Designul și dimensiunile legăturilor de comutare.
legăturile de comutare din lemn.
Rail de bază. de bază feroviar poate fi din lemn sau din beton armat grinzi de beton și dale transferabile.
legăturile de comutare din lemn. Ei au o elasticitate mare, o durabilitate semnificativă, ușurința de formulare. Dezavantajul este că fabricarea plăcilor din lemnul se consumă, iar ei au o durata de viata relativ scurta.
Forma secțiunii transversale a legăturilor de comutare sunt împărțite în două tipuri: fasonare și tăiate.
legăturile de comutare conform destinației lor sunt împărțite în trei tipuri:
I. pentru piesa principală 1 și clasa 2, iar pentru pistele de clasa a treia, la gruzonapryazhonnosti peste 50 de milioane de tcm / km brut pe an și viteze de peste 100 km / h .;
II. pentru piesa principală a 2-a, 3-a și clasa a 4-a, drumurile de acces cu o muncă intensă, și primirea-moduri statii de sortare;
III. pentru orice modalități de a clasa a 5, inclusiv stația, accesul cu densitate joasă și alte căi naturale de manevră-export al mișcării.
Macazuri pentru a comuta legăturile, realizate din traverse de lemn pot fi stabilite în stație, acces, sortare cale și primirea de căi de tensiune de transport de marfă.
Bare sunt realizate din pin, molid, brad, zada, cedru si mesteacan si impregnate cu antiseptice uleioase. minime de zbor se termină grinzi este setat la 575 mm. bare Flyugarochnye (care este fixat la capetele mecanismului de transfer) au o lungime de 4,5 m.
din beton armat grinzi transferabile. Bare de beton în lungime de la 2,75 până la 5,25 m au o secțiune transversală trapezoidală (înălțimea și lățimea plăcilor deasupra lățimii 23 cm din partea de jos 32 cm). numărul total de bare sub rata de participare 81. Poziția legăturilor de comutare în turnouts determinate de amplasarea rosturilor șină cadru, rădăcina limbilor și pentru piesele de legătură, începutul și sfârșitul crucii. Sub una dintre plăcile de bază sunt plasate astfel încât axa coincide cu secțiunea transversală, unde lățimea miezului de 30 mm. Distanța dintre axele rămase să fie monoton și sub săgeată krestovinoy- ... 0,85 0,95 distanța dintre traverse de pe căile adiacente; pe conectarea putyah- ... 1,00 0,95 aceeași distanță.
Într-un tren care se deplasează de-a lungul avantajos o cale dreaptă sub toate șine de traducere pointer sunt stabilite cale dreaptă perpendicular pe axa. Într-o mișcare avantajoasă a căii laterale (ramură) și încărcarea egală a ambelor plăci sunt plasate după cum urmează moduri: de la începutul limbilor și timpul de transfer pe axa centrală perpendiculară pe calea cea dreaptă; sub krestovinoy- bisector perpendicular traversei unghi, transformă treptat bare (8-10 buc.) din centrul translație în direcția traversei.