P.S. precum și pentru dezvoltarea generală, ca să spunem așa:
despre lichidul de răcire:
primul grup de lichid de răcire este, de obicei, vopsit în culoarea albastru sau albastru. grupe antigel silicat sunt de obicei verzi, dar în antigel grupe carboxilat sunt coloranți flori roșii sau violet adăugat.
carboxilat antigel nu poate fi amestecat cu alte grupuri antigel și înlocuirea antigel trebuie să fie ghidate de cerințele constructorilor de automobile.
antigel este compatibil doar cu primul grup de antigel. nitrit (ca inhibitor de coroziune a metalelor feroase conțin compuși toxici - nitrit de sodiu, fosfat trisodic, și altele asemenea). antigel clasic se referă la primul antigel grup (nitrit) și de obicei nu conține inhibitori specifici pentru prevenirea coroziunii la temperatură ridicată a aluminiului, astfel încât utilizarea sa în motoarele cu blocurile de cilindri din aluminiu, radiatoarele de aluminiu, precum și motoarele diesel cu cap cilindru aluminiu încărcat termic nu este recomandată.
In prezent, cel mai utilizat antigel silicat,
care conțin inhibitori de coroziune pe baza silicati - săruri de siliciu
Acid (silicat de sodiu). dezavantaje ale unor astfel de agenți de răcire este
care formează pe întreaga suprafață a sistemului de răcire este relativ gros
(0,5 mm) a stratului protector, afectând eficiența îndepărtării căldurii și
colmatarea, conectând canalele înguste ale sistemului de răcire. cu excepția
a precipitat abraziv format din oxid de siliciu prin silicati de descompunere
(Nisip de cuarț), care provoacă uzura accelerată a lagărelor pompei de apă.
a treia generație de antigel - carboxilat antigel au fost dezvoltate în
90-e ai secolului trecut, și conțin inhibitori de coroziune pe baza
acizi organici. antigelurile astfel nu formează un strat protector gros de
întreaga suprafață a sistemului și sunt absorbite doar în locurile de apariție
pentru a forma o grosime a stratului protector de coroziune nu mai mare de 0,1 microni. acestea
lichide de răcire cele mai scumpe și sunt utilizate în primul rând,
în motoarele care necesită îmbunătățite de îndepărtare a căldurii - este extrem de accelerat
motoare, motoare turbo. acestea împiedică cu succes la coroziune
neferoase și metale neferoase și de temperatură ridicată la coroziune a aluminiului
aliaje. Chiar și lichid de răcire de înaltă calitate trebuie să fie complet schimbată
cu sistem de spălare; în cazul unui fluid de înlocuire prematură astfel
devin periculoase pentru motor, în principal datorită unei creșteri
depozite în sistemul de răcire și de reducere a proprietăților anticorozive.