Eficiența sistemului de răcire a unității de putere a masinii nu depinde atât de mult, dacă puterea este schimbătorul exterior de căldură (ventilator, radiator), iar viteza de circulație a lichidului de răcire (capacitatea pompei), dar performanța a lichidului de răcire.
Sub sarcini extreme, această cifră devine foarte importantă, și, uneori, chiar dominant. Cavitația pe paletele pompei, podkipanie lichid de răcire în cele mai fierbinți zone ale lichidului de răcire a motorului capabil de a schimba structura, saturarea cu bule de aer. Formarea fazei de vapori în agentul de răcire cauzează o deteriorare parametrii ascuțiți - scăderea coeficientului de transfer termic al sistemului de lichid de răcire în perete. Aceasta este într-o oarecare măsură, și se referă la o deteriorare a coeficientului de transfer de căldură în interiorul canalelor de radiator și un motor cu manta de răcire. Ultimul cu motor amenință supraîncălzirea locală, în special între 5 și 6 al buteliei, din punct de vedere eliminarea căldurii din rândul „șesari“.
Pentru a ajuta la răcirea motorului poate mări viteza de circulație a lichidului de răcire (lichid de răcire). Acest lucru se poate realiza prin înlocuirea pompei standard de la pompa cu performanțe superioare sau da preferință Electropomp. O bună opțiune este de a ridica punctul de fierbere al lichidului de răcire. Acest lucru poate fi realizat prin fixarea capacului radiatorului, care suportă presiunea ridicată în sistemul de răcire, de exemplu, 1.3bar.
In acest articol voi încerca să-i spun despre cum să facă propriile lor „respiratie“ bachek (Brifer rezervor), realizând circulația circuitului lichidului de răcire, folosind metoda de separare a fazei de vapori și îndepărtarea ulterioară a vasului de expansiune.
Ca și în orice Tuning, tot ce ai nevoie pentru a începe cu o piață de vechituri. Ai nevoie pentru a obține o bucată de aluminiu, și apoi puteți începe să lucreze. Lucrarea este împărțită în mai multe etape: strunjire, sudura, asamblare și alte. Pornirea și sudarea este perfect vizibil în imagini, performanța de astfel de lucrări se face de către profesioniști și argonschikami strunjite. Trebuie doar să plătească pentru toate acestea distracție, precum și interesul și dreptul de a-și exprima specialiștilor de sarcini.
Sub „alte“ locul de muncă, vreau să spun: producția de pe gâtul unui rezervor al scaunului pentru capacul radiatorului. matematica mare nu este aici, dar acest lucru necesită o anumită precizie. Toată lumea are una și aceeași lucrare se poate face prin diferite metode și dispozitive, cum se spune aici, care sunt obișnuiți cu ceva. Acum am, de exemplu, toate concluziile cu ajutorul pilă de metal, spituri si dalta mici. Slavă Domnului, că aluminiul este un material foarte flexibil.
Cum se conectează rezervorul poate fi văzut în fotografie. Presiunea din sistem va fi la un capac de supapă de sablare presiune pe rezervor. După instalarea toate acestea „Abracadabra“ capacul radiatorului nu va mai juca nici un rol, în plus, în general, acesta poate fi schimbat pentru a acoperi.
Bugetul lucrărilor - "spațiu": 20 $ pentru un disc de aluminiu, strungar $ 25 $ de 10 argonschiku. Bineînțeles că sunt glumesc!
Asta este tot, de tuning, nu fi leneș, dacă ratat, nu da vina pe mine. Toate cele bune!
