spărgătoare de gheață nucleare - navele construite special pentru utilizarea în apele cu rotunde acoperite cu gheață. Spărgătoare de gheață - nave care poate pluti pe apele acoperite de gheață, sparge gheața nasul special adaptat (în unele cazuri - și pupa).
spărgătoare de gheață nucleare sunt mult mai puternice diesel. Acestea au fost proiectate în Uniunea Sovietică pentru navigația în apele reci ale regiunii arctice. Un avantaj major al spărgătorului de gheață atomic - nu este nevoie de realimentare frecvente, care pot apărea în navigarea în gheață, atunci când acest lucru nu este posibil, sau așa de realimentare este foarte dificil.
Toate spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară au transmisie electrică pe șuruburile.
În timpul iernii, grosimea gheții din Oceanul Arctic variază de la 1.2 la 2 m, iar în unele locuri ajunge la 2,5 m. Icebreakers nucleare sunt în măsură să înoate în apă, o astfel de gheață acoperită cu o viteză de 20 km / h (11 noduri), și în ape fără gheață - 45 km / h (25 noduri). Utilizarea spărgătoare de gheață nuclear-powered
spărgător de gheață nucleare „Arktika“ clasa utilizate pentru a susține încărcătura și alte nave pe ruta Mării Nordului. În acest fel include Barents, Pechora, Kara, siberian est, Marea Laptev și strâmtoarea Bering. Porturile majore de-a lungul drum - Dixon, Tiksi și Pevek. Două spărgător de gheață atomic „Taimyr“ și „Vaigach“, au fost construite special pentru apele de mică adâncime și pot fi utilizate în gura râului.
Acestea însoțesc navele cu metal din Norilsk și nave cu lemn și minereu de la Igarka la Dickson. Aceste spărgătoare de gheață, atomice pot fi de asemenea utilizate ca nave de incendiu. spărgătoare de gheață nucleare sunt adesea folosite în scopuri științifice. În 1977, spărgătorul de gheață „Arktika“ a fost prima navă de suprafață pentru a ajunge la Polul Nord.
Din 1989, unele dintre spărgătoarelor de gheață cu propulsie nucleară sunt utilizate pentru excursii turistice, cea mai mare parte - la Polul Nord.
Indispensabilitatea flotei nucleare este deosebit arătat în mod clar de navigație în 1983, atunci când mai mult de 50 de nave au fost prinse în gheață, în estul regiunii arctice, inclusiv cele mai recente spărgătoarelor de gheață diesel „Ermak“, „Amiralul Makarov“, și chiar și spărgătorul de gheață „Lenin“.
Sub amenințarea sa dovedit a fi nu numai instanța de judecată, ci și de viață a comunităților arctice, o livrare de sezon. Icebreaker „Arktika“ ca lider spărgător de gheață a fost capabil să elibereze convoaiele de captivitate gheață.
În istoria operațiunilor de salvare pe mare, acest lucru poate fi considerat pe bună dreptate, cel mai mare din lume de succes. Icebreaker căpitanul Anatoliy Lamech a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste, 29 de membri ai echipajului au primit ordine și medalii.
Fiabilitate spărgătoare de gheață de clasă „Arctic“ testate și s-au dovedit de timp, pentru istorie mai mult de 30 de ani a submarinelor nucleare din această clasă nu a fost un singur accident care implică o centrală nucleară.
experiența practică bogată a flotei nucleare Arctic de spargere a gheții, care nu are nici o singură țară din lume, utilizat în proiectarea unei noi generații de nave cu propulsie nucleară: universal dublu proiect spărgătoarelor de gheață nucleare de LK si LK-60YA 110YA.