spărgătoare de gheață nucleară poate fi în mod continuu pe ruta Mării Nordului, fără a fi nevoie de realimentare. În prezent, parcul existent de spărgătoare de gheață nucleare intra în „România“, „Uniunea Sovietică“, „Yamal“, „50 de ani de Victory“, „Taimyr“ și „Vaigach“, precum și atomic mai ușoare container „rută a Mării Nordului“. Ele sunt implicate în exploatarea și întreținerea „Rosatomflot“, situat în Murmansk.
1. Icebreaker atomic - o navă maritimă cu o centrală nucleară, construită special pentru utilizarea în apele tot timpul anului gheață acoperite. spărgătoare de gheață nucleare sunt mult mai puternice diesel. În Uniunea Sovietică au fost dezvoltate pentru navigația în apele reci ale regiunii arctice.
3. Un total de spărgătoare de gheață atomice România, precum și nave, care se bazează pe flota nucleară Atomflot are mai mult de 1100 de oameni.
„Uniunea Sovietică“ (spărgător de gheață alimentat-nucleare „Arktika“ clasa)
4. spărgătoare de gheață clasa „Arctic“ - baza flotei spărgător de gheață nuclear românesc: 6 din 10 spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară aparțin acestei clase. Navele care au o cocă dublă, se poate sparge gheața, se deplasează atât înainte și înapoi. Aceste nave sunt proiectate să funcționeze în apele arctice reci, ceea ce face dificil de a opera o instalație nucleară în mările calde. Acesta este motivul pentru care în parte tropice care traversează să lucreze în largul coastei Antarcticii în obiectivele care nu sunt incluse.
Cilindree spărgător de gheață - 21,120 tone de nămol - 11,0 m, rata maximă a cursei pe apa pura - noduri 20,8.
5. Caracteristicile constructive ale spărgătorul de gheață „Uniunea Sovietică“ este că, în orice moment, acesta poate fi montat ulterior într-un crucișător. Inițial, nava a fost folosită pentru turismul arctic. Efectuarea Cruise transpolar, cu partea lui au putut să stabilească stații meteorologice de gheață care funcționează în modul automat, precum geamandura Americane de Meteorologie.
6. Departamentul de Stat Galeria Tretiakov (generatoare principale de turbine). reactor nuclear încălzește apa, care este transformat în abur, care se învârte turbina, care excita generatoarele, care produc energie electrică este furnizată motoarelor electrice, care deformează elice.
7. CPU (central de control).
8. managementul spărgător de gheață se concentrează în două posturi principale de comandă: pilothouse și o unitate de putere post de comandă central (CPU). Din timonerie produc conducerea generală a spărgătoare de gheață și de la CPU - controlează funcționarea centralei electrice, mașini și instalații și controlul asupra muncii lor.
9. spărgătoare de gheață Fiabilitate „Arctic“, clasa a testat și dovedit de timp - în istorie mai mult de 30 de ani a submarinelor nucleare din această clasă nu a fost un singur accident care implică o centrală nucleară.
10. camera de gardă pentru comandanții de putere. Localuri pentru privates situate sub punte. Dieta constă dintr-un cu drepturi depline patru mese.
alimentat-nucleară spărgător de gheață „Arktika“
12. Lansat în 1975 și a fost considerată cea mai mare dintre toate existente la momentul respectiv: lățimea acestuia a fost de 30 m, lungime - 148 m, iar adâncimea - de mai mult de 17 metri. La bord au fost create toate condițiile care permit zbor în funcție și elicopterul. „Arctic“ a fost capabil de a sparge prin gheata, grosimea care este de cinci metri, și se deplasează la o viteză de 18 noduri. O distincție clară a fost considerată și pictura neobișnuită a navei (rosu aprins), ceea ce reprezintă o nouă eră moreplavatelskuyu.
13. Icebreaker nucleare „Arktika“ a devenit celebru pentru faptul că el a fost prima navă, care a reușit să ajungă la Polul Nord. În prezent, din funcțiune și se așteaptă o decizie cu privire la utilizarea sa.
14 superficial-proiect spărgător de gheață nuclear "Taimyr". O trăsătură distinctivă a acestui proiect spărgătoare de gheață - redus de sedimente, care să permită navelor prestatoare de servicii următoarele de-a lungul rutei Mării Nordului, cu o oprire la gura de vărsare a râurilor din Siberia.
