Tot felul de opinie există despre volantul. Cineva spune că volantul ușor - este o marotă gol și o risipă de bani. Cineva se dovedesc a ei înșiși și pe alții că volantul ușor adăugat mașina lui la agilitate fără precedent. Să încercăm să aducem cel puțin o claritate această problemă. De ce este atât de multe moduri diferite, toate sunt volant ușoare, a devenit mult timp o parte integrantă a sportului (tuning) ale motorului?
Mulți încearcă să calculeze, teoretic, „venirea“ a volantului usoare. arunca o lecție „ingrată“ de a porni baza mecanicii teoretice. Vom încerca să calculeze diferența aproximativă, simplifică sarcinile și luând în considerare doar componentele inerțiale ale volantului usoare. Este posibil să se estimeze diferența de muncă făcută, de exemplu, atunci când vehiculul se accelerează de la o masă de 900 kg și un domeniu de lucru de motor 3000. 6000 rot / min (motor „nearstandardness“) la o viteză de 150 km / h.
Ia diferența de greutate, înainte și după volanți facilita 1,5 kg. Aceasta este pierderea in greutate care nu afectează rezistența volantei, și, mai important, care poate fi îndepărtată cu o rază maximă a volantului. Îndepărtarea situsurilor metalice situate pe o rază mică, duce la rezistență redusă și o ușoară scădere a momentului de inerție. Acesta este unul dintre motivele pentru care diferitele volant ușoare oferă un efect diferit, sau mai degrabă lipsa ei, uneori.
În continuare presupunem că vom începe de la 3000 rot / min și accelerează până la 150 km / h (41,7 m / s) pe 1, 2, 3 și treptele de viteză a 4. Dacă avem un standard de transmitere, intervalele sunt după cum urmează: prima roată 3000. 6500 rot / min, comuta în treapta 2 de la 3500. 6500 rot / min, trecerea la o a treia transmisie pe 4500 6500 rot / min (VA = 132 km / h), trecerea la treapta a 4 la 4500 5100 r / min (VA = 150 km / h).
Lucrul mecanic efectuat de accelerare a vehiculului (componenta inerțială) poate fi exprimată prin diferența energiilor cinetice:
A = Ek (v = 150) -Ek (v = 0) => (M * V2) / 2
obținem:
EK = (900 * 41.72) / 2 = 781.3 kJ
Acum calcula ce energia este cheltuit pe motorul sa se invarta in masa „in plus“ volant, adică, noastre de 1,5 kg. Este evident că această energie va fi egală cu cantitatea de muncă pe fiecare transfer:
ΣA = A1 + A2 + A3 + A4
în care A1 = CE (la 6500) -Ek (la 3000)
A2 = CE (la 6500) -Ek (la 3500)
A3 = CE (la 6500) -Ek (la 4500)
A4 = CE (la 6500) -Ek (la 5100)
Energia cinetică a unui corp rotativ (volant) se calculează după cum urmează:
EKmax = (JM * w2) / 2
în cazul în care JM - inerție volant,
w - viteza unghiulară, p * n / 30
Prin JM ne referim nu momentul volant, și numai 1,5 kg, am lipsit de detaliu nostru - volantului ușor.
Dacă luăm în considerare faptul că ratele de îndepărtare a metalelor pentru motoare 08-10 de familie, la fabricarea volantului usoare are loc la o rază de aproximativ 140 mm, atunci:
JM = 1,5 x 0,142 = 0,294 kg
SA = 16377 (J) sau 16,38 (kJ)
Acest lucru, oricum, este de 2,1% din munca cheltuită pentru a dispersa greutatea masinii.
Și aceasta este o economie substanțială de muncă (2,1%), numai de volantul, iar apoi există o altă recepție la sport și de construcție a motorului aprilie a - facilitarea arborele cotit.
Se înțelege că calcul nu ia în considerare forța rutiere și rezistența aerului care încep să afecteze în mod semnificativ odată cu creșterea vitezei. Cu toate acestea, ne permite să se estimeze efectul aproximativă, nu în cuvinte. Apoi, toată lumea decide pentru sine necesitatea de a instala un volant ușor să dețină o mașină.
De asemenea, trebuie remarcat, în cazul în care calculele produc un volant ușor la un motor de mare viteză (
9000 rot / min), se poate observa că impactul excesului de greutate asupra efectului volant mai semnificativ (dependența pătratică).
volant ușor față-Lada
volant ușor cu tracțiune spate Lada
Este important să ne amintim un lucru: toate îmbunătățirile asociate cu unitatea de putere, începe să „funcționeze bine“, numai în cazul în care o combinație competentă de detaliu și calitatea de instalare. Și totuși, trebuie să ne amintim - toate modificările trebuie făcute pentru a nu deteriora siguranța mașinii, ca un exemplu, volant de investiții neatent care reduce durabilitatea și fiabilitatea. Astfel de volanți ușoare sunt adesea găsite în piața noastră.