După expunerea mânerului operatorului de macara în poziția I și II în poziția sa de transfer este prevăzută cu o trecere automată la rezervorul de egalizare a presiunii și conducta de frână la viteză constantă presiune normală de încărcare, independent de presiunea din conducta de frână magnitudinea sverhzaryadnogo și densitatea. Această tranziție este asigurată prin acțiunea stabilizator.
În poziția II a cavității pistonului de egalizare prin UR deschidere, adâncitura 19, orificiu comunică cu stabilizator C și mai departe cu atmosfera prin tetina cu un orificiu cu diametrul calibrat 0,45 C1.
In ciuda fluxului de aer prin orificiul stabilizator C2, presiunea în rezervorul de expansiune este menținut reductor. Deoarece fluxul de aer prin intermediul regulatorului are loc la o presiune constantă în cavitatea C a membranei (circa 0,1-0,2 kgf / cm2) arc stabilizator instalat, viteza de scădere a presiunii aerului în rezervorul de egalizare și, prin urmare, în frâna line este setat constant, indiferent de sverhzaryadki magnitudine și scurgerilor în conducte.
IIIpolozhenie. La poziția III rad cavitatea de egalizare a pistonului, și, prin urmare, rezervorul de echilibru prin intermediul unui SD unisens, canalul K, deschiderile 9 și 15 să comunice cu deschideri și în urma unui colector de frână B. Spunând mesajul asigură egalizarea presiunii în rezervorul de egalizare și conducta de frână, astfel încât nu există nici o linie de frână de putere.
Atunci când se deplasează macaraua mânerele V III în poziția de descărcare închiderea conductei de frână cu o cantitate dorită atunci când presiunea din conducta de frână este mai mare decât rezervorul de egalizare, supapa împiedică aerul să curgă din conducta de frână într-un rezervor de expansiune. Dacă supapa este închisă (bruiere în poziția deschisă sau o trecere puternică), timpul inițial setarea mânerului de la robinet în poziția II a aerului din conducta de frână printr-un orificiu cu diametrul de 4 mm și o supapă deschisă merge în pistonul de egalizare modul de cavitate și mutați-l în jos, de raportare linie de frână nutriționale pentru egalizarea presiunii în cavitatea de deasupra n pistonului vasului de expansiune T printr-un diametru de deschidere de 1,6 mm.
IVpolozhenie. În poziția IV, toate deschiderile și nișele pe oglinda suprapus mosor; răzlețite din vasul de expansiune și autostrăzi nutrienți frână, totuși stabilit o presiune în acesta și în cavitatea deasupra pistonului de egalizare rămâne neschimbată. Presiunea liniei de frânare este reglată și menținută egală cu presiunea din cavitatea pistonului de egalizare în acesta și care comunică cu vasul de expansiune.
Poziția VA. În poziția VA aerul din vasul de expansiune și camera de expansiune deasupra pistonului prin deschiderea UR5, o degajare 7, diametrul orificiului de 0,75 mm, cuplat cu locașul de foraj înclinat. hole și adâncitura comunică cu atmosfera și AT2 AT2. În poziția VA vasului de expansiune refulare 5.0-4.5 kgf / cm are loc timp de 20-25 sec și cu 5.0-4.0 kgf / cm2 timp de 40-45 secunde.
descărcarea de gestiune a întârziat linia de frână la poziția VA îmbunătățește netezimea de frânare de serviciu, în special în trenurile de marfă dlinnosostavnyh. Mai mult, atunci când se utilizează poziția VA este eliminat în mod substanțial într-o supraestimare a rezervorului de egalizare și șoferul linia de translație a mânerului robinetului în poziția V IV.
Vpolozhenie. La setarea poziției mânerului macaragiu V în aerul din vasul de expansiune și camera de expansiune deasupra pistonului prin otverstieURz, adâncitură, 2,3 mm diametrul orificiului, orificiul (8 și 12 sunt interconectate) curge în locașul 13 și, de acolo, prin deschiderile Amx și N2 și Ar atmosferă. Reducerea presiunii în Temp vasului de expansiune este determinată de secțiunea transversală a orificiului calibrat.
Sub excesul de presiune din conducta de frână de egalizare piston se deplasează în sus și comunică frână țeavă B cu atmosfera.
După mutarea macaragiul mânere IV sau V în poziția III evacuarea conductei de frână în atmosferă va continua până la egalizarea presiunii în conducta de frână și vasul de expansiune, după care pistonul de egalizare se deplasează în jos și se oprește comunicarea cu atmosfera din conducta de frână.
VIpolozhenie. În poziția VI aerul din conducta de frână prin găuri B M, 15 canale. AB1 gaura comunică cu atmosfera Sunt-. Simultan UR2 prin gaura adâncituri gaura LV1 AT2 de egalizare a cavității deasupra pistonului, de asemenea, comunică cu atmosfera Sunt-. În cavitatea pistonului de egalizare a presiunii scade mai repede decât conducta de frână, astfel încât pistonul de egalizare se mișcă în sus și în conducta de frână a doua cale atmosferă B AM3 prin supapa de evacuare deschisă.
rezervor Equalizing UR, mai mult decât atât, comunică cu atmosfera prin deschiderea SD Am și mai departe prin canalul 1. Când frânarea de urgență este de evacuare rapidă a conductei de frână și vasul de expansiune.
