanda „șapte“ cu 4 inele pentru fiica ei - și sufletul tău va crește liniștit.