linia cercului nu era în planurile originale ale Metro Moscova. În schimb, ea a trebuit să fie construit, linia „diametrală“, cu schimbări în centrul orașului. Primul proiect al liniei Cercul a fost dezvoltat în 1934, au existat planuri de a construi această linie sub Ring Garden, cu 17 stații. [1] Proiectul a fost planificat în 1938 pentru a construi o linie mult mai departe de centru decât construit după aceea. stație planificată "Usachovskaya", "Kaluga Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Uzina Stalin", "Ostapova", "Plant secera și ciocanul", "Lefortovo", "Spartacus", "Krasnoselsky", "Rzhevskij Station" "Savyelovskiy Station", "Dynamo", "forță Krasnopresnenskaja", "Kiev" [1]. În 1941, proiectul cu Circle Line sa schimbat. Acum planificat pentru a construi mai aproape de centrul [1]. În 1943 sa decis să construiască o linie de cerc extraordinar pe pista curentă în scopul descărcării nodului de schimb central ( „Okhotny Ryad“ - „Piața Sverdlov“ - „Piața Revoluției“) [1].
Postul a primit numele de la eponim ei stația de cale ferată Kiev și a închis o linie de cerc construiește.
În 1953, postul de prim-secretar al PCUS Nikita Sergheevici hrușciovist interpune. iar printre primele sale acte este perpetuarea și ucrainenii în metroul din Moscova. La acea vreme, nici unul dintre cele două „Kiev“ existente [2] nu-l satisface. Potrivit rezultatelor anunțate de concurs au fost prezentate 40 de proiecte, care au câștigat o victorie la Kiev. [3] grup de constructori condus de un membru cu drepturi depline al Academiei ucrainean de Arhitectură EI Katonin.
inovații arhitecturale nu au fost utilizate grupul ucrainean de arhitecți. Principalele principii stilistice și de inginerie pentru munca pe care a început să se extindă în partea de sus a pilonilor și arcul parabolic, împrumutat de la L. M. Polyakova - arhitect Metro care a proiectat „Arbat“ linia Arbat-Pokrovskaya. girdling Thin forme de plante ornamentale se aseamănă cu clearance-ul "Novoslobodskaya". Pereții de cale și fundul dane căptușite cu koelginskim marmură. podeaua este pavat cu dale de granit gri.
Design-ul stâlp de înaltă tensiune, trei nave. fundații adânci. Arhitecți - EI Katonin VK Skugarev. GE Golubev. Artiști - A. V. Myzin. GI Opryshko. A. T. Ivanov.
Pe peretele de capăt al sălii centrale a stației există un panou mare cu muluri în formă de steaguri și portret mozaic de V. I. Lenina în centru. In jurul - linia imnului sovietic. și sub portretul - cuvintele lui Lenin:
prietenie incasabil și etern al poporului din Ucraina și România este o garanție a independenței naționale și libertate, prosperitate și prosperitatea culturii naționale a poporului ucrainean, ca și alte popoare ale Uniunii Sovietice
18 piloni sunt decorate cu mozaicuri de glazuri. decorat pe tema istoriei Ucrainei și a prieteniei dintre popoarele din Ucraina și România.
Partizan cu „laptop“ și „telefon mobil“
Ieșiri și transplant
Din 1954, pentru a intra în oraș este o scară rulantă jumătate de ritm (activitatea arhitecților IG Taranov. G. S. Tosunov, ingineri de proiectare LV Sachkova, MV Golovinova), ceea ce duce la un hol comun cu aceeași stație de nume Arbatsko line -Pokrovskoy. Deoarece platforma intermediară există o tranziție de la a doua stație.
Stație în artă