1 Deplasați mânerul șoferului între pozițiile macaralei. Atunci când presiunea aerului de pe macara mosor macara operatorului 8.0kgo / cm² deplasarea mânerului trebuie să aibă loc la o presiune de cel mult 6 kgf, punctul de aplicare pe mânerul standului trebuie să fie la o distanță de 200 mm de la axa arborelui mosor. Proiecțiile mâner și depresiunile prin poziția de blocare trebuie să fie deplasat sub forța nu mai mult de 8 kgf;
macaragiu 2 Densitate. Atunci când locurile obmylivanii care unește părți ale operatorului de macara, cu bule de educație nu este permisă. Când II III și IV ale pozițiilor operatorului macaralei mânerul în găurile atmosferice pot fi formate cu bule ținându-l timp de cel puțin 5 secunde.
3 Densitate lepuire bobinei. În poziția IV a clichetului mânerului cu găuri obmylivanii robinet la supratensiuni rezervor și stabilizator (fără I canaliza și presiune macara stabilizatorul de aer de cel puțin 7,0 kgf / cm este permis formarea unei retenție cu bule a fost nu mai puțin de 5 secunde).
4 putere Sensibilitate. II și pozițiile IV (mâner macaragiul pentru a crea o scurgere artificial din conducta de frână prin gaură cu un diametru de presiune linia 2 mm nu trebuie să scadă cu mai mult de 0,15 kgf / cm2 până la sosirea efectului de egalizare a pistonului. După frânarea etapă de producție 0,5kgs / cc și producții mâner operator de macara în poziția IV stabilit de presiune în rezervorul de egalizare trebuie să fie menținută cu variații care să nu depășească ± 0,1 kgf / cm² timp de 3 minute. poziţia șoferului de macara mânerul III în timpul scurgeri artificiale Tormo de căldură de presiune linie de autostradă nu ar trebui să fie restabilită.
5 timpul de umplere a conductei de frână, un timp rezervor de expansiune și rezervor. In timpul II macaragiu mânere în timp ce umplerea conductei de frână 0-5.0 kgf \ cm² ar trebui să fie mai mică decât 4c. Un rezervor de expansiune timp de umplere între 30-40 de secunde. În poziția I șoferul mânere timp timpul de umplere rezervor în robinet 0-5.0 kgf / cm² și ar trebui să fie în termen de 20-30 kgf \ cm².
6 Ritmul de descărcare de gestiune de serviciu și de urgență. Când V în poziția frânei de serviciu șoferul macaralei se ocupă în același timp reducând presiunea în conducta de frână 4f 5.0-0 kgf / cm trebuie să fie în intervalul ± 4,5 0,5 p. În poziția șoferului V macaralei se ocupă în același timp reducând presiunea în vasul de expansiune 5, 0-4.5 kgf / cm trebuie să fie în termen de 15-20 s. ar trebui să fie mai mică de 3 în poziția VI macaragiul frânarea de urgență mânere, reducând presiunea din conducta de frână 5.0-1.0 kgf / cm²:
7. Eliminare Timpul sverhzaryadnogo de presiune. timp de reducere a presiunii în vasul de expansiune 6.0-5.8 kgf / cm2, trebuie să aibă loc timp de 80-120 secunde. Reducerea presiunii în limitele măsurate ar trebui să 6yt uniformă și să nu aibă caracter spasmodic.
8. Sensibilitatea de egalizare a pistonului. Prin reducerea presiunii în vasul de expansiune la 0,15-0.2 kg / cm corespunzătoare pentru descărcarea conductei de frână trebuie să aibă loc;
9. Densitatea vasului de expansiune. În poziția IV operatorul macaralei se ocupă de căderea de presiune în rezervorul de egalizare (presiunea de frânare 5,0 kgf / cm) nu trebuie să depășească 0,1 kgf / cm2 timp de 3 minute.
10. Presiune Oversize din conducta de frână. După rezervor de expansiune poziție de descărcare V la 1,5 kgf / cm și un mâner operator de transfer de macara în presiune supraestimarea poziția IV în conducta de frână trebuie să fie de 0,3 kgf / cm2 timp de 40 de secunde
Secvența de asamblare dezasamblare
Figura 1 (macara 394)
Dezmembrarea macaragiul în următoarea ordine: deșurubați piulița 21 de fixare a mânerului de la robinet, un bolț al macaralei în sine slăbi mâner și scoateți-l. Apoi dezasamblat partea superioară a macaralei 1, tija 19 cu capacul 15 și manșonul compactat 17 și capătul inferior sunt eliminate împreună. În timpul presele de primăvară tija este tras la oglinda. Ne scoate bobina 16, o garnitură de eliberare 14.
Scoateți partea de mijloc a macaralei 13 este o oglindă pentru bobina 16. căptușeală de protecție 12 care împarte partea de mijloc și de jos a macaralei. Apoi, scoate pistonul 11 cu inelele pistonului 10 și colierul 9. scoate scaunul supapei 7, deșurubați capacul 2, o căptușeală de eliberare 3 și un stabilizator 4 (drosel de evacuare), îndepărtați supapa de alimentare a reductorului 5 și extrageți valva 6 în sine.
Stabilizator și reductorul versat în modul următor: deșuruba capacul 1 și apoi scoateți arcul 2, supapa 3 este scoasă.
Apoi untwist carcasa treapta 4 (sus) și scoateți scaunul supapei 5. Scoateți membrana 6 și scoate șaiba de presiune 7 deșuruba proptesc ajustabil și îndepărtarea oricărei șaibă centrale 11 și arcul 9.
Stabilizatorul versat în modul următor: un capac superior este deșurubat, apoi tras arcul 2 și 3. Opriți supapa de 9 și contrapiulița 6 deșurubați șurubul de piuliță 8 și scoate membrana scoaterea șaiba de presiune.
Asamblarea componentelor în ordine inversă.
Depanarea și definire a domeniului
Tabel 1.- listă cu cele mai frecvente care apar, sau posibile disfuncții ale cond operator de macara. №34