15. Puntea. Telecomanda cu trei elice elektrodviggatelyami, de asemenea, pe dispozitivele de control și de remorcare dispozitiv poziționat la distanță, monitorizare, control remorcherul camera, indicatorii de lag panou, Sounders, repetor giroscop, radio VHF, de control de la distanță pentru perii de sticlă și alte tipuri de control joystick cu xenon prozhektiorom 6 kW.
16. Telegraful motorului.
17. Utilizarea principală a „Vaigach“ - navă de suport cu un metal din Norilsk și nave cu lemn și minereu de la Igarka la Dickson.
18. Acasă spărgător de gheață de propulsie este format din două generatoare de turbine, care vor furniza pe arborii de ieșire maximă continuă de 50 000 de litri. a. care va accelera grosimea gheții de până la doi metri. Atunci când grosimea gheții în metri viteza de 1,77 icebreaker este 2 nod.
19. Punerea un arbore de elice medie.
20. Biroul de direcția de deplasare a spărgătorului de gheață prin intermediul electro-unelte de direcție.
22. cabinet de securitate cabine malic doua XO. Durata de a găsi nave alimentate-nucleare în mare depinde de valoarea lucrărilor planificate, în medie, este de 2-3 luni. Echipajul spărgătorului de gheață „Vaigach“ este format din 100 de persoane.
Icebreaker atomic "Taimyr"
24. Icebreaker identic "Vaigach". A fost construită la sfârșitul anilor 1980 în Finlanda șantier naval Wärtsilä ( «Wärtsilä Marine Tehnica"), la Helsinki, comandat de Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, echipamentul (motopropulsor și așa al.) La vasul a fost stabilit, producția de oțel sovietic folosit sovietic. Instalarea de echipamente nucleare a fost făcută în Leningrad, unde coca spărgător de gheață a fost remorcat în 1988.
25. „Taimyr“, în șantierul naval de andocare.
26. „Taimyr“ sparge gheata clasic: un corp puternic se sprijina pe un obstacol de apă înghețată, distrugând propria greutate. Icebreaker este format dintr-un canal prin care se pot deplasa navele maritime obișnuite.
27. Pentru a îmbunătăți passability de gheață „Tajmyr“ pnevmoobmyva echipat cu un sistem care previne corpul de aderență de gheață spartă și zăpadă. Dacă garnitura de canal împiedicată de gheață groasă, este nevoie de asieta și sistemele crenic, care constau din tancuri și pompe. Aceste sisteme pot spărgătorul de gheață călcâi într-o parte, apoi pe de altă parte, să ridice deasupra prova sau pupa. De la astfel de mișcări ale corpului de spargere a gheții din jurul zdrobit câmp de gheață, care permite să se deplaseze mai departe.
28. În pictura exteriorul structurilor, punțile și pereții etanși utilizați bicomponentă import akrillovoy email pe baza creșterea rezistenței la intemperii sarcini rezistente și impact, abraziune. Vopseaua este plasat pe trei straturi: un strat și două straturi de email sol.
29. Viteza de spărgătorului de gheață este de 18,5 noduri (33,3 km / h).
30. Repararea sistemului de elice-cârmă.
31. Instalați lama.
32. Șuruburi de fixare a lamei la butucul elicei, fiecare dintre cele patru lame atașate nouă bolțuri.
33. Aproape toate navele sunt echipate cu flota de spargere a gheții Romania elice, realizate la „Zvezdochka“.
Icebreaker atomic "Lenin"
36. Compartimentul în care existau două centrale nucleare. Ne-am dus în interiorul doi fizicieni de sanatate care au masurat nivelul de radiații și controlează funcționarea reactorului.
Se crede că aceasta se datorează „Lenin“ a fost fixată expresia „atom pașnic“. Spărgător de gheață a fost construită la înălțimea „războiului rece“, dar a avut scopuri absolut pașnice - dezvoltarea rutei Mării Nordului și sârmă instanțele civile.
37. timonerie.
38. Scara principală.
39. Unele dintre căpitanii AL "Lenin", Paul Akimovich Ponomarev captained anterior "Ermak" (1928-1932) - prima clasa de spargere a gheții arctice din lume.
Ca un bonus cateva poze de Murmansk.
40. Murmansk - cel mai mare oras din lume, situată la nord de Cercul Arctic. Acesta este situat pe coasta de est stâncoasă din Golful Kola din Marea Barents.
41. Economia orașului este portul maritim Murmansk - unul dintre cele mai mari porturi libere de gheață din România. Portul Murmansk este portul de origine al Barque „Sedov“, cea mai mare navă care navighează în lume.
42. Murmansk Panorama.