C De când omul a învățat să transporte mărfuri pe mare, a existat o problemă în fața lor - cum să se asigure că sarcina este ținută cât mai puțin spațiu posibil, astfel încât este ușor pentru a se potrivi, sarcini și descarcă. Sarcina este foarte, foarte dificil. Și totuși, mărfurile trebuie să fie combinate între ele! Și în dimensiune și în proprietățile lor.
Ce. Acest compot cufunda imposibil, s-ar părea, dar, de fapt, și transporta! La una și aceeași navă de la 700 - 800 articole de diferite mărfuri.
Toate acestea se face în detrimentul ambalajului! Ceea ce numai pachet nu vine cu omul din spatele experiența secolului sectorul maritim! De la vase de lut și coșuri de răchită, butoaie și cutii de toate dimensiunile invenției complet unic - container standard de 20 și 40 de tone de mărfuri complet diferite!
Recipientul este un cadru de oțel solid sub formă de dimensiune bar dreptunghiulară de 2,2 metri lățime, 2,2 metri înălțime și 6 metri la 20 de metri și 12 tone la 40 tone container cu deschideri la colțuri de fixare și prindere de ridicare mecanice. Și în acest cadru se potrivesc doar despre orice! pereți și uși metalice - sub orice cutii, dispozitive, materiale, sarcini fragile, și chiar mașini. recipient special - pentru lichide sau gaze lichide, perete izolat termic și instalații de refrigerare electrice - refrigerat container (doar se conectează la o priză de alimentare de pe vas), peretele moale de material durabil - o încărcătură în vrac, și așa mai departe - nimic pana cand celulele de animale vii și păsări! Și containerul poate fi plasat pe volan și apoi el poate, cu ajutorul unui tractor pentru a apela și să părăsească nava, dar scara trebuie să facă o specială, numită o rampă (în cazul în care de la prova) sau rampă (în cazul în care la bord).
Astfel, containerele pot fi transportate doar despre orice! O altă comoditate - cele internaționale dimensiunile container standard, astfel încât, în orice țară a lumii aceleași mânere și tehnica capabile să proces - pentru a încărca și descărca de pe navă, precum și la orice navă a lumii, adaptată pentru transportul de containere, orice firma va fi la domiciliu!
Faptul că recipientul exact la fel, a permis de a crea o astfel de tehnică, care este ea însăși, în ascultare față de ordinele calculatorului găsește container printre zecile de mii de persoane la terminalul de containere, acesta conduce la o macara speciala, care ia recipientul și pune-l pe o navă într-un strict definit computerul loc.
În timp ce nava se află în portul de destinație, calculator port de îmbarcare și portul de destinație fac schimb de informații și atunci când nava vine, acolo este deja cunoscut în cazul în care și modul în care recipientul este și în cazul în care acesta este pus pe cutia de borne, acolo pentru a da destinatarului.
In jurul lumii, prin mările și oceanele sunt uzate nave uriașe de containere, transportul milioane de containere dintr-un imens, așa-numitul terminal la un alt nod, și apoi de acolo oferă beneficiarilor sau re-navă deja pentru navele container mici care transporta despre ele în porturi mici. Un exemplu în acest sens aici super-terminale pot fi considerate ca fiind Hong Kong. terminal de containere din Hong Kong este considerat cel mai puternic din lume și se poate ocupa de până la 30 de milioane de containere pe an!
Ce reprezintă un container modern și puternic? Aceasta este o navă uriașă de aproximativ aceeași mărime ca și operatorul de transport în vrac - o lungime de aproximativ 300 de metri și de transport de la 2 la 8 mii de containere cu o viteză de aproximativ 25 de noduri, care este aproape de două ori mai rapid decât vrachiere du-te! Este deja construit nava de 12 mii de containere! Lungimea sa este de 370 de metri!
Dacă vom face toate containerului cu containerul 8000th, apoi rândul său, volumul casei zece intrari si o inaltime de 12 etaje! Echipajul unui astfel de monstru aici, este format din doar 20 -22 de oameni, pentru că toată lumea acolo este automatizat.
containere mici de 400 - 500 de containere
Recipient pentru containere 2000
