Noua lor aeronave - Il-96-300 - Vladimir Vladimirovici Putin a primit devreme în a doua perioadă. finalizarea acestuia a fost angajat în compania britanică Diamonite Aeronave Mobilier, costa trezorerie 10 milioane. lire sterline (aproximativ 17 milioane. dolari).
IL-96, care a zburat Boris Yeltsin, este estimat la aproximativ 300 de milioane. Dolari, dintre care 40 de milioane. A fost cheltuite pe capitonajul interior. Cabina a fost de două etaje. Căptușeala instalate doua dormitoare, baie cu dus, camera de zi, sală de ședințe și chiar Oficiul pentru resuscitare. Acum, acest consiliu este rezervat pentru actualul șef al statului, Vladimir Putin. Diseminata, că separarea resuscitare a fost înlocuită cu o sală de gimnastică.
Airliner cu motoare, sisteme electronice de bord și comunicații asieta producție românească se face în Elveția. Abilitatea de a fi în aer timp de mai mult de 15 ore și pentru a produce zboruri non-stop la o distanță de cel puțin 13 de mii de kilometri.
Despre nava Elțîn la momentul menționată ca un miracol tehnic. Este suficient să spunem că a transformat o cabină cu două etaje - cu doua dormitoare, baie, hol pentru întâlniri, cameră de recreere și chiar și cu un birou pentru resuscitare. Avionul a fost pictat în Olanda și interior împodobite în Elveția - sub schitele fiului artistului Ilya Glazunov ... În același decorarea interioară a avionului prezidențial a fost estimat la $ 35-40 milioane $. Costul total al-widebody IL-96-300 de aeronave, care este considerat cel mai scump de avioane interne, vine la 300 de milioane de $.
Vladimir Vladimirovici Putin a primit o nouă aeronavă - Il-96-300 - mai devreme în a doua perioadă. finalizarea acestuia a fost angajat în compania britanică Diamonite Aeronave Mobilier, costa trezorerie de 10 milioane de lire sterline - aproximativ 17 milioane dolari
Fostul plan Elțîn este rezervat Vladimir Putin. Informații Imprastiati că departamentul de urgență a fost înlocuit cu o sală de gimnastică
Dar, ca manager de afaceri a declarat prezidentaRumyniyaVladimir Kozhin, apariția simulatorului la bordul prezidențial Il-96 este imposibilă. „Dacă vrei să spui banda de alergare, nu. Este pur și simplu imposibil. Dar președintele este persoana foarte sportiv. Prin urmare, placa este pur și simplu un set de echipament sportiv, care într-un fel se încălzească. De exemplu, pentru a instrui cu extensoare nu au nevoie de condiții speciale „, - a spus Kozhin.
Ce e înăuntru? Interiorul este decorat ca un birou, în care președintele este de lucru în momentul deplasării. Pentru acest avion este echipat cu computer modern cu datele necesare pentru banca, precum și cele mai noi mijloace de comunicare.
Potrivit informațiilor neoficiale, valoarea compartimentului pentru pasageri Putin este de cel puțin două ori mai mică decât în planul „Elțin“
În multe privințe această reducere a prețului datorită faptului că acum atunci când este echipat cabină, sa acordat prioritate producătorilor interni
Deși antreprenorul general pentru decorațiuni interioare servește firma britanica Diamond Aircraft Mobilier, design interior și instalarea tuturor componentelor implicate în societatea românească „Arfus“.
Același lucru este valabil și pentru comunicarea specială a președintelui, care este de trei sferturi din detaliile interne. Iar gama de comunicare speciale - setarea dimensiunii unui frigider mare - a fost comandat de întreprinderea Omsk „Rolero“.
Mai mult și relaxare cameră, care este decorată cu două paturi pentru cuplul prezidențial.
Cu toate acestea, pentru instalații sanitare Președintele Putin a costat o gramada de bani ...
vas de toaletă, de exemplu, aproape 75 de mii de dolari.
Toate tipurile de lemn tăiați în interior - intern. Se spune că atunci când aspiratorul abia zgâriat tapițerie din lemn, la câțiva metri pătrați de lemn au fost înlocuite imediat.
Un birou de președinte - mici, de aproximativ nouă metri pătrați, și Vladimir Putin și anturajul său să călătorească și să lucreze în condiții de siguranță, piloți în cabina de pilotaj au instalat un sistem complex de control al aeronavei - două ecran mare, care afișează toți parametrii mașinii
Răspunsul la întrebarea dacă prezidențiale nava ceva ca un pod de evacuare, care este declarat a fi echipate cu placa președintelui SUA, a declarat managerul de prezidentaRumyniyaKozhin: „Voi spune acest lucru: nu repetăm experiența americană pur și simplu. Cu toate acestea, tot ceea ce este necesar pentru zbor și siguranța președintelui în condiții de siguranță, există. "
Vorbind despre măsurile de securitate luate în timpul zborurilor de șefi de stat, manager de afaceri a declarat: „Pentru că este în Serviciul Federal de Securitate. Sunt profesioniști. Ea a lucrat regim destul de eficient, care funcționează și protejează toate obiectele noastre de aeronave - și pe sol și în aer. Atunci când există o creștere amenințare, reacția este absolut adecvată. Experții FSO ține la curent cu, și aici nu văd nici o problemă. "
Consiliul de №1 din SUA interior aeronave prezidențiale
avion sau de bord președintelui №1, întotdeauna poartă cu ea o anumită proporție de uimire și curiozitate pentru laici. Dacă nu intra în cercul interior al președintelui Statelor Unite, accesați serviciul Air Force este puțin probabil să reușească. Cu toate acestea, Pete Souza, fotograful oficial al Casei Albe și Barack Obama a reușit să tragă câteva fotografii și să facă publice Președintele SUA și echipa sa în interiorul avionului, de fapt, ce și vorbire.
Franklin D. Roosevelt a fost primul presedinte, care a început să zboare în avion tot timpul. În timpul al doilea război mondial, Roosevelt a călătorit la bordul aeronavei Dixie Clipper și Boeing 314, a fost o barcă de zbor. În 1943, pentru sosirea unei conferințe în Casablanca (Maroc), a zburat 5.500 de mile (în trei „picioare“). Din cauza amenințării de submarine germane, această metodă sa dovedit a fi avantajoasă.
Îngrijorată pentru siguranța președintelui, pentru transportul de linii aeriene comerciale, USAAF a ordonat să modifice aeronave militare sub comandantul are nevoie.
Primul avion prezidențial a fost făcută pe baza transportului C-87A. Acest aparat de zbor, cu numărul de coada 41-24159, a fost modernizat în 1943, a fost folosit pentru zborurile internaționale. Trebuia să-l folosească ca planul principal, de fapt, a fost primul avion „Air Force One.“ Dar, după evaluarea caracteristicilor serviciilor secrete de aeronave a început să-l folosească ca o copie de rezervă sau de bord numărul doi. În 1944, Eleonora Ruzvelt folosit pentru America Latină tur. Serviciul Secret modernizat ulterior Douglas C-54 Skymaster în consiliul prezidențial.
Aeronave cu numerele 28000 și 29000 sunt capabile de o realimentare de zbor, fără a depăși 15,360 kilometri, la o viteză maximă de 1127 de kilometri pe oră. Cu alimentarea aeronavelor poate sta in aer timp de câteva zile. La bord, în același timp, poate fi mai mult de 100 de persoane. Echipajul de „Air Force One“ este format din 26 de persoane.