Temperatura lichidului de răcire a ICE (lichid de răcire) - unul dintre parametrii cheie care influențează funcționarea motorului. Dacă temperatura este insuficientă, combustibilul este ars neeficient, din cauza căreia scade puterea unității de putere crește și uzura părților sale. Acest lucru se aplică în totalitate ambele unități pe benzină și motorină. Dupa ce a citit articol, veți învăța în cazul în care acest aparat și cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire (DTOZH).
În cazul în care motorul este încălzit peste normal, lichidul fierbe din cauza de blocare a vaporilor care se formează într-un cap cilindru (cap cilindru). Din cauza chiulasei abur supraîncălzește, apoi se întâmplă următoarele:
- schimbarea distanțele supapelor termice;
- arsuri prin garnitura de chiulasă;
- corp cap cilindru este deformat, astfel încât să fisuri.
De ce este nevoie de un senzor
DTOZH trimite motorul termic pe tabloul de bord. La motoarele cu injecție informează regulatorul de încălzire a motorului. Într-o unitate de putere rece arde alta decât un combustibil încălzit. Dacă în acest mod, cilindrii umplut cu același amestec, după încălzire, apoi începe detonarea - explozii au loc în loc de o ardere buna. În timpul încălzirii motorului up 70-80 Sº, regulatorul crește alimentarea cu combustibil, evitându-se astfel knock motor. Când este încălzit la 95-102 Sº (în funcție de configurația motorului și modelul controlorului) Unitatea de comandă a motorului include un ventilator. Cu această unitate de putere se încălzește rapid, dar evita supraîncălzirea.
În cazul în care este DTOZH și cum să-l eliminați
De multe ori, proprietarii neexperimentati de mașini DTOZH confundat cu senzorul de ventilatorul și se uită la partea din spate a radiatorului. DTOZH stabilite în 2 locații (în funcție de vehicul):
Locație DTOZH pentru VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099
- lângă termostatul (adesea în carcasa dispozitivului);
- în chiulasă, aproape de una dintre conductele de răcire.
Pe vehiculele din România pentru a elimina ușor DTOZH. Este suficient să se scurgă lichidul de răcire din radiator, scoateți filtrul de aer (pe mașina de injecție) și scoateți-l folosind o cheie 19. Toate greu pe mașini străine. Ea apare ca aceeași metodă de montare, la fel ca în mașinile noastre, dar se întâmplă și fixare cu etanșare și inele de blocare. DTOZH situate adesea în partea din spate a capului cilindrului și scoateți-l fără demontarea furtunurilor și a altor echipamente nu este întotdeauna posibil.
Verificați DTOZH
Dacă nu știți cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, bucătarul:
- instrucțiuni pentru repararea mașinii;
- tigaie cu apă;
- aragaz;
- Termometru cu o temperatură maximă de cel puțin 120 de grade;
- tester;
- set de șurubelnițe;
- un set de chei;
- bazin pentru lichid de răcire.
Citiți cu atenție instrucțiunile: există detalii despre locul unde ați instalat DTOZH cum să-l eliminați și să pună în aplicare. Deconectați bateria și înlocuiți în cadrul unui bazin pentru radiator lichidului de răcire. Scoateți partea inferioară a capacului radiatorului și așteptați până când se oprește curgerea lichidului. În urma recomandărilor din instrucțiunile de reparații, scoateți dispozitivul. Pune-o cratiță pe aragaz cu apă și apoi se scufundă senzorul, astfel încât întreaga parte din alamă a fost în apă, iar plasticul de pe partea de sus. Conectați testerul la bornele dispozitivului și porniți măsurarea rezistenței. Se încălzește apa și se înregistrează temperatura și rezistența senzorului. Este de asemenea posibil să se conecteze mai întâi la senzor de contact tester, aduce apa la fierbere, apoi se scufundă în DTOZH.
Termistorul montat în DTOZH reduce rezistența cu creșterea temperaturii. Majoritatea senzorilor de rezistență la 100 Sº de 150-250 ohmi. Dacă apa de răcire ca rezistența este crescută la 4,3 ohmi la 20 Sº, senzorul defect. Dacă doriți test mai precis acest dispozitiv, sau aveți o suspiciune că nu este potrivit pentru motor, apoi conectați firele la corespunzătoare DTOZH, rezistență variabilă de 0,5-1 kW. Cuplați contactul, dar nu porniți motorul. Rotiți butonul rezistor până când temperatura ajunge la indicatorul săgeată 100 de grade. După aceea, deconectați un rezistor și măsura rezistența cu un tester. Comparați rezultatul cu citirile senzorilor la 100 de grade. În cazul în care acestea diferă cu mai mult de 10% în ambele sensuri, senzorul este proiectat pentru un alt motor, deci trebuie să fie schimbat. Înainte de a instala noul senzor, verificați-l în același mod. Ai pierdut o jumătate de oră, dar motorul va funcționa în condiții optime.
Acum știți cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Acest lucru vă permite să păstrați motorul mașinii pentru a lucra în condiții suboptimale care cresc economia de combustibil și reduce durata de viață a motorului.