Toate lachettivody mai devreme sau mai târziu se confruntă cu această problemă, deoarece poate fi numit o lachikov boala copilariei si de fapt bat pe raft, în unele nu este o bate salon de chutli, alții începe să bată la 10, 20, 30 mii. Km. L-am forjată de la fel de mult ca 96000. Km. probabil norocos, am decis să se ocupe de această problemă pe cont propriu, precum și cu suportami să facă și să uitați. Începem cu faptul că postul în fața mașinii, scoateți roata, apoi scoateți undertray motorului,
Opriți protecția atașare din spate, apoi deșurubați țeava de eșapament din catalizator,
eliminarea gazelor de evacuare din gingii ea nu vom mai interveni, în cazul meu, l-am împins la partea a face totul în garaj groapă, apoi deșurubați sfaturi de direcție și este le extrudat trăgător apoi deșurubați din stabilizator stabilizator (tautologie =)), apoi deșurubați șuruburile minge pentru fuzeta și mingea este scos, deșurubați partea superioară a tubului de direcție (cu lichidul lor de curgere)
apoi deșurubează șurubul arborelui de direcție, care este un compus al paletei la interiorul arborelui,
Apoi, am substituit un berbec și deșurubat încet targa așa că mi-a lăsat pe cric coborâtă și ridicată feroviar (l-am deșurubat pentru altul nu este eliminat, dar, probabil, mai greu), în general, a îndepărta în continuare în sine feroviar.
Încep să înțeleg calea ferată, și începe cu faptul că vom elimina anterele de direcție tije deșuruba tirantul și se măsoară distanța dintre capetele cremalierei de direcție, apoi pentru a expune la fel, apoi deșurubați contra-piulița 41 și Allen 19 deșurubați piulița pentru a strânge cremaliera după partea dreapta bare de direcție (stânga ne confruntă cu piuliță pentru strângerea cremaliera de direcție) se uite în interior trebuie să se oprească de direcție bucse cremalieră, l-am scos de foraj de perete cremalieră
Ne scoate dopul și acum trebuie să scoată din priză, pentru a promova calea ferată până până când acesta va intra în manșonul complet, printr-un fir stalistoy curbat este introdus în rack de direcție (unde firul și unde răsucit tija) există o deschidere înăbuși acest fir (am prins șurubelniță ) și începe filare pentru arborele Stativul este propus astfel șina, împreună cu manșonul, și așa cum am făcut-o tatăl meu a ordonat să facă de lucru, cum ar fi pur și simplu, actualizat cu o căptușeală din caprolon asta e tot,
Bush (de la stânga la vechi)
colecta toate umple în ordinea inversă a noului Gur ulei
si ne pompa roata, merge să se prăbușească, și voila totul este bine și nimic nu bate. Dacă ceva nu este scrie clar, voi fi bucuros să vă ajute.
Prețul de emisiune: $ cu 0 Kilometraj: 96000 km
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.